[問卦] 不去抗議車種分流 去抗議圓環做什麼?
台灣交通的問題就是
硬要弄一個獨立於世界的車種分流
全世界都知道車種分流是危險的
還會讓駕駛變成智障
要改善交通就是全面解除車種分流
讓圓環回歸世界的用法
不是在那圓環還要待轉 禁行機車
這麼反人類的圓環
外國人來也都不會用好嗎
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沒辦法啊,這倒是藍綠和解了嘻嘻
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一個要兩段式左轉的白痴圓環
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圓環的作用就是可以起待轉的功用被亂改得
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莫名其妙
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面試
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你也沒去只會嘴 厚臉皮
推
那些抗議的,一看到姓苗的在現場,我
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直接認定那坨又是民進党在動員。果不
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其然,接著就看到台大學生會的出現
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苗那咖出現在這裡,從頭到尾都是為了配
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合DPP的策略選台北市長而已,其他完全
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沒屁用,沒專業在唬爛而已
推
台灣人本來就智障
推
台灣施政 就是會吵得有糖吃
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可以找個五歲的來抗議兩段式左轉
推
人家是在上班,懂?
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面試
噓
車種分流明明就有效大幅降低事故
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車種分流哪裡有效大幅降低事故
推
月薪二十萬的工作開面試了 你去不去
推
因為被交通部用智障政策教成智障
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各位鄉民,現在的交通思潮已經蛻變了,不強調交通順暢,而是強調以行人為本,行人走 的安全,才是第一。 車種分流是為了讓行車更快,這樣反而無助行人走路安全。如果想行車速度快的話,建議 到麗寶賽車場去賽車,以免觀念害死行人。 在以行人為本的觀念下,車速越慢越好,甚至強調減少車輛,車行至路口,甚至要設置路1
車種分流是不對的沒錯 但這本質上,就是台灣考照制度就開始錯誤的問題 而事實上,台北應該是台灣車種分流相對較少的都市了 要完全取消車種分流,要做的前置作業真的太多太多 你要讓兩輪四輪考照重新考一遍
轉彎的時候先動方向盤or龍頭 再打方向燈 最後才看路 對於在馬路上擁有這種劣根性的民族來講 不只是圓環 任何想要改善的制度都不可能實現 重罰比較快啦 尤其是那些明明隔壁車道就有車了 想切過去卻只想從前面來
你會覺得兩段式左轉無敵般的存在 是因為騎白牌摩托車不能走高架道路啊 台北市區高架道路四通八達 開車塞在平面可能通勤時間差不多 但是騎大型重機隨便走都比白牌省超過一半的時間
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Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?開頭先講,台灣的交通就毀在三點,廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停 全世界的圓環,就是為了加快車流、降低事故而設計的. 圓環怎麼走?支道減速進入圓環,外側禮讓內側,就這麼簡單 圓環的功能,讓車流慢而不止、順暢不停滯.![Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個? Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?](https://img.youtube.com/vi/1DJDjaa25Co/mqdefault.jpg)
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Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要9
[問卦] 你真的不支持車種分流?禁行機車,根本德政吧? 台灣機車多得讓人髮指,僅次於東南亞 如果不執行車種分流 那你就會看到更多機車鑽車縫 明明一條直路卻會產生更多的交織與碰撞![[問卦] 你真的不支持車種分流? [問卦] 你真的不支持車種分流?](https://i.imgur.com/HRiOcwmb.jpg)
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Re: [問題] 大順路左轉道是誰規劃的只能說不只高雄的路設計奇葩拉XD 全台灣的設計都很奇葩,原因都出自車種分流 這邊也讓我來談談高雄奇葩的圓環吧 ---先來個前提--- 你會在高雄版點進來這篇文![Re: [問題] 大順路左轉道是誰規劃的 Re: [問題] 大順路左轉道是誰規劃的](https://img.youtube.com/vi/46mOPz3rhHs/mqdefault.jpg)
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[問卦] 不車種分流 台灣用路人要學多久?車種分流無疑是世界上最智障的交通政策 但是台灣也實施了幾十年 機車無腦靠右瞎雞巴鑽、四輪中線右轉逼機車、大車當大爺 諸如此類的可悲交通亂象都因而產生 那要是把車種分流給廢了5
Re: [新聞] 不甩公聽會民眾全反對!北市府堅持拆公館原文恕刪, 好奇問一下版上真的走過公館圓環的人有多少? 小弟是每天都會騎福和橋到台北市上班的機車賤民, 公館圓環這段路我應該也走了上千次有, 分享一下我的看法,3
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思錯了,考照制度/嚴格執法/道路規劃/私家車減量/取消車種分流才是正解,而這些全部都要由政府去執行。當然民間現在也有人進行發起與監督,與交通部跟各地方政府局處協力檢視可以改善的地方,但效果有限。 尤其是警察體系對違規的執行力一直都很低。以及道路設施規劃被把持在非專業體系的土木學者手上,從國外東抄西抄的架構,配合車種分流亂改一通後增設到道路上。最大的笑話是國內土木學者對同向分隔島並不排斥。更扯的是台南圓環,分汽機車兩層還可以貫穿直行,中間還有停車場跟公園等多功能,玩得很開心。 總之台灣交通一潭死水,設計思維到最後硬體呈現中間的更新速度慢到十幾年過去了,在地人才會發現原來這邊有一點點改變。說不定某些鄉愿看到還會跟里長反應不習慣要改回原樣,可悲。 ※ 引述《k26975582 (點點kino)》之銘言: : 我阿公是大阪人,來台灣定居多年,![Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思 Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思](https://i.imgur.com/nZON2N8b.jpg)
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Re: [閒聊] 路怒症前兆 指標行為 我們討論一下吧你的問題 我到是覺得 注意的是駕駛習慣差的 像是 一般道路60 很快了,內側加到70已經是很大的超速 如果還是有人可以高速逼近你的屁股,完全沒有考慮安全距離,這種情況 我都會打燈往 右切讓他,不然前方有狀況 我煞車 屁股就會被撞爆 但有種情況 我很討厭,舉例來說 龍岡圓環,那邊就是有些人以為內側車道是快車道1
Re: [問卦] 台灣人開車是怎麼開出優越感的?可能從搞車種分流開始吧 國外都是車向分流 車速分流 只有台灣幾乎獨步全球弄車種分流 你可以走別的車種不能走的路 當然優越感就出來 沒看到有些開始開放機車不用待轉 有的塗銷禁行機車