Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？
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台灣就是故意搞車種分流、亂設禁行機車和機車道
導致出現很多奇怪的道路設計的原因
實施車速分流、車向分道才是解決根本辦法
有人可能擔心機車亂切車道會導致車禍
的確目前時常會發生這樣的情形
但這是交通教育的問題，應從大眾宣導和駕照考試上的來改善
不能因為有人違規就全面禁止左轉，這是不合理的
當然在過渡時期，仍可保留待轉區讓不熟悉的人也有選擇
但是到最後也應該像日本一樣禁止50cc以上的車輛待轉
事故發生率才會降低
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看路口
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一堆阿伯阿嬸125當50cc騎
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還想上國道呀
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四輪會撞行人也是交通教育問題
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期待用教育的方式那基本上不用期待了
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100個有一個亂來影響就夠大了
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迫不及待叭死這些亂轉彎的
噓
等鬆綁問題更多 ㄏㄏ
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支持啊，可以看左轉機車跟右側超車機車
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撞在一起
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首Po有時候車縫都剩下很小了 很多騎士見縫就鑽非常的危險 但大家都不檢討這個現象 還要繼續開放機車直接左轉 坦白說![[問卦] 大家真的支持機車直接左轉？](https://i.imgur.com/bffLGi5b.jpg "[問卦] 大家真的支持機車直接左轉？")
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不要什麼都你覺得你覺得 桃園跟新北早就試辦了，取消機車兩段式左轉的路段事故率直接下降四成 你說配套？ 配套就是禁行機車也一起取消![Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？](https://attach.setn.com/newsimages/2020/06/22/2622100-PH.jpg "Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？")
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我原本是支持二段式左轉的 但現在想想無論哪種轉都不是重點 重點在於轉彎的時速 越南的機車亂流應該大家都知道吧？![Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？](https://i.imgur.com/juAEWvGb.jpg "Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？")
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我自己也是支持不強制待轉 還有取消內線禁行機車 但是同時也要加強取締跨車道左轉 也就是俗稱的大外割 並加強淘汰不適任駕駛5
說真的不支持， 因為機車切西瓜的行為比汽車還嚴重 如底下是意圖 有很高的機會有人會選擇A路線，而不是B路線![Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？](https://i.imgur.com/dMQO7cpb.jpg "Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉？")
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Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E：Engineering（工程）、Education（教育）、Enforcement（執法） 這是有前後承接的關係![Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚](https://i.imgur.com/FvCyAQpb.jpg "Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚")
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Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中直接回文比較快，但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車，但在七月公布評估結果![Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中](https://i.imgur.com/veRjV3Ub.jpg?fb "Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中")
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Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死！騎機車求職途中^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 問題就在這裡啊 你自己講了 汽車的駕訓時間、課程都比機車的駕訓來的紮實 機車的駕訓制度只有題庫筆試+三分鐘環場考試來作為考試內容 加上臺灣從未把交通教育列入正規教育![Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死！騎機車求職途中](https://img.youtube.com/vi/QiYOaXM3-ZU/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死！騎機車求職途中")
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Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下，希望可以理性討論，先說結論，小魯是支持直接左轉的，還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤，如原PO所說很多會亂鑽的機車，但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎，這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險，就禁止，那在高速公路上一堆飆仔，也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說，會不會亂鑽，完全不是車種問題，而是駕駛人![Re: [討論] 有關機車路權](https://img.youtube.com/vi/HiFh5Co1MdA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 有關機車路權")
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Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中距離8/7將近一週，關於塔城街肇事型態，待轉數量，汽機車比例等數據 好像擠牙籤似的慢慢擠出來了，雖然仍不是十分完整，但聊勝於無。 這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家，並說明塔城街強制待轉不合理的地方。 1.事故件數與肇因 根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:![Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中](https://i.imgur.com/P95CHBzb.jpg "Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中")
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Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左取消兩段式、禁行機車我覺得很好， 本來就該依車速和方向分流才對。 很多人在護航兩段式，常說內線開放後三寶會鬼切、亂鑽車縫，死好，之後一定有好戲可看 其實根本不是開放造成的問題 是三寶亂開亂騎的問題！2
Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎？我覺得台灣機車問題是歷史脈絡問題， 最初普及的機車也就是50cc， 所以就把機車定位在慢車， 而後又因為機車事故多， 也很長一段時間禁止大排量進口。
Re: [新聞] 待轉區塗銷仍待轉！ 路口車禍3騎士慘遭撞怪東怪西就是不會怪自己 政府宣導靠右，沒宣導靠右鑽，就會講成政府宣導靠右鑽了 那這個是否政府宣導直接左轉害的？ 還是政府不禁行機車害的？![Re: [新聞] 待轉區塗銷仍待轉！ 路口車禍3騎士慘遭撞](https://cdn2.ettoday.net/film/images/344/d344535.jpg "Re: [新聞] 待轉區塗銷仍待轉！ 路口車禍3騎士慘遭撞")
Re: [閒聊] 是不是很多人不懂停止線跟待轉區的差別這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面？ 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則：