Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況
※ 引述《howzming (浩子明)》之銘言：
: 新的客運公司好像跟運營基隆的客運公司福和有關.
: 說真的，那些政府官員不會擔心撐不了幾年？
: 台灣都市的道路建設很難進步吧，主要是徵收問題.
: 光復路二段記得N年前有拓寬過,
: 以前光復路要開一條馬路穿過光明新村到園區，但好像被居民拒絕.
光明新村是工研院的阿...工研院不同意,你也不能怎樣
: 所以竹北重劃區蓬勃發展，新竹市一直沒落.
: 再來就是寄望輕軌，如果站台不是在公司附近，好奇有幾個會搭乘？
: N年前大潤發忠孝店還是亞太時，有試過把那邊當轉運站，好幾路公車進園區，
: 但好像撐不到一個月吧（還是幾天）.
: 就算園區早就有接駁巴士，但都要繞一大圈，搭乘來上下班的還是少.
這個雞生蛋蛋生雞的問題多少年了
搭大眾不方便-->回去開車/騎車-->大眾沒人搭-->減班-->更不方便-->更沒人搭
誰能打破這個循環？ 補助阿 大撒幣阿
拼命補貼 就算空車也要很多班 慢慢養阿
如果沒耐心或沒錢 基本上就是沒戲了
一台GP125機車一個月通勤油錢可能不用100元 比公車便宜 比公車方便還比較快
還可以直接點對點
是要鬥什麼....
除非先自己身體力行搭爆 不然都是嘴巴講大眾運輸 身體很老實地騎車開車啦
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藍白提的財劃法讓新竹更窮，連灑幣補助都無望
先來個ubike前三十分鐘補助吧
先蓋好人行道/自行車道
寶山路上班時段弄條公車專用道，讓汽機車比公車慢
，或許就有人想搭
提升搭乘體驗也蠻重要的 沒有人喜歡在車裡被甩來甩
去 或看到很久沒擦的座椅：(
其實竹竹月票才288 就涵蓋ubike 30分鐘免費了
而且還有含電輔車前30分鐘免費 夠爽了
TPASS有效控制通勤預算 也是政府提升大眾運輸誘因
住湳雅 園區上班 油錢大概400+/月
園區上班誰在乎油錢.....賣鬧啊
大家在乎的是時間!!!時間!
推樓上
新竹應該蓋纜車 一次解決地形問題跟道路狹窄的問題
確實 現在喊說要大眾運輸的 最後只要公車站或車站不
在他家樓下或走路2.3分鐘的地方 最後還不都騎車開車
要不就是真的家樓下有站 但是每班要等30分鐘或以上
真的有幾個人會等 時間>金錢 是我10分鐘就一班可以
接受 要我等30分鐘 30分鐘搞不好騎車都到目的地了
一個月幾百倒是其次，多花錢又多花時間才是真的問題
沒事扯什麼藍白 之前是有比較好？
重點是公車專用道啦，錢不是問過，是你要給公車特
權，不跟汽機車塞
這件事其實超好解決，有幾條路直接機車開放快車道
，原本的機車道改公車專用道就好
認識好幾個園區工程師都騎機車,有小孩就開車
捷運說明會講的很清楚了，新竹的公車專用道即使加
上各校各公司交通車遊覽車都不符合效益，所以不會
有。捷運這次看來會蓋了，希望能加速，然後大車站
的爭議趕快有結論，不要影響紅線進度。
寶山台積那邊也是塞到不要不要
是蓋輕軌還是捷運？
工研院是屬於政府的，要開路只要一句話吧.
更何況那邊是宿舍，不是自有的房子.
之前多數人不滿所以下去了啊，現在的不就一樣
新竹要蓋的的是上天入地的中低運量捷運，不是會佔
車道的輕軌。運量可以用加掛車廂做增加，講輕軌真
的會讓平常少接觸的人誤會。刻板印象很有畫面。
沒有專用道補助也沒用 巡巴免費 但我去一趟交大 要
等一個半小時的車 上車還要再開一個小時才到科技生
活館 我走路都比較快
另個例子就是我早上從新莊車站出發 騎Youbike 8:30
到公司 改搭81路大概要9:00才會到吧
重點在爭取經費市區走地下所有的問題就會都沒了。
震動影響精密儀器的影響也評估ok，我是高架或地下
都贊成，快點決定就好。
關浦上班走路的確可以，我走了很多年
園區把人行道拆掉換公車道 早上是有多少人走路上班
拆人行道是什麼鬼 那大家下公車要飛進公司嗎
不知道是不是只有台灣人才會那麼野蠻整天想拆人行
道
尊重行人是文明的象徵，地小人稠更需要大眾運輸和
步行的友善空間。
竹科永遠無解 就業人數過多
內湖弄到十線道都無解了
竹科更多人要怎解?
