Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭
※ 引述《davyy (最粗的感動)》之銘言:
: 看完影片
: 這就是第一台黑車判斷失誤加上後面四台車包括重機在匝道沒減速沒保持安全距離啊
: 不然為什麼後面第五輛第六輛沒跟著撞,就是因爲距離夠車速慢
: 看到大家在討論安全距離,個人覺得不就是一個前面如果有突發狀況,你能煞住的距離,: 沒把握就自己專心ㄧ點開慢一點
最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離
我看了討論串所有文章,很多人連定義安全距離都有問題
台灣交通有這些雞腿駕駛的存在,真的是很可怕
安全距離,很簡單的講
就是「你看到前車突然停下,你能馬上煞停且不撞到他的距離」
車速越快,車輛越大,這距離就要拉得越長
從重機開始,他既然知道自己會轉頭看隔壁車道,那他的安全距離就得更長
但是他沒有保持安全距離,接著後面每一台,也都完全沒有能力煞停
唯一一個反應速度快的(依舊沒能力煞停),衝向路肩避難
結果沒想到重機騎士就是倒在那讓他意外致他人而死了
他如果直接追撞前車搞不好人也不會死
算是打破了很多駕駛對於自己技術好就沒問題的妄想
然後很多人又在嚷嚷著說保持安全距離的話,我前面馬上就會被別人插隊
很遺憾,為了保持安全距離,正確開車方式就是給人家插隊
如果對方插隊後急煞害你撞到,在美國的話你是無過失的
因為你本來就是要保持安全距離,但你是被逼得沒辦法保持才出事
如果你死都不給人插隊,硬要跟緊緊的
那就是今天這樣,前方急煞,你就跟著撞上去
好一點的結果,你就是賠錢,差一點的話,你就是賠命
就算你反應超快,開車技巧好,可以閃向路肩避難
倒楣一點的話,就跟今天一樣輾過重機駕駛
說真的,晚那幾分鐘回家,真的沒有什麼大不了的
另外還有很多可以檢討的問題:
比如車道狹窄,路肩也太狹窄
比如匝道過短加上隔板,沒辦法讓人輕易看清左方車道的後方來車
比如匝道可加裝紅綠燈,我在南加有看過,逼迫車子一次一台進匝道
--
保持距離就是被後面的叭+超車瞪
他超任他超,清風拂山崗
你講這個沒用,日本會禮讓行人,台灣不會
台灣就是你不重罰就不聽,跟安全帽一樣
搶快那幾分鐘,賭自己的運氣夠好 不會害死別人、不會被別人害死 這代價好像過高
被超車又得放慢維持跟前車安全距離
然後就被後面沒保持安全距離的罵
甘霖娘騎啥小忽然慢是要輸贏嗎
只能請他超你的車,讓他去跟別人輸贏
這沒辦法啊,民族性吧,就是得用罰的
不然就會跟s大一樣,後面還會追上來罵你
被不守交通安全的人罵,好像也沒差
原來是人在美國;才想說那台灣算有過失?
我沒台灣駕照,不懂的事情我就不假設 但我很難相信有人硬要插到你前面急煞讓你撞上,會是你的責任
台灣猴子貼車是基本吧
貼車好像很爽,但這是建立在前車平穩行駛的前提之下 只要前車一急煞,十有八九都會撞上去
台灣也是插隊撞上的話算插隊的錯,而且..
那就很好,更沒理由貼車了
那是單一車道,扯其他經驗 duck 不必..
在別的地方被插車,這裡還扯什麼插車
就好像被逼車一次,找到藉口鑽每一次...
控制匝道車速,有個技巧,就是降低預期心
這次的事件就是平常養成的貼車習慣,完全改不掉 硬要說有關係也是有的,下意識就會貼上
理。我先慢,後面只好慢,就更不會追撞了
也不是故意慢,而是注意背後有無保留安全
距離。沒保留就固意拖慢..
這就是我在南加的高速公路看到的,繁忙期間會打開紅綠燈 一次只讓一台車merge到高速公路
說後面會輸贏的,看看後來出來那老先生滿
頭白髮,別整天擔心什麼輸贏,這傢伙就是
恍神而已,沒那麼多心思..
如果真的有人要輸贏,那其實長相長的醜也會被人打 害怕輸贏那就只能報警了
有些人就是認為被插隊比車禍還要嚴重
,死都要貼著不給人插
台灣人:「啊我就怕被罵」 被罵而已,出車禍比較可怕吧
你上黃字哪裡我曾在板上講過類似的
話 然後推文有人說「你老婆要不要給
人插」 就是有這種素養的台灣人 唉
有點好笑,保持安全距離算是守法耶 那個人違法成性還要扯到自己會被性羞辱,這人生是要有多痛苦
這觀念很好,我贊成
一次一台車的紅綠燈?是停車場式感應器?
