Re: [新聞] 台灣每10萬人交通死亡數為日本4倍 機車

很正常，台灣最多的交通工具就是機車，

而且機車肉包鐵，碰撞死亡的機率比較高，

在大數據上會呈現這樣的結果不言可喻。

但問題是過去數年來，

政府不願意開放讓廠商發明安全機車，

例如降低引擎速限(時速不得超過60公里，假設)；

或是原廠增加輪胎數或是輔導改成三輪機車，

可以減少因為機車雨天路滑自摔造成的風險；

或是增加一個二段式待轉警示燈，

這樣鄉民就不用再吵兩段式待轉要不要打方向燈的問題。

政策上並不鼓勵廠商發明安全機車，

只有從一些奇怪的小地方，例如輪胎胎紋深度不足要開罰等等，

或是禁止在安全帽上加裝行車紀錄器，

說這樣是亂改造安全帽，會造成危險。

沒有安全機車的結果，

機車的行車紀錄器不斷的大賣

但是鄉民要搞清楚，

行車紀錄器不是用來保護自己的安全，

只是事後用來打官司的證據，

鄉民重視打官司更勝於生命安全，

這才是台灣人悲哀的地方。

建議交通違規的罰單應該用來補助鄉民，

把機車改造成安全機車，

大家說，好不好！！！

: 交通部也分析1至10月機車死亡事故碰撞型態，自撞495人，比去年同期增加55人；側撞: 403人，比去年同期增加24人；路口交叉撞211人，較去年同期增加1人。
: 交通部認為，如何降低機車交通事故死亡人數是台灣當前重要的防制課題。
: 交通部11月已公布，明年4月起，針對考照前參加機車駕訓班並通過考照者，試辦若再參: 加道路駕駛訓練，除原先參加駕訓班補助的新台幣1300元外，再補助3小時道路駕駛訓練: 1200元。

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