Re: [閒聊] 竹北市目前最急迫的問題是那些呢
一堆人整天在講大眾運輸
結果給他公車又不搭
講一堆理由 說什麼公車很慢 或是沒到公司
或是什麼路線範圍不夠廣
反正最後就搞到公車虧錢虧到倒
然後再回來怪說沒公車 簡直是莫名其妙
現在就算給你加開公車班次
你看這些鍵盤公車仔能不能夠把公車填滿?
以前就有公車 就營運不善 沒人要搭 所以收起來
結果每次講到交通 又有人吵說沒公車
是要蛋生雞雞生蛋多久? XD
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台灣私人運具使用成本太低.
尤其是機車
沒拓寬吧?
公車都被一人汽車塞在路上了,快不起來
吵沒公車,不是自己想搭,是希望其他人去搭,他才
不會被塞到
連公車都倒了 還搞啥捷運~~
還是先用條東西向快速道路吧~ 至少溪洲橋到芎林...
喊大眾運輸的就那幾個ID阿 笑死www
笑死,那是因為汽機車能隨便亂停,當然沒人想搭大
眾運輸阿
你把汽機車用的不方便就會有人搭大眾運輸了啦
PTT真的一堆上個世代的X腦
竹科也還是滿多人搭接駁巴士上下班的吧,科技生活
館還是排很多人啊
你新竹很多路連人行道都沒有,然後再來怪一般人不
搭大眾運輸,這不是廢話嗎,難道走在路上給車子摩
托車撞喔
呵 其他塞車沒那麼嚴重的國家就是大眾運輸奏效。你
說一些人整天在講大眾運輸,好好笑還不是你們這些四
輪族整天下個雨就抱怨OO路怎麼了,愛講道路擴寬那
應該是沒看過美國8線道都還是塞爆
難怪台灣路上一年死3000人
真自私
還好我常常搭公車 可以噓你
就是不夠塞,等人人通勤15分鐘路程塞2小時再來說交
通要改善吧,現在這樣根本交通順暢,才會沒人搭公車
吵大眾運輸的幾乎就兩種 一種是沒在開車的
另一種是自己想開車 但希望別人不要開車的
新竹本來就不需要大眾運輸 我覺得 高鐵也可以廢了
新竹人就是他媽的有錢 有錢就是有開車 用什麼大
眾運輸
每天下班 一人一車卡在車陣裡 聽聽音樂 滑滑手機
一個人的放空時光 多麽chill
公司打來「我在開車 晚點回播」,老婆打來「我塞在
半路」 …不好嗎!?
你坐公車也能達到上述效果 還司機開車你爽滑手機
大眾運輸一直都沒有試圖要所有人用 只要有用的人用
能幫你們開車族減少一人車輛數 要搭的人自己去搭
整天講大眾運輸還不是因為開車族上來發文罵塞車
你是看到哪個公車族上來發文罵車太少或還要走路的
還是你們開車族想自行分化內戰一下 分成付費和賤民
園區開fast pass車道 VIP包月可以享一條專用快車道
理想很豐滿,現實很骨感...一堆人不考慮營運條件在
那喊爽的,就慢慢繼續喊吧...反正塞車也塞不到我www
所以事實證明 鄉民就只是享受敲鍵盤羨慕日本交通的
感覺 並不是真的想要讓交通跟日本一樣
順便還可以秀一下日旅旅出優越感
你以為全日本的交通都跟東京大阪一樣嗎...而且以台
灣人的素質,還是算了吧www
誰想跟票過不去
營運條件?你讓汽機車不方便就有人搭了啊,最簡單
就是直接空一道出來給大眾運輸嘻嘻
日本公車40台幣起步價 台灣應該沒有人想搭吧lul
買了好車不開出來怎麼行
認真你就輸了
我提增加使用私家車的成本來補貼大眾運輸 就被噴爆
了 新竹人的大眾運輸根本不是拿來搭的 是拿來炒房
的…
前面說新竹人很享受塞車在路上聽音樂 學英文 說不定
是真的
就真的公車路線不夠廣啊,園區內才停幾個點?
就算有公車,不想搭的還是會說路線不好,上下班時
間無法配合...這類理由不搭的,反正有一部分只是希
望其他人去搭大眾運輸,自己才能舒服開車不塞車
滿中肯滴
就真的搭過很難搭啊......可以請每天搭公車的鄉民
分享上下班一趟多久?我是一趟1.5小時起跳...
還是有什麼搭車技巧可以分享?我都載公車動態app了
,還是遇過快到站時在去等車,車已開走
把一人開車的成本提高百倍,就會有人搭公車了
你有搭過竹縣的公車嗎?試過被過站不停、問沒人要下
車就擅改路線、座位又小又髒又舊、司機整路一直抱
怨、非尖峰時段等車要一個多小時、app動態不準永遠
顯示未發車…等問題,真的不要說為什麼不搭公車
新竹的公車品質落後雙北跟台中等都市數十年
那你知道雙北市政府一年補助公車業者60多億台幣嗎?
一人負責一半也要30億台幣,台北今年600多億,新北4
00多億,台中也拿到400多億,新竹市才分70多億台幣,
能不落後嗎?
再來你說的新竹縣也才55億,你給夜市牛排的價錢要
享受王品的等級?
整個竹市也才80多位司機,這種薪水說難聽點請得到人
開車就偷笑了,至於品質?給香蕉就是請猴子能多好品
質?業者不敢要求因為薪水不到位,司機不幹他也沒人
可以開,他敢要求嗎?