我不知道你說的停車場式感應器是什麼 那個號誌就是逼迫切入高速公路前的車輛,先停車一秒鐘
真的會有人開很快亂插到你前面之後減速
=_= 有夠北爛
這種遲早就會出事
我一般家附近的開限速70 有人80~90 切
進來我前面 開60~50 有夠鬧
有些路段開過慢也是有問題
其實還是看反應時間,不然超過你就絕不能
減速了;但台灣有很多減速需求 XDDDD
反應時間很快的,最機靈的那位,就是這次輾死重機騎士的傢伙 若是我貼車這麼近,真的很難不撞上 最重要還是要保持距離
台灣交通很多追根究底的問題都是改進
目前只成功檢舉一次未保持安全距離,之前
好幾次都給我打槍,應該是有在重視了吧
不重視的話就是車禍啊 我是覺得自己駕駛的話絕對要注意安全距離就是了
就飆仔一個 然後有人護航道路設計不
良 真的有趣 大概飆仔沒有煞車的概念
影片中大家車速都不快 但是安全距離沒有就是沒有,車速就算再慢,時速1km,也是可以輾死人
不過那次滿明顯的就是車很多且內側有維持
比右邊兩車道都還快,他在中間車道衝很快
被擋以後硬切到我前方
人人都有行車紀錄器的時代就是很不錯
台灣交通很多問題追根究底都是改進交
通教育和全面檢討交通設計 只是我猜會
動搖國本ㄏㄏ
先回收一堆雞腿駕駛的駕照吧,整個討論串下來很多人的觀念真的可怕
大多數台灣猴會認為保持安全距離=龜車
拉長距離就會讓整條路行車速度變慢==
這引申到蠻有趣的數學問題,記得看過一個研究交通與數學的模型 各種緊急煞車才是讓整條路行車速度變慢的主因 也就是說如果所有人都減少煞車,卻能順順切換車道,這樣的速度就是最快 實務上必須靠自動駕駛來完成,也就是會達到類似工廠產線的高效率程度 但是在沒有自動駕駛的情況下,保持安全距離反而才有可能達到所有人最快速度到家
沒保持安全距離被開罰會上新聞喔 說搶錢
很好啊不然國庫空虛
上個月才看過 鬼島就是這麼多雞腿駕照
然後就貼車再跨雙黃線雙白線超車 然後就
死角和對向車撞了 台X線真的看很多這種
側面也要保持安全距離啊
有跟戰車平行兢速,戰車突然轉彎被撞的
你講的有道理,我只要在有空位的時候 都盡量開離隔壁車道的視線死角之外,免得隔壁突然換車道卻沒看到我
這篇觀點最正確
我也覺得我的觀念蠻正確的
開不快才會被叭 跟安全距離有什麼關係?
為了保持安全距離,會變慢是真的
你說最機靈那位,他應該及時剎車而非右切
啊,反應再快但做錯誤反應,快有什麼用..
看不懂你在寫啥,他的錯誤在於沒保持安全距離, 他為了防止車禍發生,反應極快變換車道,卻反而弄巧成拙
而我說的是:如果你的速度安全距離需求二
十公尺,我留了 25 公尺給你,切進來後留
了兩秒反應時間給你,距離及反應時間都夠
都夠之後,我遇上剎車需求剎車,那就不能
怪前車了..
另外安全距離每個人需求不同,基本定義是
要夠自己停下,這叫自我估計;可是我估計
你夠停下,你自我估計不夠停下,這扯不清
所以被插時要自己評估,覺得距離不夠要提
出異議;我不想被插時都有明確大燈喇叭的
可是現在一堆人開玩笑說那叫決戰邀請..
不想邀請卻敢貼背,我覺得貼我背也是決戰
邀請怎麼不說..
還是看不懂你在寫啥
很多人不是保持是越拉越遠啊,前面都已經
開到不知道哪裡他還在內側慢慢龜比右側慢
或並排的一堆
內側應該是留給超車道的,在內側緩慢行駛我記得也是可以檢舉
發現自己比右側還慢就切到中間好像會要他
的命似的
這種有些時候是開到恍神的老人
我有一陣子被貼車就瘋狂點刹 出了好幾
次車禍 差點沒命
啊 不小心按到噓
那就推回來啊喂
頭又大明明可以進主線但選擇急煞造成的
我看影片覺得他切進主線蠻難的,我自己的話技術不高自認就辦不到 左側主線也根本沒為了旁邊降速
內側龜車目前只有警察能檢舉啊
那就沒辦法了,難道要逼高速公路的內側龜車下來輸贏?也不可能啊ㄎㄎ
而且會說他有最高速限惹不能說他是龜車
他也不能算錯,但他只能在內側待一段時間(距離) 不然就是占用超車道,當然一樣是舉證困難,只有警察可以跟蹤攔停
開一開沒狀況也掉到8、90,整個問號
所以安全距離才真的很重要,因為根本無法知道前車開一開突然發生什麼事就停下來了 安全距離還有一個好處,就是某些路上會有出乎意料的垃圾(不分藍綠) 前車如果是大車,輾過去沒差,但你的小轎車可能就會傷到底盤或翻車
親戚開了30年車,習慣就是貼車,不論國道
或是平面,今年過年返鄉路途中第一次因為
未保持安全距離連環追撞,人都還好,跑法
龜車人人插 安全嘛
歡迎插,看你的運氣可以用到幾年囉
律程序保險賠錢等等弄完,開車習慣馬上變
正常會保持距離,不過可能大部分人賭的就
是技術好閃的掉或是我能觀察更前方交通狀
這運氣能維持三十年也是很強了
那個不叫反應快
?