完全執政的人沒有想改 現在不是完全執政更不用改
解決方法就是台積蓋到北部以外的地方啊
但新蓋到其他地方就一堆人罵阿
內湖也是慘
園區開路的速度沒廠商快
進步都是做中學的，不做只會更糟，何不一起支持改
變和進步，少點抱怨，感恩。
內湖捷運也撐暴了
台積電應該要出來帶頭幫忙說說話，給政府壓力多點
經費。園區近10年來最大的改變就是台積電，寶山整
片的工地，等全部啟用..，想想都害怕
民主的制度本來就在爭論中找到最大共識
園區一路就這麼小 要公車道就要犧牲汽車/機車/行人
其中一個 如果你是政客犧牲誰比較不會損失選票呢
台積f20大約3萬人吧
其實竹管中央都有和台積談
如果中央沒強制南移，新竹應該爆更慘
以企業來說全部在新竹，成本是最小的
園區交通討論很多次
不外重點就是增加園區入口
北邊東科路 南就交流道改
再看一環有沒辦法完成
但是問題還是一人一車上
沒大眾運輸最後都是無法克服
另外一個比較可行就是園區打散開來，變成園區城的想
法
減少移動的損失
地方政府沒人想當壞人啊，台北市不收入城費，私人運
具成本都比大眾運輸低，誰要搭？
打散開來就竹科三期，讓多出來的人想辦法往竹東擴
散
二重也有打算建交流道
之後的竹科x也算都市科學園區的先例？
看到那個說拆人行道的也能投票，就知道多少天才在阻
擋進步
大眾運輸要有一定的量，你時間固定，如果有人加班
到10、11點呢？扣掉通勤久沒有人要搭了，不如跟國
中生一樣，用大巴載如何？
竹東三期當初是因為水資源不足擋下來的，現在看大矽
谷計劃書
再加大竹桃聯管和寶二加高
桃竹幹管每天+30萬噸、加高總共多400萬噸、海水淡
化廠一年可產生3600萬噸
就不知道寶二加高是怎樣子工程了
原來是溢洪加高多210萬立方尺
大眾運輸負責的是那些準時通勤的人
路上車就有變少了 不準時上下班的就減緩塞車
你放半夜一台空車跑乘客沒兩隻才是低效益預算花法
老柯怎麼不去協調增加新竹縣市補助款?
竹北到園區上班搭公車要花1個半鐘頭轉三班車
不用轉車才有誘因
園區公車和市區公車就銜接要走+等30分鐘
都是些不切實際的想法 關鍵字:選票
哪個市長敢背罵名不顧一切的幹? 你想做 議員也反對
你敢說光復路劃條公車專用道 就不用選了
都是自己選的，抱怨之後還是繼續抱怨
事實就是多數人都不會想搭公車 不管你砸多少錢下去
營運也沒用
新竹市補助款增加啦 變180億
買特斯拉 BMW 賓士 保時捷 塞在路上也爽懂了嗎
之前炒捷運就說過了 新竹大多數沒搭大眾交通運輸跟
走路的習慣 弄那些就是白弄 下公車捷運之後沒騎樓誰
要跟你走阿 這裡多少人10分鐘路程也要騎車的
騎樓順平一直有在做阿 現在不夠好走就要放給他爛？
就說了，收入園費啊，你有錢你天天開車沒問題，付錢
啊
啊不是雙B特斯拉，一天兩百元開車入園費，小意思吧
公車免費，班次塞滿，外圍停車場蓋滿，用這些錢來付
可行嗎？不可行啊，因為只有一些高能在那邊要政府挖
掉人行道，笑死
自己的水準是自己選的，慢慢塞車一輩子吧
劃分完經費變多看能不能改善吧，不然民進黨都把資
源拿去蓋他們執政的地方，要怎麼發展
新竹一堆人走路要超過5分鐘連騎車都不要直接開車的
吧，反正現在大違停時代，好好停車的都傻子
人文會進步，先把大眾運輸環境建好，自然有雞有蛋
，讓人們願意走路和習慣大眾運輸。
現實就是 推公車專用道只會讓塞車的人罵 都塞車了
還浪費空間給沒人搭的客運 成效還沒出來前 就先下
台了 最後就是下一任就取消了
沒有公車專用道，先導公車是一般路權
走校園進園區是亮點
全台灣除了台北市 誰跟你走路啊…
還有個問題就是竹科不少輪班星的 大夜班大概沒大眾
運輸可以搭
有需求就有可能安排班次
笑死 騎樓順平一直有在做 那公車園區巴士也一直有
你怎麼不用 想要捷運的都去搭先導公車上班阿 看看受
不受的了阿 快去坐先導公車 路上車就變少 皆大歡喜
大夜班搭大眾運輸www 真有創意
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首Po我對政治一竅不通 不過這篇講的東西我很有想法 所以就也來回文 一來是跟原標題關聯已不大 二來是怕這樣被判定為回文政治文 (那篇不知算不算 加上這幾天又有其他可以綜合整併來討論的東西，就直接新開一篇 ※ 引述《kisswish (但願都好 . . . )》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 國民黨財劃法版本竹市分配成全國倒數 議![[閒聊] 新竹市的交通建設現況](https://i.imgur.com/bwGe0ddb.jpg "[閒聊] 新竹市的交通建設現況")
