Re: [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未
※ 引述《akway (生活就是要快樂)》之銘言：
: 台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未寒「政府就想分贓利益」
: ettoday
: 記者李宜秦／台北報導
: 台鐵為百年老店，受到國營事業等法規限制，目前負債高達4079億元，交通部今日公布台: 鐵公司化7大層面初步規劃，盼能藉此改造台鐵。台鐵產業工會今日表示，反對台鐵在此: 刻進行公司化，痛批「受難者屍骨未寒，蔡政府卻想插旗台鐵，分贓利益」，明明公司化: 能做到的事，現在也能做到75％。
: 蔡英文總統今日發表談話，強調台鐵改革勢在必行，交通部長林佳龍則指出，台鐵重獲新: 生的方式之一就是公司化。對此，台鐵兩大工會都發布聲明表示反對公司化。
: 台鐵企業工會表示，絕對支持台鐵改革政策，但改革絕對不是一句「台鐵公司化」就能解: 決，之後將全面監督政府改革決心，改革不是口號，交通部應認真看待接下來的改革行動: 。
: 台鐵產業工會理事長王傑表示「反對公司化」，並提出十大反對論點。第一，事故發生至: 今，交通部尚未釐清責任，迴避台鐵與承包商的責任，卻提出公司化議題，打擊台鐵基層: 信心。
: 第二，工會支持台鐵改革，也提出多樣建議，如用料、系統、安全、人力等層面，交通部: 卻對基層意見充耳不聞，現在公司化是拖延改革的腳步。第三，從今年的事故看來，要落: 實的是職場與安全文化，這並不需要公司化就能進行。
: 第四，台鐵公司化能做到的事情，現在都能做到，如吸收負債、調整待遇等。第五，普悠: 瑪事故後，台鐵局前任局長張政源強調要大刀闊斧改革、調薪一到兩萬，然而至今卻是砍: 待遇，要基層如何相信公司化可以解決問題，目前進用的員工都只有25K左右，待遇與正: 職人員有大幅差距。
: 第六，太魯閣事件受難者屍骨未寒，政府卻想插旗台鐵、分贓利益，資產活化可以放寬鐵: 路法，不一定要公司化。第七，台鐵很多問題都是立委、官員造成，如開放站票、優待票: 等，不如先改革行政院、交通部、立法院。
: 第八，國外鐵路公司公司化是為了解決冗員與赤字問題，且有許多失敗案例又收歸國有，: 而日本鐵路公司化後，還發生福知山線事故。第九，公司化後須以利潤為目標，若沒有利: 潤就會裁減人員。第十，政府應先解決現存問題，而非現在提出公司化落井下石。
: 王傑表示，工會支持適時調整台鐵票價，目前票價過於低廉，無法反映台鐵虧損，漲幅則: 由交通部決定。他坦言，基層最擔心的是，大家辛辛苦苦考了鐵路特考進入台鐵，公司化: 後身份待遇沒有任何保障，台鐵可能為了利潤考量，明明可用更好的待遇聘用人員，卻便: 宜行事低薪用人。
: 王傑說，相信即使公司化後，台鐵也不至於大規模裁員，但薪資待遇若很差，也無法改善: 人力不足的問題，可否永續經營才是最大重點。
: 台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，台鐵內部文化有兩套標準，舉例而言，勞安處發出公文: ，要求施工時需有三名人員，兩名負責瞭望、一名警戒，然而工程司日前卻發文，進行維: 修工作時不適用此規定，為電務工作開後門，國人要如何避免下一次的事故發生，台鐵應: 重視基層聲音，而非打高空、談政治口水。
: 針對公司化議題，交通部長林佳龍表示，交通部目前對台鐵組織改革的方向正朝公司化研: 擬，當然需要討論經營模式，交通部會聽取各界意見，尤其是台鐵基層員工意見，他也說: ，蔡英文確實有提到公司化，只是讓我們有討論空間。
: https://www.ettoday.net/news/20210407/1955219.htm
: ------
: 台鐵為什麼無法公司化
: 工會就是最大反對的阻礙
: 要解決6千億負債
: 只有漲票價 賣地 等選項
: 如果砍人事成本跟退休金
: 小心台鐵員工抗議暴動
現在是怎樣？一直狂帶風向台鐵只有公司化、民營化，
而且要裁員、減人事才救？
拜託，現在台鐵最辛苦的就是基層，
薪資不漲、人員不齊，新人累得半死，紛紛求去，
公司斷層嚴重，結果請個拖吊師父，
都要找70歲退休鋼索老師傅出馬，
就知道問題有多慘？
結果政府這些年來不思進取，沒有改革，
25年來凍漲票價。這不只是國民黨的包，
連民進黨也有責任。
然後現在狂帶公司化、民營化的方向，
好像以為公司化、民營化，台鐵就會帶好一樣？
你政府不帶頭給，只想公司化、民營化，
把成本外部化，當甩手掌櫃，以為這樣就可以把責任撇乾淨了嗎？
事情發生在你任內，你就是要解決。
公司化、民營化只是一個方向，要完成都不是三兩年都可以完成的，
而且公司化、民營化，還不是一樣，新經營團隊一樣會要求漲票價。
那為什麼政府現在不趁國營時就直接作？
要裁員、精簡人事，砍退休金？
那現在也可以作啊，何必等什麼公司化、民營化才需要進行？
軍公教年金改革都可以改了，台鐵不能改？
軍公教有公司化、民營化嗎？
說要改革，結果連當壞人開第一槍的勇氣都沒有？
只想叫其它人去當劊子手啊？
要改革，從現在就可以改!!不用等到公司化、民營化!!!