況提前判斷,反正沒出車禍都覺得自己開車
沒問題,但其實給自己及他人帶來不少風險
依靠他人的反應能力,也是一種運氣 我是不敢賭別人的精神狀態啦
重機的問題在於他讓前車離開視線太久
安全距離也應將自己的反應時間放進來,騎士轉頭也應算在自己的反應時間裏頭 如果只是單純說騎士轉頭,那為何後面的轎車連續在差不多的速度下撞上來?
講是很容易啦!真的成效又是另一回事
了。
我看很多人拒絕保持安全距離的原因,一是搞不懂什麼是安全距離 二是一直說後車會罵自己,那只要不要怕被罵就好 感覺很容易啊,我自己也都是這樣為了自己的安全,厚顏無恥的開車的
推推
我的說法當你能看懂時就會頓悟了
我意思是:並不是我插在你前面就決不可減
速;你要安全距離,可以,你要 20m,我插
在60m之前,還不可減速嗎?很夠很夠了
推正確觀念,在美國的話,基本出事就是
後方車輛的錯
等等,難道在這個案例中,錄影的這個前車還有錯嗎? 在我眼中,重機有錯,重機後面的車有錯,更後面閃到路肩壓死人的也有錯 拍攝者跟前面停下來的toyota應該是沒責任...的吧?
所以我說看反應時間,結果一個關鍵字,讓
你關注的焦點變成向右擠那位。。。很顯然
至少,後車全賠
?
這是一整個語境錯誤。
如果我有保持安全距離,你插到我前面,那我自然會放開油門稍微減速維持距離 因為你現在變成我的前車,我得拉開一點距離才行
我他X保持2台車車距還是被插爽爽
兩台車車距,這是時速四十公里吧
重機之後的後車全貼太近很明顯了,
重機本來保持的安全距離是夠的
建議你重新閱讀本文,你明顯搞不懂什麼叫做安全距離 轉頭的反應時間也得包含在安全距離裡 如果我開車時知道我會需要觀察旁邊車道,那我第一件事就是稍微拉開與前車的距離
但他沒有保持視線在前車,導致反應慢
雞腿spotted!!
要不然前車能煞得住,重機應該也是
但就敗在那個轉頭
連噓是因為惱羞成怒嗎? 那我大概可以理解你不懂安全距離的原因了
不過就算重機不碰前車,高機率也是被兩
台後車撞
你說的減速是指你不介意被插並且堅持安全
距離,我說的減速是前面講的'插在我前面
但又剎車的雞巴人',那我就回了:我插你
前面,就絕不可減速,只要減速我就有錯嗎
先不說你認為你會再減速。若你需要20m,而
我插在 60m 這麼遠,遠到你都沒再重放遠
你舉例車距是沒有意義的,車距得因車速而變動 插入超車,沒給後車反應時間急煞,這樣在美國是違法交通規則的,上面講過
安全距離的需求,然後我碰到路況減速,有
很雞巴嗎?所以我說:那得看我留多少反應
時間給後車了。如果留得很夠,那我突然剎
車也不能怪我了;但如果我一開始就沒留夠
我剎車當然直接給後車帶來危險。
搞不懂你的重點在哪裡 你在舉一個你需要碰到路況減速的急煞,當然後方撞到你是對方的錯 然後你又舉了一個例子: 如果你是馬上切到對方車道,剎那間又馬上因為路況而必須急煞而讓後車追撞你 那這樣就很有趣了,值得上法院去吵一下 照理來說會是你的錯,因為你把後車的急煞空間給吃掉了 但如果你能舉證你不得不急煞,或許可以卸掉部分責任 但我不知道你提這個例子幹嘛 或許你是想說那位開到路肩上的駕駛可以因為這樣卸責 這可能沒辦法 A 他是因為沒有保持安全距離才開到路肩的,違法在先 B 台灣文化死者為大,所以他是主要肇事者
你講的安全距離保持沒錯,但前提是
60都是20的3倍了,你還在'沒給後車反應時
間',那你是說只要插在你前面都不許減速?
隔板遮住太多視野 閘道匯流處改用透明
隔板就能降低事故率
是的,可以降低一點 但今天前車可以是因為車子故障而停下,可以是因為心臟病發作而停下 重機騎士依舊會撞上去,因為他跟後面的車全都沒有保持安全距離
你視線要一直保持在前車,你才能動態調
整車距。
XD hw 你貼汽車追撞新聞時,你還強調汽車
重機沒有讓視線維持觀察前車,有什麼意
外他都來不及反應。
也要保持安全距離,那是否你認為汽車只要
前一刻有保留,下一刻因為轉頭就不必保留
叭叭,不要當路隊長
什麼是路隊長
所以我才說,安全距離是每一刻都要保留
不是強調前一刻有,就叫有..
