Re: [新聞] 一場暴雨沖出這問題!最美車站與醜陋素養
最近台鐵公司化的問題很多人在吵
有一派就在幻想什麼公司化之後偏鄉車站會被裁撤
多良車站就是所謂的偏鄉車站
根本連當地人都沒在搭
台鐵不用等到公司化 也照樣裁撤
廢站之後台灣人照樣能騎車開車抵達
這些現實狀況都一再打臉活在都市的幻象文青
很多人幻想的劇本叫「被害者妄想」
把別人貼標籤成大魔王 自己貼標籤成公益聖人
實際上哪是這回事
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觀光跟生活 你不能混為一談吧
公司的定義就是「一群人聚在一起來賺錢」
,也就是非利不為,將本逐利
所以公司化後裁撤不賺錢的班次跟車站有何
不對?
且,你的論點是「有人說公司化會裁撤偏鄉
;那不公司化就不會」這論點本來就是謬論
,若A則B不代表非A則非B
誰跟你說不公司化就不拆站的?
一堆民代強求設站,像蘇院長女兒去求出來
的火車站的出入人口數就是個不多的車站,
公司化後第一個要被檢視去評量
再說一次,公司是逐利的團體,沒利就不會
考慮
樓上就是文青妄想 你的人生不是在追
求利益?商業利益是正和的 是共創雙
贏的 沒出社會的小朋友或社會底層
才覺得追求利益就是強盜零和
打的一口好嘴砲 那你不要領薪水工作
好了 否則你不是在追求利益?
我在追求利益所以出來工作加入公司啊,還
是你認為加入公司不用求利益的?你聖人嗎
?
你真的有出社會嗎?加入公司就是要替公司
求利,這是做人基本,可能你沒出社會才幻
想公司化不求利
生意人在商言商 殺頭生意有人做 虧本生意
無人做
公司化台鐵還能不漲價嗎 好天真
哪個大眾運輸不必政府經費部份挹注的
台灣鐵路公司化早就玩過了 阿里山森鐵
一直畫大餅結果來個風災就放爛歸公了
https://tinyurl.com/msdyvm9z 2/27 中央社
台鐵債務基金擬設定由台鐵台北機廠及台北
車站特定區共3筆土地為財源。
交通部擬收回的台鐵資產,包括不具效益的河
川地及相對效益較低的車站、路線等
的確 目前有一些偏遠小站還是會有廢止現象
但這都是因為台鐵真的無力維持了
等公司化後 這個現象會更嚴重 更全面
交通部要把地收走了
爆
Re: [問卦] 東京車站這麼漂亮,台北車站怎像殯儀館?但這位施主有沒有發現另外一個卦? 1.就是談到日本大型洋風車站 永遠就是講到東京車站 可能頂多再提一個門司港站 這是為什麼呢? 因為日本大型的洋風車站就真的沒剩幾座了43
[問卦] 台鐵公司化在反對什麼?中油 台電 郵局 一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊 台鐵的員工一直在靠腰要改革 結果要公司化又反對 講白了就是怕沒有鐵飯碗 日本和韓國的例子都說明了國營的鐵路沒好下場26
[問題] 公司化爭議1.有沒有人能一一提出公司化草案的各個項 目問題在哪? 我目前就只知道在資產這方面有歧見, 以及工會支持公司化但反對政院版公司化 2.到目前覺得沒有強力宣傳訴求以及最重要29
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?從公部門公司化,的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞!!! 為什麼台鐵的員工會怕? 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿! 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後,16
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?這些人當初以為考上公營事業 覺得工作有保障,一輩子就這樣了 殊不知公司化後,可能面臨的制度是 KPI,考績 大家都知道考績制度影響什麼嘛X
Re: [新聞] 協商破局!台鐵1.2萬人「勞動節不加班」台鐵公司化是天經地義的 就只是要讓台鐵局變成華航與中華電信而已 意見還一堆 1. 台鐵資產9000億 負債才4000億 根本不可能破產9
[轉錄] 王浩宇:談台鐵公司化王浩宇 fb 幾次意外後,他們批評台鐵年年虧損,要台鐵民營化,但我認為鐵路公司貿然民營化,最 後傷害的其實是偏鄉地區。 台鐵連年虧損嚴重的原因,除了類似公務機關退撫制度外,最主要是肩負著偏鄉交通正義10
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?當然不要阿.... 改革跟公司化 是兩碼事 ,不是這樣一刀切的 這樣感覺像是綠班 在那推責任 好像責任 都是不公司化的錯 千錯萬錯 都是基層的錯 組織的錯, 都是THEY的錯, 絕對跟綠班 沒關係 台電也公司化阿, 有比較好嗎, 還一天到晚停電3
[閒聊] 台鐵公司化也不會更好吧台鐵一直喊要公司化 結果高層還不是一樣是那些人 根本是換湯不換藥 整體的問題也沒有解決吧 某些政客一直喊要公司化
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