Re: [新聞] 台鐵重大事故頻傳 張其祿:推動公司化
很多以為是XX黨執政，才導致台鐵交通安全問題變大。
事實卻不是這樣的！
台鐵在國民黨長年執政時期就已經開始虧損了，至今已經虧損達到四千多億了！
這是台灣長期漠視台鐵交通事務問題的歷史共業，屬於你我日後需要承擔的監督責任。
奉上台鐵歷年重大交通事故連結---
從1911年起至2021年止，從不間斷，台鐵幾乎隔幾年就會發生一次重大交通事故。
事故的原因有---小孩在鐵道堆石頭，公安問題造成交通事故，火車過速，軌道損壞，工程車忘記移開，行人闖平交道等等。
以上各種事故，很多原因不一定都是台鐵造成的，但台鐵都要負相當責任，因為它是國鐵。
而台鐵歷年虧損連連，也造成薪資結構無法拉高，資優人才流失等等。
所以鐵道的鐵軌維修人員缺少，早期自給自足的工程班底被縮減。
台鐵的問題不是民營化可以真正完整解決的，也非政黨輪替就能危機解除。
沒有人可以拍胸脯擔保，換政黨那個政黨就可以保證台鐵100％不會出事。
因為台鐵歷年出事的原因很多都不一定是可控的。
所以台鐵需要請專家評鑑，改善台鐵的體質與各路況的監控。
並且改善台鐵員工的人資結構，保留良好的資優人才，才能讓台鐵真正改頭換面。
--
柯批下台！
四千多億 兩兆風電表示:
講那麼多，這就是理論派跟實戰派的不同。
我不懂派別，台鐵的問題是早已呈現的問題。 不管哪種派別，能夠解決台鐵的問題就好，請提出具體建議吧！
左膠腦: 大眾運輸不求獲利 世界各國皆然
奇怪的是李承包商居然只要51萬可以交保，這沒八卦嗎？
就像2018年台北市長選舉 范雲提出要0元搭捷運時 人家問
因疏失致死，難道不用5億交保嗎！
我先推全台高架化，部分地區地下化
錢從哪裡來? 她就說拿牌照稅來補
好啦 你先說2019爲什麼蘇光頭不核定台鐵改善啦
台鐵在退撫基金這部分虧損慘重 年輕人更辛苦
第一句，因為很多白痴不懂裝懂啊
不是1200多億而已？
你說的問題都是基於民眾可以輕易侵入鐵軌
高鐵、捷運比較沒有這個問題
高鐵因為是單一種車體結構的高速火車，所以高鐵的車體有裝監控系統，可以提早感知前方狀況。 但台鐵沒辦法的原因是--台鐵有普通車，快車，電聯車，高速火車。 各種車還有來自各國買進來的車種類，各國不同的系統。 沒辦法像高鐵一樣，單純只有一種車體運行。 這就是台鐵的問題之一。
※ 編輯: angilcus (118.166.156.173 臺灣), 04/05/2021 11:04:05公眾交通本來就需要中央補助 有帳面虧損也不奇怪
重點是沒多久前才發生過重大事故說要檢討
結果有沒有檢討到啊
監督是對的！檢討也是正確的！ 但是老想著換個政黨就能改變狀況，這則是不正確的，不應該有不正確的幻想。 而且鼓勵捐款是為了救助那些苦難的受害人，並不是為了幫助那個政黨。 人應該有關懷跟同裡心，關懷那些受害的人們。 但不要抱持不必要的幻想。
※ 編輯: angilcus (118.166.156.173 臺灣), 04/05/2021 11:06:13奇怪了KMT執政台鐵有虧損 卻不會出這種包 你覺得該怪誰？
你一定沒有仔細看文章內容，從1911起就有了，國民黨時期就有了。
不是誰執政問題變大 是有人打著改革的旗號上台
送給大家的是滿滿的擺爛 沒變好就算了還更爛
你這才打高空吧 制度檢討這種馬上可以做的不搞
轉彎轉到頭都換掉就算了 你他媽還一直出大包
但是高架化和地下化確實可以隔開一些闖越軌道的人或事物
呵呵
具體建議就是把現在的執政黨 完 全 換 掉。不然你以為
連公投結果都不鳥你的東西會想認真聽你建議？
你擔保換掉後問題會全部解決嗎？
2019就做了台鐵總體檢報告 為什麼不實際改革下去嘛
嗯嗯
的確跟什麼黨無關 但最近最實際的事情不先監督？
監督是必要的，我也贊成。 但是我希望有人能夠提具體的方案跟事項出來，這才叫做討論吧！
台鐵光通勤電車自強號列車就有好幾種車型了
這是經年累月的沉痾 要大刀破斧的改還要累積很多年改
這根本是超巨大工程
原PO的連結顯示馬時代台鐵沒一位乘客死亡,打臉自己論述?