一般抓車距估測法,只適用車速差不太多
的情況,而且還要保持視線。
人又不是LiDAR,可以270度100hz,全時監控
前方車距的。
惱羞雞腿駕駛,請不要給錯誤資訊
※ 編輯: EvenD (92.119.17.115 美國), 09/20/2022 07:07:01真的 正確的交通觀念 上次的案件一
直吵的路權也是80%的人都不懂... 根
本沒有因為對方時速多少而導致你無
到美國路考過就懂了,考官不會給這些人駕照
而且說轉頭會自主放長車距 嘛 除非你
法判斷的理由 主要過失都是後車
曾經撞過,或在空地練過,要不然那個放
長的距離通常是少估
你把放開油門減速說的好像很難的樣子 建議還是不要上路最好
※ 編輯: EvenD (92.119.17.115 美國), 09/20/2022 07:09:24我提兩個例子不是用在這個匣道上的,這匣
判斷車速差距 是基本的交通觀念好嗎
道根本不能超車,後車撞前車也不是前車先
侵入安全距離;完全就是後車全責。我是離
視線離開前方車況,通常就是把自己放到
開目前這個題目在談'插車後減速的責任',
到危險之中了,抓車距靠眼睛啊
而你完全不必用在這匣道,因為這匣道不能
超車,也無從插車。
主要還是用路人習慣差
「放開油門減速說的好像很難」這不難
但視線離開前車,不知道情況,你只能靠
「直覺」猜一個ok的減速而已
本來這案例就重機主責罷了 後面壓死就是
雖 飆仔撞上去人往右彈 後車怎麼預期?
我很好奇台灣法官會怎麼判,重機責任在沒保持安全距離跟撞上前車 但我猜主責的是輾死人的那個,他要吃罰單跟賠人命
重機主責勒 越後責任越大好嗎
請不要散播錯誤資訊
壓死只要重量差距 撞死還要有速度
重機沒撞,高機率也是被後車碾
推你,觀念正確,寧願讓人超車,也
正解
要保持安全距離!
推。一堆駕駛的駕照用雞腿換的
打錯,寧願讓人插隊
安全第一
台灣人是不是多數都有病阿 動不動就要超車
插隊 根本無羞恥心
就像樓上整天按2刷存在感那個不斷秀下限
我除了能提醒大家他在散播錯誤資訊,好像也不能幹嘛 只好繼續讓他滿足自以為是狂噓的快感囉 就跟遇上高速公路的鬼切仔一樣
米國高速公路貨車司機為了趕路而頻頻違規
切車道根本很少見 在台灣則是基本動作
然後其他車被切車道不爽也跟著危險駕駛
路怒症連鎖發作 摳連
所以台灣一撞很容易就是好幾台車一起連鎖車禍
至於匝道超車在台灣也是基本動作 我每次上
高速公路乖乖排隊就是被後面的狂按喇叭
樓上說重機全責就搞錯了,好意思
我不覺得重機全責,但你一直散播錯誤資訊幹嘛 難道散播久了,你違反的交通法規就可以變成合法的嗎?
根本沒煞車的叫做反應快??你要不要
?
重機主責
有些人的噓得當推看,才會習慣..
蠻噁心的,但就跟路上遇到愛插隊的,就只能給他插隊囉
重機責任在於他撞前車啦,扯後車也改
不了對前車的追撞全責好嗎!
每個都覺得自己是高手
閃的車 根本沒煞車 輾到才煞車
我覺得他在這麼短的距離內能變換車道已經很強了 但還是違規
剛算了一下,反應時間多1秒,車速40
要多11m,顯然這不是單單放油門就能短時
間做到
美國是美國、不要高估台灣法官
如果放油門做不到,那你可以剎車啊...
他講的好像煞車很難一樣 說到底就是搞不懂什麼叫做安全距離
還是現在就急著找會被後方逼車來救援了?
真會被逼,還沒車禍就緊急避難走車側了
閃的那輛我也覺得沒剎,我甚至懷疑這車速
不快,他從前車車尾開始剎,剎一個車身長
也夠了,正好比肩時停下;至少不用壓上去
推個
大推~~開在國道上經常會遇到把我的安
也太惱羞了吧
1/2mv^2
看完影片很多人批評第一台車,我是覺
得第二台的問題比較大,第一台車的煞
車燈亮起接近三秒第二台車才反應急煞
,導致後面的重機反應不及撞上,重機
剛好跟隨車流速回頭一下已經來不及煞
停了
車輛在判斷無法切入高速公路前,本來就能煞停下來 我不覺得有任何一個法官會判斷煞停的有責任... 的吧?(台灣有台灣的玩法?)
重機也不是沒有問題,但轉頭不看前方
只有影片當事者有保持安全距離 其他的 唉
…
讓他保持的車距失去實用性,
請不要持續散播錯誤資訊
推 路上一堆沒在管三小安全距離的
影片當事者才是急煞的
沒錯 台灣逼車仔不懂
全距離拿來插隊的車輛,我會一邊罵沒
你看fb一堆人連街區平面道路都在罵
路隊長 就知道台灣駕駛素質缺乏耐心
拿先進國家的觀念來台灣不適用啦ㄎ
還是會有人打死都要護航,這對他們
來說已經是自尊心的問題而不是對錯
不知道有些人在護航什麼,死者為大嗎?
