Re: [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法
原po可能很少開高速,在高速公路即使非上下班時間非大假日也會塞,下次可以注意一下,ㄧ是測速照相前,另一個就大爬坡,少數在交流道匯入匯出點,這三點放大就是尖峰大塞。
超車只要1/3車道有空隙就不會塞住,所以測速照相前塞車是因為大家都減速到差不多速度,因為錶速有差,只要幾個灌水錶併排就塞住了。
大爬坡路段是有些人捨不得踩油門,好像重踩會超速會爆缸一樣,我以前開國產的時候踩下去聲音很大我知道那種擔心
交流道問題是平面道路設計不良
前面兩個問題只要全面取消測速照相,就能夠解決,慢的自己慢慢龜,快的找空間鑽,相信塞車能大幅改善
你說飆車車禍?拜託敢飆的人都怕死好嗎,人家陶瓷煞車大碟盤和跑車胎都上了才敢20格,至於改晶片就敢去飆的很快就被收掉了,也是自找的,怪不到交通部吧!
--
飆車的都怕死 = 會游泳的都怕溺死 往往比例上都是這些
人死的比較多
原po最後一段有講到萬一塞車的話你在塞車道就不會
被開罰,因為中線道安全距離內有車,我也是在北部
開車,高速公路常常車多,我還是認為有差別速率會
更鼓勵超車道的車加速脫離車陣
只能推盡量跟上車流,不要拉得太大
敢飆的通常都是害死別人比較多吧......
笑死 敢飆的怕死,飆仔心態真是難懂
怕死就不敢飆吧 不然踩油門誰都會阿
取消測速照相我覺得不妥,我們國民沒那素質條件
拿掉測速桿改用區間取締,每數公里計算一次,得連續開罰
看有多會飆或是多會龜
如果取消定點測速,改為區間測速會不會是可行的呢?
區間測速就是大家一起龜
其實國道上反而比較少發生事故吧
大部分事故還是在平面因為不禮讓造成的
我在國道上的車禍很多都是塞車的時候,呵呵
說得對,我上次被撞就是塞車,後面沒保持車距撞上來
區間更慘,你可以西賓觀音段跑看看...
西濱無區間路段,可以跑160+ 完全不塞..測速路段80並排
因為很多快樂錶+很多無定速車子+大車固定佔著外線
我覺得速限可以拿掉,車距要取締
我可以說 你是少數人 沒必要為你改, 你=想要重機上國
道的人 <少數人>
怕死還有飆仔喔...可撥...
速限不用改啊,法律還是100/110 但實務上不取締就好
在美國開車,速限65mi 但全部車都開到90
只是他們平面道路抓很嚴,25mi超速就抓
平面道路撞死人多還是高速公路..比一下就知道了
日本也是R, 限80km 人人在中外測都開140 內測常淨空
好吧算惹 國土小有國土小的開法
我是覺得龜內線的都有我就是不能超速的超級規矩
明明錶速110以下 中線一台台超過他,他還是故我
講反了吧 那些路段不但不是該取消測速 還是應該新增低速
取締邏輯 如果照到前後車距大速度過低就罰 逼大家踩油門
低速取締很難喔...塞車無法律定義
不然龜在內線90一年才抓到幾個?還需要討論嗎
想到炸隧道那個…自己怕 倒不見得會介意害旁人
全線區間測速限速100讓飆仔崩潰
法規車距時速/2公尺,保持更大車距根本抓不了,因為保持
更大車距只是優於法規的安全
其實很多測速照相都是在彎道前 可以保留拉
區間測速和定點測速,警察臨時測速三者同樣併行不衝突,
三者ㄧ定並進
別人都笨蛋,就你聰明
4
唉~ 自以為時速100但其實只有90的車是你們口中的龜車吧? 但是如果每個人都乖乖地一樣時速90跟在龜車後面 結果會是塞車嗎? 但是這時候如果有駕駛14
有些人要的其實是無限速競速道 才不是什麼超車道 真的超車道超完車就該回中線 那是他一台車一直不停的"超車" 都不用切回去22
沒那麼複雜,很簡單 不逼車,不併排,不飆車,不佔用 不逼車: 比中線快=在超車 (所以後車看到內線比中線快就慢慢排隊,別貼)15
首Po先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段5
其實這種萬年戰文 大家都要理性各退一步啦~ 內側為超車道 但又怕飆仔靠勢亂飆逼車 最好的辦法就是加強取締內車道100km以下龜車3