整天把公司化、民營化當成萬靈丹？
根本就是在以拖待變!!
--
把台鐵拆分成兩個公司我覺得不錯
鐵道和運輸
屍骨未寒 不能改革 ? 那就加速它寒 改革不能等 !!!
去年台鐵有考慮要漲票價阿
有新聞
考慮？所以漲了沒？ 沒有拍板定案的改革，都是痴人說夢
工三小
沒有啊 台鐵還是去賣便當拉
台鐵本來就沒有專業的拖吊車，處理車禍的善後
多賣一點 去年好像虧了五十幾億
跟找70歲退休鋼索老師傅出馬有什麼人手不足的關係？？？
民營化主要是為了提昇效率，避免公營讓組織有公務員心態
從普悠瑪到現在改多久了？有用嗎？那現在試試公司化
有啥問題
改到現在沒有用，那不就是政府無能？ 沒人叫你不要試啊，但現在公司化能立即改變看到成效嗎？ 講得好像公司化就能解決一切問題一樣。
※ 編輯: chirex (59.125.46.247 臺灣), 04/08/2021 14:30:38現行制度的基層沒技術又累，你怎知公司化經營不會改
善？
哪有改
而且，公營，民代會要你吞低票價的虧損，反正都是國家的
民營化，民代敢說要你低票價吞虧損嗎？
只有補人而已吧
笑死 台鐵基層根本一堆尸位素餐不求上進
台鐵改革最大的難點就是爛到根的基層 高層怎麼換都一樣
為啥要燒稅金讓一個有問題的組織苟延殘喘，又安全保
障
公務員的心態，多做多錯，反正都領一樣，能閃就閃，能躲就
躲
你在嘴4%嗎 民營化是4%帶的風喔 只是林說是方法之一
台鐵是陳年巨獸，公司化本來就是要按部就班改革，一
蹴即成才有問題
一堆人整天發文護航，又說不出什麼有說服力的內容
辛苦的基層? 鐵道板看看 #1WRPuAtt (Railway)
當然還是有認真的人 但講白了台鐵就是從基層開始爛到流膿
而且公營幾乎不砍人，除非你作奸犯科，不然表現差也沒有什
麼關係
你只是想鬥啦，屁話一堆喔
政府就是公務員心態，沒辦法跟民營化能有快速積極的反應
所以你現在就是說政府就是公務員心態，就是爛？原來你也會罵現在的政府？
※ 編輯: chirex (59.125.46.247 臺灣), 04/08/2021 14:39:23話說這次造成事故的也是民間公司咧
交通部長的薪水才悠遊卡總經理的六七成，人民是想要求他管
多少事？？
台灣高鐵董事長的年薪約八百萬元，而台鐵局長的年薪則約一
百五十萬元，二者相差甚大。
最好不要變成搞成為了利潤犧牲安全的結果(望東電
政府就是公務員心態，誰來執政都一樣
你以為有多少公務員是支持民進黨的？？？？
原來是CF的信徒(
公務員有沒有三成是支持民進黨都是問號
台北市政府也都是公務員心態，而且更爛
一些人一直鬼扯東電，就算東電國營，一樣會出事，海嘯+地震
的威力太大
政府就是公務員心態，誰來執政都一樣，局處長的待遇明顯低
於民間中高階主管的待遇，能力強，積極的人才不會來當公務
員！！！！！
會去考公務員的就是有公務員的心態，想安穩輕鬆，壓力小
不要一點常識都沒有
以為每個局處長年薪有300萬？？？？？
柯韓粉，不意外囉
扯，判決都下來了還有人以為福島核災的發生只是地震+火災
的問題
訂正，「地震+海潚」
福島又不是核災。日本都只是說是第一原子發電場事故了
核災是台灣反核自己講的。而且福島電廠是民營耶
所以是原災
原子發電廠不就核電廠
爐心熔解導致幅射外洩被你講成核災？看來你一定認同福島氫
氣爆炸=核爆了？
那是氫爆
所以福島那個原來是原能電廠(有這名詞？)嗎？
核電廠出事為什麼不能講核災，你也真奇怪
美國人還講nuclear disaster勒
不是核災是啥
福島第一原子力発電所
日本沒有核災的名詞，其他國家有阿 = =
用核子事故你會比較開心是不是