誰叫鬼島駕照跟雞腿等值
所有重機都有汽車駕照,至少是兩根雞腿..
另外轉頭的確會增加風險,所以別躲在四輪
必需轉頭才能發現的角度,最好是前方,或
照後鏡就能看到的角度.. 還要轉頭的不會
常常去看..
轉頭在某些切入的路段是需要的,但距離要拉大,車速要放慢 重機就是沒有做到後兩者還敢轉頭 菜鳥給他菜一次沒喪命是他撿到 一直菜下去就是今天這樣
這篇中肯,很多台灣人看到有車要切入都是
踩油門的
完全搞不懂這種心態在幹嘛
我上面講錯 超到我前面會突然開比60~50
更低才對 一整個讓我覺得莫名奇妙 啊
我為了大家行車安全 所以都會注意 在
放更慢給抄 讓大家都安全 阿你有的抄
完之後整路跟旁邊妹子聊天或者講手機
還遇到開20~30的真的不知道在幹嘛
上橋還啥的 限速40他開20就算了 還沿
路沒車卻一直煞車 真的是非常奇葩
這種就是危險駕駛,在他附近都很危險 我會找機會遠離這種車
美國對於安全距離的規則是 建議3秒
的間距 最少一秒半 時速50 建議車距
42公尺 最少20公尺 畫面上看起來連5
公尺都沒有 你當然覺得車速有差 因
為你給自己的反應時間連0.5秒都不夠
對,敢轉頭就要把轉頭的時間也放入反應時間內 那就是三秒要再多加一秒轉頭
前幾樓在供三小?你開車在車裡還聽得到
超車的人罵你喔?幻想症會不會太嚴重?
會喔,現在 8+9 變多,有會恕人攔轎的..
推安全距離 我開車也是被人插隊插好玩的
但我寧可被插隊後再拉開安全距離 晚點
到目的地沒關係 重點是平安才是最重要的
你在美國,但鬼島有自己的玩法
不想被插隊結果撞車殺人賠錢坐牢 我
覺得超笨 呵呵
怎麼算都划不來啊
每次開車都遇到一堆車跟超近
離遠一點會死是嗎.超煩的.
根本沒煞車叫反應快?啟用一下大腦
你是不是有閱讀障礙?他能夠在超短距離內避難到路肩 這當然是反應快,難道是反應慢嗎?
中肯
台灣道路設計不良,人太多也是原因
之一,老話一句鐵包肉>肉包鐵,第
三人責任險保好保滿
我還看到一個智障說匯入主幹線要加速
匯入,不用認真看主幹線,反正最後都
會自然匯入,幹他媽這種智障到底是哪
來的駕照?
只有一套解法蠻可怕的 匯入有時要加速,有時要降速,有時得乾脆停下來
跟要超車的平行,高興再讓他過
沒用。鬼島畜生駕駛交通工具就進入死老
媽模式,慢一秒都跟老媽屍體爛一秒一樣
推
推推,缺少教育安全距離長度
推這篇
台灣講安全距離就是笑話 各種插隊
這支影片就是加到極速,反正別人比我慢
然後切換車道那種...
高速上多少大車是2、3公尺距離貼著前車的
紅明顯 真正該檢討的是爛交通部
追求紅明顯的人我都懷疑是小雞雞
安全距離的參數我想還要加上性別吧
如果你認為自己的性別會讓你反應慢,那當然還要多加一段反應時間
高速公路上保持車距就是讓別車一直插進
多一個人保持車距,就少一個人追撞 今天免於車禍的人可以是你
這篇沒錯啊,被插隊不會怎樣,你沒有那麼
急啦
你先在台灣開個幾年車再發表意見吧 能輕鬆
優雅保持安全距離誰不想 站著講話不腰疼
我在加州跟麻州也開過一陣子的車,車流量也是非常多的 有的地方就算是開了十個線道,那也是一堆塞車沒辦法 我在台灣也是喜愛大眾交通工具,省心 你知道你還有一個選擇嗎?那就是不開車,學我一樣大眾運輸
紐約州也是閘道管控一次只一台能過
#1Z8feDqX 車板有人在檢討第一台車
第一台車匯流不進去,就是得停下來 跟雞腿駕駛們沒有什麼好講的
鬼島法律丶法官丶立委:後車一律賠前車
鬼切急煞導致後車出事,這應該是前車的錯吧?
我覺得第一台車在這事故中沒問題,但從主線
紅車的角度來看,黑車沒打燈和吃了一些主線
有問題
台灣人死為大,一堆重機只看歐美有在鑽,
大家可以研究一下數位網路封包通訊模型..
