[問卦] 解決台灣大道塞車問題明明很簡單啊

52 

平常假日台灣大道因為大遠百跟新光三越就會直接堵車，結果這次小犬來襲更慘，今天經過前後兩段就不知道幾個義交了？ 文心路其實也會因為潤泰塞，但是路大條一點，請問台灣大道這一段有解嗎？ --

56 

想問一下 目前現況 上下班時段 台灣大道龍井由中興路至文心路 已經夠塞車了

38 

其實我騎機車在台灣大道這麼久 我覺得最讓人不爽的就是公車 尤其是 慢車道被塞到靠北時 車陣中還尬幾台公車那個看到路過都要逼他一下喇叭，就不爽啊，堵在那邊沙小？ 結果公車道空盪盪的

28 

久違去台中 發現台灣大道上一堆BRT 站體還是存在 但早就沒有BRT 專用道 一條台灣大道原本可以六線道 被站體兩側各佔一線

23 

您大概沒有實際在別的大都市實際體驗過 我個人認為新竹塞車問題還算在正常發揮 並沒有"特別"嚴重 中壢內壢 台中台灣大道 台南下了交流道往市區 這些路是我個人塞車體驗 體感比起光復路慈雲路更難受的路段 而且光復路慈雲路很短 頂多就塞那麼一小段而已

23 

我家住板橋， 之前因為專案要通勤汐止。 很天真的想騎大重走市民大道， 因為在我印象中， 騎到那邊不用30分鐘。

15 

rt 原本安和路左轉台灣大道（往交流道方向） 只有一條左轉道 今天下午施工 塗銷舊有標線並重畫 現在開始 左轉道已經有兩條了

 3 

如標題 國外很多地方都有綠波帶的設計 大致上就是你維持「某個速度」就能在「某些主幹道」一路通行 不受到紅綠燈影響 台灣有很多大條路，比如台中的中港路或是稱台灣大道，台北的市民大道 這些如果搭配綠波帶不是能解決交通問題嗎

 3 

應該說解決塞車沒用，分離車流是有用，就像蓄洪池多一個地方放車子而已。早晚尖峰時間 的交通流量早就超過原台2加新淡北道路的流量，現在已如此，未來蓋好更不用講會一樣塞 。 另外，大家討論都只看往台北方向的問題，沒注意到下班時間往新市鎮的可怕流量。現在在 登輝大道(淡金路)與中正東路一段分叉路口，登輝大道北向跟本是悲劇，晚上6、7點開車看