原子力発電は核分裂反応で発生する熱を利用して発電を行
うものです
查到日本人對所謂的「原子力發電」的解釋如上
還是你覺得要核爆才能叫核災，外洩不是
車諾比不是核災，是外洩而已
缺乏邏輯
3
台鐵工會真的是笑死人了 你們工會提出的什麼公安什麼鬼的訴求 如果不公司化沒有KPI要怎麼做到 做不到又怎樣 反正鐵飯碗啊爛就是爛啊 你能奈我何![Re: [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未](https://i.imgur.com/Ic9j7lMb.jpg "Re: [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未")
4
全國性公民投票，依憲法規定外，其他適用事項如下： 一、法律之複決。 二、立法原則之創制。 三、重大政策之創制或複決。 地方性公民投票適用事項如下：18
現在政府要改革 就這個時間點馬上改 就是最好時機 有社會輿論支持 除了台鐵員工會不滿 因為它們的退休福利制度 可能會縮水 不然其他社會大眾 都應該支持才對1
→ nicholas0406: 民營怎樣酬傭 台積電政府有辦法放人進去當董事長嗎 04/07 19:43 如果民營指的只是公司化，甚至是股票上市 那其實對政府來說真的只是更爽而已 看看中華電信、中鋼或是最近很紅的陽明海運 這三間都是上市公司，應該可以說是民營化的很徹底了吧6
原文吃光光 工會反對的原因不外乎在於既得利益者被影響，其實這件事讓我聯想到蔡英文改革軍公教 年改的事情 早期公務人員已經被寵慣了，無論是軍公教都是差不多的。 我媽以前在國軍醫院上班，那些公務人員很多都囂張跋扈，然後要升官就一定要加入國民
其實票價可以參考歐洲的FLIXBUS，背包客最愛的交通工具暱稱歐洲統聯因為塗裝很像統 聯。 FLIXBUS一條路線通常一天會有1~7班次，每一班次票價都不太一樣最多會差到3倍。 比較熱門的班次票價比較高冷門班次票價低，這樣可以分流又可以增加冷門時段的載客率 又可以滿足想省錢的客人。3
台鐵有公務員身分，領的是國家俸祿加優渥的退休金，台鐵虧錢關這些人什麼事？ 就是有公務員資格才讓台鐵老是出事。 建議將台鐵民營化，取消這些人的公務員資格。 這樣才對得起死去的人！ --38
(43) : 而我媽卻是很有骨氣的女生，看不慣這種制度就辭職跑去中國醫上班，不想同流合污 : 台鐵除了工會這個大絆腳石要想辦法處理掉，主要還是它的大方向要改 : 眾所皆知台鐵最有名的莫過於賣便當這件事，雖然便當好吃但問題是它的本分並沒有做好 : 啊~三年內還出軌兩次還造成嚴重的傷亡慘劇![Re: [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未](https://www.upmedia.mg/upload/article/20181014122328185059.jpg "Re: [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未")
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我覺得很多人都把民營化這件事情想得太無敵了(跟囤房稅一樣)。 民營化＞加入民營廠商促進競爭＞刺激台鐵改革進步， 這個邏輯看起來雖然好像是正確的， 但有個根本的問題是︰「真的會有民間廠商會想進來競爭嗎？」 台鐵不像中華電信一樣，
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