沒在看責任歸屬
如果要快又不干擾,那就要通告佔用頻道
一開始佔用,就宣告會佔用多久(車長)
佔用完畢釋放通道,還有匯流排仲裁等理論
反應快的往旁邊切只是不想車子被撞
到 沒想到反而輾到人
還給別人切車道咧 笑死 有很多方式可以
玩啦 讓對方切但突然加速故意檢舉他 絕
還以為你有什麼高見,結果你就是那個看誰撞誰的傢伙 台灣有你在路上駕駛真是倒楣
對不是像你講的這樣別人射什麼就只能吃
好吃滿這樣
鼓吹安全距離拉大 好讓別人可以插隊 你
這種風氣最好不要再說了
原來是在美國 那你有這種想法不意外 我
推。主要就是安全距離問題...
也知道在美國開車真的很舒服 你這種台
灣價值不夠的發言 只適用在美國
重機怎樣都死 貼緊追撞 保持距離被剪線
逼車
要騎重機只能去人民水準高的國家
剪線就再慢,這不是重機路權族最愛講的??
怎會反過來自已就做不到??
以本案而言要談逼車?看看後面那個白髮老
人,怎麼不試著放慢看看;他有那麼衝動?
一堆人嘴重機分心又距離不夠但是後二台
連專注前面都做不到
所以重機也沒專注前面不是 不然怎撞
沒人討論道路設計問題,蠻有意思,人性無法
避免的,為什麼不用工程來防呆,亞洲人思維
跟歐美的差異吧
有討論啊,但台灣道路神鬼設計也不是一天兩天了
重機就是沒做好 跟他後面那兩台一樣
就連這篇推文還是一堆反對保持距離
真的有夠搞笑的
上面還有位得意洋洋地逼別人的車 真的是夠了,建議各位還是少開車/騎車上路為妙 再怎麼樣的防禦性駕駛,都無法避免傻子故意要出車禍來撞你
工程啊,來個燈號代表每輛都要等一秒如何
Welcome to鬼島
你終於知道為啥鬼島就常出車禍了吧..上
面回覆真的很…
真的是越來越擔心我在台灣的親朋好友的安全
回來台灣開我們再討論 拿美國那套來套在
台灣 太理想化了 應注意未注意就玩死你
所以拉開安全距離更能減低被應注意未注意蓋到自己身上的機率
臺灣就不是米國!這次的情況就是 都
違規情況下肉包鐵就是容易死鄉民才會
酸騎車的
我覺得不必酸重機 全部的後車都違規,但就是肉包鐵的要用生命付出代價
美國打個燈 基本上旁邊車都會讓你插進
你可以看的遠一點,不要只看前車屁股
他死是因為重機 這案例就4車撞一起而已
4車這樣小追撞 台灣日常
有保險人沒事就好
可以避免的追撞為什麼不避免呢?想不通
民族性不同
物理可不管你民族性,沒保持安全距離就是容易出車禍
死是因為重機喔,那照這邏輯你行人過馬
路被撞死,就是因為你不開車,要是你開
車就是車碰車哪會死人,從此台灣馬路上
只有汽車真是安全。
死因是違規出了車禍 違規是因為沒有保持安全距離 沒有保持安全距離,是因為雞腿駕駛們自以為保持安全距離是自己吃虧
還有違規才罰多少 多少次才被抓
治亂世用重法 不是亂講的
台灣的交通罰則聽起來的確過低
推
上面一堆雞腿,難怪台灣一年死那麼多人
我還以為我都寫了一篇可以解釋清楚了,結果居然還有北七看不懂
死因就低能靠板金亂開習慣了
越容易造成他人致死的工具本就更應該
嚴格謹慎面對 而不是靠北怎那麼容易死
對,連林志穎這麼專業的賽車手都差點死了
同意保持車距 被插隊不能當藉口
插隊就插隊啊,不然能怎辦
完全同意原po,台灣人安全車距的觀念太
薄弱
車距沒有那麼難算,數個一二三秒就好了
推黃字
高速公路上也是這樣 跟前車保持十車身距
看時速140+的在車陣切來切去
這種就是死期不遠,希望不要害到無辜者
這篇好多三寶飯啊XD 然後hw不意外的又出
現有趣的發言
這傢伙是誰?很有名嗎?
既然都要轉頭,那鬆油門含煞車油很難嗎
?也許吧
油改成有
對於特定人可能真的很難
真的很好笑,有這麼難嗎? 這就是保持安全距離的必要一環
觀念正確 台灣就是太多有駕照的猴子
路上都一堆超速仔了 怎麼可能聽勸...
不要超速蛇行就要他們的命了......
我也是反對蛇行,在台灣好像機車族不蛇行鑽空就不算騎機車 但習以為常不代表這是安全的,我一直覺得這樣很危險 美國某些州裡甚至與汽車同車道並行是違法的
觀念正確
是根本不該把視線脫離前車這麼久,怎麼
可以超譯成煞車很難?
Google他ID就知道了,路權戰神
仗著人死為大的扭曲司法,四處討債的二輪
軍團
好好笑,這是反串成汙名化重機仔吧?