雙北也一樣很欠,但一樣的工時台北高新竹將近2-3萬
,錢到位你叫司機做什麼遵守什麼他們都願意,不到
位就是一句老子不幹
連國光182前導駕駛都要從外縣市調來支援,新竹市要
十位司機都難請了。這才是現況
要比就跟嘉義縣、雲林、南投、苗栗縣這種比,這幾
個統籌款相近,比那種600多億沒意義吧
我是沒覺得竹北公車有上面y說的問題 但竹縣有其他車
還有其他路線 所以有可能有的很糟
新北 台北 台中都直轄市 新竹縣市什麼咖
所以新竹大眾運輸就是一個惡性循環,不方便->少人搭
->班次少->不方便…,總是要有人打破這個僵局,民
眾、政府、業者三方,認真想改變現況的話由政府發
動還是最直接的,就看要不要投入預算而已
建議從源頭管理 放飛房價提高外來人口遷入成本
涉籍新竹縣市未滿15年的課徵城市過載税
以價制量 人口少了自然就不塞了
還新竹一個鄉下地方該有的樣子
打破僵局一定是蓋捷運啊 台北市新北市都是這樣打破
連高雄也因為蓋捷運車禍死傷數大幅下降
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首Po如題 竹北市目前東區硬體建設充足 綠地全台居冠前段班 也因為 中央 - 縣府 - 地方 權級不同2
剛剛查了一下 2022竹縣的投票率是58.98% 而當年度的新竹市是62.94% 差了差不多4% 而全國投票率是60.08% 所以算起來大概跟全國比差1%6
大眾運輸吧 竹北東西向和南北向交通 爛到上禮拜家長連讓小孩六家到竹北高中通學都嫌遠 不過新竹人對交通的認知 永遠都是嘴巴上羨慕台北市的大眾運輸25
交通部分 網上新竹竹北人除了靠邀經費之外 好像沒有額外建樹 其實經費之外 假如要輕軌捷運 交通黑暗期也是重點 現行新竹竹北的車流量 根本不可能蓋捷運13
甘迺迪總統曾說過 "Ask not what your country can do for you ;ask what you can do for your country." 不要問國家可以為你做什麼,你應該要問自己可以為國家做什麼 如果改成 不要問城市可以為你做什麼,你應該要問自己可以為城市做什麼9
以前高雄正在蓋捷運的時候 我高雄朋友就在抱怨 機車汽車對高雄人來說非常方便 不懂政府為何要蓋這些讓交通變得黑暗 還有陰謀說為了蓋大眾交通4
來分享個竹科公車通勤的經驗 平常於交通尖峰期機車一趟約25分鐘,有次車子壞掉,搭了幾天的公車通勤 上班因趕時間搭計程車,下班比較有時間慢慢搭車,以下分享下班經驗 從公司門口站牌等紅巴約15分鐘 (有下載科學園區公車動態app,曾經想到站前5分鐘再去等,結果直接錯過公車,抓15分6
這也是為什麼捷運在這種情況下非常的重要。 假設新竹縣市終於決定合併,整合之後規劃了捷運路網。 這時新竹人可以從竹北、市區,甚至竹東搭搭捷運上班。 我想比起自己開車塞在路上,應該有不少人會選擇搭捷運吧? 再配合新竹299套票優惠,整體運量一定會起來。14
: : ※ 引述《hhi0531 (hhi0531)》之銘言: : : 來分享個竹科公車通勤的經驗 : : 平常於交通尖峰期機車一趟約25分鐘,有次車子壞掉,搭了幾天的公車通勤 : : 上班因趕時間搭計程車,下班比較有時間慢慢搭車,以下分享下班經驗
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?33
[問題] 加開公車班次,可以取代"捷運"嗎加開公車班次,可以取代"捷運"嗎 現在各大都市都要爭取捷運,但這種成本高,加上土地徵收, 都要20年以上才會回本 那假設有固定公車,一次開個10台出去,這樣可以把公車當作捷運了吧 --24
Re: [閒聊] 台中的公車班次有變少嗎就說說今年7月1號剛上路的 台中幹線公車來說好了 市府在那邊說什麼新增6條新公車路線 結果幾乎全部都是舊有路線改名稱而已 例如4
[問卦] 雙北公車恢復正常營運班次了嗎?自從3級後公車班次超級少 錯過就是20分鐘 現在不是已經降級了嗎? 為啥公車班次一樣的少到爆炸 回家還要等20分鐘的公車6
[問卦] 第一次看到台北的公車有多震撼?是這樣啦,我個人覺得台北市公車真的很厲害,常常gooogle找大眾交通工具路線 跑出來的結果不是捷運 而是公車。 還有公車轉公車比捷運快的路線 不管我在哪個地方搜尋 甚至想跨到隔壁縣市 幾乎都可以只搭一到兩次公車解決 連捷運都不用坐 而且在台北搭公車幾乎不用先看班表,公車站還有即時動態可以看,隨時去幾乎都有公車5
Re: [問卦] 除了台北與高雄,其他縣市最好別蓋捷運?如題我包恩 ※ 引述《words2012 (づ′・ω・)》之銘言: : 告訴我!是不是! : 台北捷運真的是國家第一捷運 是不是! : 交通發達到 通到新北 很方便 是不是3
Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉這時就想到大家都要蓋捷運的蠢事了 講這麼多 這些公共建設不就是為了大眾服務嗎? 那明明 就有省錢機動性又高的東西 公車 為什麼都要一窩蜂蓋捷運?