Re: [問卦] 美國空難頻傳證明大陸發展高鐵才是對的
各種長中短途交通運輸系統,都有其最具市場佔有率競爭力優勢里程:
公路、鐵路 200公里以下
高鐵 4~500公里
航空 600~1000公里及以上
中美領土都大,美國人口3.5億,50萬以上人口城區密集度不夠,弄高鐵大概只能弄幾條構不成路網,中長途交通運輸主力靠航空,不發展高鐵是可以的。
中國人口14億,50萬以上人口城區,大都集中在東北至雲南以東地區內,新疆、西藏、內蒙地廣人口密度低,高鐵只是政策性興建。其他地區中長途交通運輸主力,只靠航空絕對崩潰,主力應該航空、高鐵路網搭配才是正確的。
※ 引述 《gogobar (GOGOBAR)》 之銘言:
: 最近美國一直出現空難
: 昨天又有飛機掉下來了
: 之前有一些舔美低能兒說美國不需要高鐵
: 因為洋爹的飛機方便又快
: 事實證明飛機根本空中棺材
: 經過十數年的飛行每台都是高危險機
: 尤其是垃圾廢物波音做的鐵棺材
: 美國飛機一直出事就證明了大陸發展高鐵才是對的
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美國的歷史選擇了公路與汽車
推
美國以前僅有的鐵路還是華工去蓋的
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美國自己航空工業就發達 幹嘛不空運?
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Re: [新聞] 沒公信力了!黃揚明批苗博雅:「2兆錢坑來談談高鐵吧 目前台灣高鐵含延伸屏東、宜蘭經費及預算如下 延伸屏東 619億 17.5公里 (35億/公里) 延伸宜蘭1880億 60.6公里 (31億/公里) 原來高鐵5133億 350公里 (14億/公里)1
[分享] (網路)高鐵延伸能振興地方經濟?看日本九高鐵延伸能振興地方經濟?看日本九州與北陸的經驗 聯合鳴人堂 27 Jan, 2022 人口少子高齡化趨勢下,交通建設重心應從公路往鐵路轉移。先進國家或開發中國家皆欲 建設高速鐵路以促進地方經濟發展。日本仍持續建設新幹線,以作為地方經濟振興措施。 從九州新幹線與北陸新幹線的例子,可看到高鐵確實能振興地方經濟。計劃延伸高鐵的台![[分享] (網路)高鐵延伸能振興地方經濟?看日本九 [分享] (網路)高鐵延伸能振興地方經濟?看日本九](https://i.imgur.com/wGxQakRb.jpg)
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Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一,路線越長,和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人,而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團,所謂特大型央企5
Re: [問卦] 美國竟然沒有高鐵理論上 300公里以下 高鐵會比航空方便 不過美國是一個國內線比國際線發達的國家 他們的國內航空已經取代高鐵了5
Re: [問卦] 國道客運到底被誰玩爛了?怎麼不說除了高鐵外,少子化也是元兇? 君不知2000年代初期國道客運還算顛峰期時,不只沒有高鐵, 台鐵與航空客運競爭力也不夠,搶不太到國道客運的旅客, 而且那時候南來北往搭車的主力學生族群多是六年級末七年級初的年紀, 這個世代每年都出生破40萬,基本客群支撐力道還蠻強的,4
Re: [新聞] 「加州高鐵放在大陸早蓋好了 」他大爆美------------------ 高鐵之所以那麼重要,其實就是因為運輸人與貨物的效率遠超過公路或客運 我們在思考這些營業架構的時候,忽略掉所謂的路網與營運成本效益問題 今天加州的問題在於各大城市附近有很多衛星城鎮,經過數十年的發展,造就了 一小時生活圈的城市帶(city belt),如果我們今天只是看見因為交通壅塞的3
Re: [問卦] 中國人說自己鐵路是世界第一?是真的。 1,大陸國鐵的鐵路運營里程是世界第二,僅次 於美國。但多數鐵路都是雙線鐵路,而美國則 多數是單線鐵路。如果講線路長度,大陸是 第一。
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