推 台灣很多人安全距離觀念根本不
行
正解,各種插隊導致的煞車,才是塞車主因,
只有下三濫雜種會把遵守車距的當龜車
推 但在台灣保持安全距離就會被人硬插
因為重機你只怪他轉頭太久啊,既然要轉
頭那就乖乖減速並保持隨時煞車停下的想
法
同意,我剛又重新看了一下影片,重機轉頭一秒都不到,就又轉回來了 才緊急煞車撞上前車 如果這樣叫做轉頭太久的話,我是不知道人類轉頭的速度還能快到哪去啦 一直護航這部分蠻難看的
因為你不知道當你視線回正有什麼意外在
你眼前
還有123這個hw也會歐 我好像從他身上學
到的XD
123秒這個是美國考駕照時領的課本裡寫的
不然你以為前車煞車燈一直亮著幹嘛 最少
亮了兩秒吧
而且這篇你用美國來說 他就不敢說國外怎
麽樣了XD
這種是重機的豬隊友吧
台灣道路你不熟啦
誰熟?影片中各種沒有保持安全距離的駕駛嗎?
那台神A中間有撇一下想進主線,但他從頭
到尾都沒打方向燈ㄏㄏ
他可以吃一張沒有打方向燈的罰單,但是其他人自撞可與他無關
完全同意,一堆人居然在怪第一台車急
停...
紅明顯 日本車道更窄欸 車道還好吧
小...雞...雞...
的確是事實,每天上國道一定會看到那
種緊緊黏在前車屁股的,就算你開到11
0還是會遇到
各位有空可以去youtube找車禍影片多看看 110kmh是我平常開高速很容易到達的速度 沒好好保持安全距離,小車一旦擦撞噴飛是可以輕易破爛解體的
推
我前面提的,別躲在四輪必需轉頭的角度,
是因為台灣很會嘲笑四輪的A柱。在切換車
道時當然需要轉頭;但我指的又是直行車..
當一個四輪單純當直行車時,鄰車切換車道
就不要在側邊,或需要四輪轉頭才能發現的
角度打方向燈,因為平時轉頭排除A柱影響
四輪真的就很少做..
看到這篇還一堆人護航台灣這種不留安
全距離的陋習就覺得心累
煞車燈故障有沒有要吃罰單?為什麼?後車得不
得的到第一手要煞車的訊息?追撞機車的車有
沒有足夠安全距離交給鑑識,但機車的煞車燈
你覺得有亮嗎?有第一時間亮嗎?引道是爬坡還
沒亮嗎?如果煞車燈有故障是該吃罰單的
右彎,你覺得那車可以越過機車看到前方急煞?
我不會幫後面那兩台追撞的車講話,但機車絕
對也是有很大責任,不是一句安全距離就帶過
你前方的車連煞車燈都沒亮就直接定竿原地,
你覺得你保持法定安全距離一定能停住?
我也不是沒遇過前車煞車燈壞掉的駕駛 保持安全距離就是給你多一絲機會判斷出這種雷包
這需要後方白髮先生的行車記錄器..
hw 在上一回合支持的安全距離還是某張表
格還公式,即使撞上了還是堅持'有照表格
就是安全距離夠',頗有'合法但法律沒定好
'的味道;當然因為重機之死是後車,永遠
可以把話題拉歪說後方車才是要負責的。可
是聰明人從別人的教訓學習,難道我們只能
學到騎到路肩撞死人那輛後車負全責?若沒
有後車,單論重機撞上前車,這個不能討論
?而這個都撞上了,安全距離夠?只因為前
一刻安全距離夠,不用每一刻安全距離夠?
還記得有個射箭詭辯說箭永遠射不到箭靶,
因為到達目的前一定要先到一半,到一半前
要先到1/4,到1/4前要先到1/8,這樣沒完沒
了,所以永遠到不到 XD;其實要宣稱前一
刻安全距離夠然後免責,那一堆人都免責了
只要遠從數百公尺外來的都安全距離夠 XDD
當然要'每一個瞬間'都安全距離夠啊..
我認為那張表格算個速算表而已,基本定義
撞上就是安全距離不夠,就對了;然後由此
衍生出表格來。能從表格反推回安全距離夠
這樣的人若不斷強調國外怎樣,我真的害怕
學人家的東西會學得莫名其妙的;不是我不
信先進國家,而是若要信,請個顧問吧..
直接請個外國交通顧問進交通部,不要亂移
植變水土不服,曲解外國精神很恐怖..
回到若無後車,只看重機撞前車,那這就重
機全責了啦,安全距離不夠;這不叫夠的
這邊有承先啟後沒有跳痛,就寫得很清楚 拿表格來狡辯蠻無聊的,就一個陽春的速算表,上面不可能寫你轉頭時間 使用者在車裡吃喝玩樂的行為本來就該當作零秒 要考慮路況,東曬西曬,下雨下雪結冰起霧,多寡厚薄 全都可以多加數秒進去,這就要靠駕駛人去判斷了 在那邊為了重機賴皮狡辯只是成為了豬隊友罷了
推這篇~
美國雞巴駕駛也很多 但是有安全距離也多
貼車仔跟北七很多,美國車禍死人也是日常 路寬跟高額罰單還是有辦法阻擋一堆笨蛋出事 所以或許台灣的解法是高額罰單與落實取締違法?
