Re: [新聞] 避免二次追撞事故 明年7月起新車強制配
※ 引述《vigorhsieh ( )》之銘言:
: 這些智障官員
: 問題在駕駛開車分心
: 為什麼會分心?現在車內配備那麼多影音配備+輔助駕駛,三寶一點的駕駛就自動駕駛(跟
: 車)切下去然後眼睛飄去看螢幕追劇了。
: 越來越多電子配備只是讓一些沒有sense的駕駛在路上成為不定時炸彈
: 只要讓車子的內裝退回到沒有影音功能,最多就是放音樂,讓駕駛一定要專注在開車這件事
: 上,車禍一定少很多。
不要瞎掰好嗎
國道的交通事故always是
未保持行車距離 未注意前車狀態 變換車道 這幾個
小型車一般來說就是前兩種 畢竟超速蛇行的居多
但大貨車主因就是 未注意前車狀態
事實上這幾個都有辦法靠輔助駕駛解決
這幾年A1事件降到很低 (一年大概60個)
就是因為主被動安全系統已經大大提升
超速蛇行等自動駕駛普及就自然消失
但是未注意前車狀態 說穿了就是大車要有盲點偵測
盲點偵測也可以在一般道路救命
但是大車連輪胎都可以用再生胎掉滿路
厚厚 要花錢升級大概是不太可能喇
叫被撞的前車增加警示 真的很天才欸
後車不平A上來不就甚麼事都沒有
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: mooto (218.161.53.112 臺灣), 10/27/2022 01:29:42
噓
always改成usually比較好喔
推
看標題以為是高科技輔助駕駛
→
結果是教你穿反光背心
推
Always 是巧克力,usually 什麼都不是..
92
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離 我看了討論串所有文章,很多人連定義安全距離都有問題 台灣交通有這些雞腿駕駛的存在,真的是很可怕 安全距離,很簡單的講 就是「你看到前車突然停下,你能馬上煞停且不撞到他的距離」92
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[問題] 第一次追撞車禍處理請益過程簡述: 前天傍晚於國8東向本人發生追撞前車又被後車追撞事故, 當下我要切到外線道準備轉國一,前方娜車遇到塞車緊急煞車 我發現踩煞車時已經完全來不及,娜車好運左切閃過前車, 下意識我也跟他左閃,但我沒能煞住親上去,隨即馬上被後車追撞27
Re: [交通] 昨天在市區又有死亡車禍看到原文推文真的哭笑不得 一堆人把違停=政府無作為 然後跟車禍劃上等號 我想說 這哪來的神邏輯 車禍本身跟國民素質、用路人的用路習慣有絕對關係3X
[討論] 請問這樣不算逼車,怎樣才叫逼車?前陣子國道南下開啟跟車系統看著精美的油耗正想說原來不用油電也可以一公升跑17km,突然一台大榮貨運連結車從旁邊擠過來差點幹掉,回家怒檢舉 早上看到國道警察的回覆還以為這是愚人節的玩笑 經檢視內容,有關道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道」構成要件,即被檢舉之駕駛人主觀上是否出於「惡意」或「故意」等迫使他車讓道之意思,客觀上該駕駛人行車速度相對位置等是否處於他車駕駛人之視野死角內,並造成危險。另依道路交通安全規則第98條第1項第6款中規定(汽車在同向二車道以上之道路(車道數計算,不含車種專用車道、機車優先道及慢車道),除應依標誌或標線之指示行駛外,並應遵守下列規定: 六、變換車道時,應讓直行車先行,並注意安全距離) 。 惟檢視該段影片檔案,雙方未有發生危害之情況(如造成他車車身偏移、閃避、失控、甚而肇事…等客觀事實),難以客觀認定該車有迫使他車讓道之危害情事。駕駛人變換車道前本應有「保持安全距離及間隔」的注意義務,鑑於目前法令對於車輛行進間變換車道安全距離之數值無明確規範,然援引臺灣新北地方法院102年度交字第79號行政訴訟判決內容:行進間前後車輛得預知他車變換車道之意圖,而能有充分之時間採取必要之安全措施(例如:調整車距、車速)。29
Re: [問題] 前車切車道後急煞,後車追撞肇責請益: : 10/8號在高速公路上時 : 遇到前車變換車道後急煞 : 我是後車煞不住追撞 : 對方有乙式,我僅有第三人責任險- 不要再被政府和媒體給騙了! 把責任通通都推給駕駛,以掩飾公家機關的便宜行事和瀆職,事實是高速公路內側施工車 的緩衝空間和警示根本就不足,不知道被他們嚇過幾次了,每次都忽然出現在面前。 ACC只是輔助,開車注意車前狀況是駕駛的責任,但施工車頻遭撞,施工單位要負的責任 更大。
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爆
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