大大我說的是國民黨時期，又沒講從馬時代開始，你別自己對號入座好嗎？
民營不一定會改善，但國營就是爛上加爛只會改天
人家內部都知道要改善什麼 不用跟你報告。 但有些事情
上頭的人沒心 事情就只能緩慢進行或永遠拖著啦
至於上頭的人為什麼沒心 你去問他啊
你提的那些長遠改革一樣無法擔保徹底解決啊還曠日費時
問責和改革這種馬上可以做的你直接說沒用
問責還是需要改善，改革＝改善，同理。 那麼我們需要做的仍然是改善，光問責沒用。 提點有用的建議跟具體方案吧！別浪費口水了！
※ 編輯: angilcus (118.166.156.173 臺灣), 04/05/2021 11:25:41以前鐵路有賺錢，就叫鐵路自己扛
結果近代虧損了，開始砍人，挖東牆補西牆
然後報上去的錢請不下來，拿香蕉請猴子，流動率高
還有近十年的人事凍結，技術銜接不上
講幹話而已
欸 捐款的錢有多少比例之直接流入受難者需要？南
看高雄氣爆就知道了
4
要有魄力 有決心改革 尊重交通專業 不怕得罪人(漲票價 砍站 減蚊子列車) 不酬庸 光這些 有人認為民進黨做得到？ 再說 民營化確實可以改善運輸安全 我支持做X
講一句實在話，民營可以解決台鐵很多的問題， 包含人力的問題。 台鐵現在為何人力不足，因為台鐵員工是"公務員"。 看清楚，是公務員，不是國營事業員工。 公務員是夭壽貴的。8
台鐵已經把很多業務比如顧票口的委託他們志工在做了，你覺得民營化後，有多少人願意 去當噓噓東或郭總的免錢志工? : 民營化，可以用合理的薪資請員工。光這點就差很多了。 這其實錯蠻多的，台鐵的薪資已經很低了，剛考進去的才三萬多，一堆年輕人幹不了三年 就離職了，你說要用合理薪資?那是要比現在高還是比現在低?5
問題在人才 不是公司化 現在軌道業根本是資歷學分班 難得的人才一直被國外的廠商挖走 高層完全都沒有任何作為 每一個有現場經驗的人員都是台鐵珍貴的資產7
許多公家機關的常態就是腐爛 為何公家機關這麼腐爛？ 因為許多公家機關根本共產黨 管你做好做壞 考績就是輪的 所以大家像共產檔一樣 擺爛 敷衍 應付6
以經營業績為目標 當然是公司化民營化為唯一解 但是鐵路運輸 尤其是對東部來說 遠不是只有"盈利"為唯一考慮面向 以安全而言X
這問題倒很怪 因為外包工程出問題了 所以改民營 那難道職災一年死三百多人都是死國營的嗎 民間企業的工程保證安全嗎 : 大家都知道 共產黨制度會讓人心腐敗6
其實台鐵要解決虧損蠻簡單的。 提高票價，撤除效率低的車站，就可以讓損益兩平。 但是這樣的下場，一定一堆人抗議，民意代表也不同意。 就跟台電一樣，上任前說人藏電，結果上任後啥都找不到。 ※ 引述《angilcus (angilcus)》之銘言：X
台鐵虧損那麼嚴重，而且賠錢的路線一堆， 尤其是花東線，根本就是在作佛心的。 一堆偏遠地區的車站，如果不是台鐵， 根本沒人要去經營。 台鐵要民營化？誰要接？8
一堆人說民營化很爛，然而整版看下來根本也沒人說得出要怎麼改，反而只看到一堆令人傻 眼的0常識言論 提議說要撤偏遠車站，媽的搞到地方反彈、然後新聞開始播偏鄉兒童沒車上學等等一堆狗屁 倒灶的事情，是你要去擔嗎？ 抱歉齁！只要鐵路一天是政府的，政府就不可能做出得罪地方、害自己沒選票的事啦！
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