怕被別人叭所以不保持安全距離 呵呵
噓那些煞不住的嘻嘻
我自己開車真的就是顧好自己安全距離拉
懶得跟別人爭 我沒有必要晚七天回家
IP正確
11
>>最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離 +1 我們應加強用路人對車距的維持 本魯建議台灣要推廣時距法 不知為何台灣對於車距的宣導大多是幾KPH車距應幾公尺6
看完影片 這就是第一台黑車判斷失誤加上後面四台車包括重機在匝道沒減速沒保持安全距離啊 不然為什麼後面第五輛第六輛沒跟著撞,就是因爲距離夠車速慢 看到大家在討論安全距離,個人覺得不就是一個前面如果有突發狀況,你能煞住的距離, 沒把握就自己專心ㄧ點開慢一點5
這設計很常見啊 台65 台一高架也是很常閘道短短又上坡又要匯主線 停住很正常 因為你有喵到後面有車 又根本不知道主線車多快就會停下讓他過 我開主線也是不讓閘道的1
我始終覺得 法規是死的 人是活的 開車騎車上路 死抱著法規 不懂得應變 或不願意應變 常常是會出事的主因 法規 只是在事後肇責判定的依據22
如果沒有重機騎士,就是市區常見的追撞 備案釐清責任修車保險理賠流程走一走 這個程度,至少不太可能出人命 結果來了個肉包鐵的,慘 前陣子在版上喊說機車要路權的各位~5
台北市泰順街出來右轉上建國高架閘道也是一條每次都都膽戰心驚的路 最內線是直行但是是慢車 原本開在建國高架上往羅斯福路的是快車 緩衝的區域非常短3
台灣兩輪的素質是不是很差? 是! 台灣四輪的素質是不是很差? 是! 台灣學長的素質是不是很差? 是! 既然除了你 其他用路人的習慣都很差 你要用生命捍衛你該有的路權還是18
試問一下 看影片重機騎士會翻跟斗,應該是因為手一直死握著龍頭不放,所以身體被車重甩了一圈 如果撞擊前車前,重機騎士判斷已經無法煞停,一定會撞上的話 選擇碰撞前放手,然後兩腳一蹬 是不是可以從前車的車頂上快步跑過去,跑過前車車頂後,空中一個翻滾落地再滾三圈8
看到有人提出,快速道路,公路,有不同的法規 對於加速道可不可停止,要不要加速通過,竟然有不同規定 蠻擔心的,因為考完照都幾十年了,早就變成一把大雞腿 我怎麼可能記得那些差別?! 不過我突然領悟到一件事:事情似乎不應該是這樣
爆
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭別胡扯好嗎? : 依高速公路及快速公路交通管制規則第二條第一項第九款 : 九、加速車道︰指設於匝道與主線車道之間,專供汽車由匝道駛入主線車 : 道前加速之車道。 : 所以黑車在那段在正常狀況下是真的應該加速匯入的爆
[問卦] 台灣人是不是很討厭留安全距離?就是R 常常看到高速公路一堆車黏超緊 平面道路也是一堆人黏超緊 有留空間的就被說龜車 路隊長 事實上一剎車就直接連環撞惹28
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭有沒有人能翻譯翻譯這篇在說什麼東西?? 重機有保持安全距離,他沒什麼問題,有問題的是後面撞上來的兩台車 哈囉?重機不就是第一個撞上去的那個,你家重機的安全距離是撞上去也算喔 我還以為安全距離是前面急煞也能煞停的距離欸 駕照雞腿換的?60
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭來看看攝影的車跟黑車 黑車準備入主線前煞車燈亮起, 不過沒有完全停止, 就是減速而已41
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭坦白講這件事情就是不良駕駛習慣累積的悲劇 重機前面有車 他根本不該轉頭先看主線道車輛 通常習慣這樣做的人就會從後面先入主線 這次他運氣不好沒辦法這樣做 要是他看前面有車先慢慢減速 剎車燈亮了後面的車子也不會A上來 後面的車也是 前面有車習慣要好一點2X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭神A的影片也出來了 原來神A前面還有一台更三寶的神A 不加速不打燈先吃線 還讓主線車道讓他讓到要吃內線車道 -------------------------------------------------------------------------19
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地神A只有沒打燈有問題 沒看他切出來的之前 還有一台紅車在主線很靠近嗎 發生這個車禍 就是因為匝道的視野限制,每台車在上去之前,都只能看到前車,無法預知前面動態,所1X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭台灣法規雖明訂 駕駛須保持隨時都能煞停的安全距離 高速公路更是有對應的裁罰 但台灣地狹人稠 實務上很難保持安全距離5X
Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….其實只要重機保持安全車距先減速就不會死了 上面是影片有前後的行車 這次案件,重機撞前車導致自摔=>全責 後車黑色 HONDA 撞上去=>後撞前重機財損,全責
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