關於萬年戰文 給龜仔不同的思考方向 你後車被你龜仔擋住 就是跟你等速 請龜仔看看照後鏡
爆
[討論] 高速公路遇到哪種人你最火1. 極度安全駕駛,維持最低速限行駛 2. 看到測速照相就會瞬間減速,即使是在未超速的車速下也要猛踩煞車 3. 超速大卡車&大客車 4. 晚上沒開車燈&開遠燈 5. 上坡路段不加速反而越開越慢導致塞車43
[問題] 國道內線常有低速車?想問一下 常常在國一上看到內線有開不到錶速100的 閃燈提醒也不會離開 都以為是塞車 結果超越後前方豁然開朗10
[討論] 國道三號根本死亡賽道吧?車距照相重要小弟本身youtube一直追蹤車禍的新聞 怕死的關係 最近一直出現國道三號連環車禍的新聞 加上今天載著高齡長輩去吃牛肉麵 店裡播著國道三號的新聞 又來! 就跟長輩聊國道三號為啥比國道一號還容易出車禍30
Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流台灣高速公路的設計 就不是要讓你開快 一堆測速照相,大家都看時速表開車 是要怎麼跟上車流 交流道一大堆,距離很靠近18
Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??幾乎天天走,假日也常經過,應該有資格回答你 先說結論,我覺得這是交通工程問題 國三中和往北,在進隧道之前,內線的塞車,是從隧道口蔓延過來的,因為這邊設計是四 五處車流匯集到一條引道上去,然後在隧道之前匯入國三 1.64高架從板橋過來10
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線8
Re: [問題] 無超速告示 卻測速是否違法?說道這個借問一下,有時候高速公路施工,都會標明速限下降,大家真的 都會照施工標示速限開嗎?我的經驗是除非塞車,不然大多數人都是施工路段 速限為無物。 如果剛好有固定式測速照相或者流動式測速照相,速限會根據施工路段速 限調整,還是照原本的速限?X
Re: [討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??真的~~ 高速公路不知道測速照相是在多什麼的?! 明明就很簡單的事 就各交流道放個閘門 辨識車牌 弄區間測速照相 算車子經過各交流道的時間.距離- 目前區間測速是新措施 實施的路段也不長 到了該路段 大家都會特別注意 沒有明顯下降 就恐怖了 但是如果高速公路全段都實施的話 大家都不敢踩油門(不敢踩到合法上限) 變相拉長行車 時間 不就會造成更多的疲勞駕駛? 造成更多的事故風險? 為何一堆卡車明明視野超好 但前方明明塞車 卻沒減速(沒煞車痕)? 或前方有事故 有警
83
[情報] MG4 上市發表會將於 6/13 登場44
[閒聊] 2.0 Altis GR sport零百加速10.49秒32
[閒聊] 知名網紅車商被8891無情開黑31
[問題] 為什麼高級車廠不愛替車取名字?22
Re: [新聞] 雙北僅約2成危老建案一戶一車位17
[心得] BMW I5 e40開箱17
[問題] bmw 4系列14
[閒聊] 這樣算過份嗎?13
[問題] 轉彎切西瓜20
[菜單] MAZDA CX-30 signature13
[問題] 購車請益 內有選手10
[問題] 車位選擇請益8
[情報] NISSAN 玻璃去油膜、鍍膜優惠1X
Re: [新聞] 雙北僅約2成危老建案一戶一車位6
[菜單] TOYOTA RAV4 油電旗艦6
TOYOTA corolla cross 豪華款汽油5
[菜單] 油電Toyota Corolla Cross 分享X
Re: [新聞] 雙北僅約2成危老建案一戶一車位3
Re: [問題] 轉彎切西瓜X
[問車]15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相