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新的客運公司好像跟運營基隆的客運公司福和有關. 說真的，那些政府官員不會擔心撐不了幾年？ 台灣都市的道路建設很難進步吧，主要是徵收問題. 光復路二段記得N年前有拓寬過, 以前光復路要開一條馬路穿過光明新村到園區，但好像被居民拒絕.![Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況](https://i.imgur.com/nqhd7dhb.jpeg "Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況")
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工研院清大交大是政府的「天龍人」， 什麼叫做政府說一句話就可以拆? 在政府眼中天龍人重要還是讓你們直接通過重要? 一群屁股黏著蛋殼的菜鳥看事情都是自己了不起別人去死就好的態度， 誰要給你過...............![Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況](https://i.imgur.com/3q61YQsb.jpeg "Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況")
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島其實我覺得輕軌以及廣義的高雄到底需不需要捷運這樣的問題，在我們這代是沒有答案的 我七年級頭，除了大學跟當兵分發到外縣市以外，其他時間都在高雄市生活 我家這帶算是既得利益者，剛搬來的時候周邊還是田跟開發中區域 這幾十年來，量販店、娛樂場所以及各項交通建設都就位了 大順橋拆掉之後，走路能到的大眾交通有科工館站、五塊厝站、輕軌站
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Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高？ 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比![Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟](https://i.imgur.com/2gEFfd7b.jpg "Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟")
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[問題] 新竹市區到工研院通勤方式想請問大家從經國路延平路一帶到工研院上班的建議通勤方式（上班時間8:30，沒有開車） 現在是騎機車從經國路轉公道五，雖然Google地圖說22-24分鐘，但尖峰時段騎起來大概要35分鐘，路上車也不少，在想有沒有其他方式比較安全，目前研究如下： 1.騎車到新竹火車站，搭5608公車 Google map說5608要搭57分鐘，路線看起來上下班時間很容易塞在路上？還是其實還OK？ 2.騎車到新竹火車站，搭火車到竹中站10
Re: [閒聊] 台灣跟日本年輕人誰比較慘？台灣交通會變成汽機車當道就以前＇甚至到現在大眾運輸搞太爛啊 出了台北或市區沒汽機車根本寸步難行 有的鄉下地方根本沒公車 然後有公車的要嘛不準時就是等超久 這樣的大眾運輸，稍微有緊迫時間需求的就自己開車騎車了8
[閒聊] 高雄的大眾交通與使用願景閒聊～想了想，覺得這話題是可以讓大家好好聊聊，只要不謾罵，每個對談都是很有意義的 所以選擇將這篇文章回文改標題，讓想聊聊交通願景的人，不會被標題影響而不敢進來 其實方便與困擾是一體兩面的，一件政策，一個建設，一定不可能所有的人都能被滿足 捷運、鐵路地下化、輕軌的落成，在站點線上的人，相較於非路網線上的人 一定是相對方便的，反之，對於不在路網線上的，一定是有利有弊的![[閒聊] 高雄的大眾交通與使用願景閒聊～](https://i.imgur.com/2Zfvp71b.jpg "[閒聊] 高雄的大眾交通與使用願景閒聊～")
Re: [情報] 9月新竹客運有可能停駛或減班5603 5602沒人搭 虧錢就停駛啊 回歸市場機制 不要硬補助留一堆雞肋線 現在新竹市換上大數據市長 用大數據改善交通 八年下來應該會改善新竹交通 不再塞車 到時候人人開車 不再需要一堆虧錢的公車了4
[問卦] 要不要考慮補助中下層買汽機車與油錢?現在台灣的大眾軌道運輸除了雙北外都不算太完善,所以對於公車與公路客運 依然相當仰賴,尤其是比較偏遠的地方,問題在於當今客運面臨司機老化屆退一堆 且年輕人也不想投入,加上疫後載客量人流無法回復, 造成有些國道客運與市區公車被迫減班,併班或停駛, 一天才2-3班的車子更是一堆,對於那些買不起汽機車,必須仰賴客運通勤的人來說4
[討論] 要不要考慮補助中下層買車與油錢?現在台灣的大眾軌道運輸除了雙北外都不算太完善,所以對於公車與公路客運 依然相當仰賴,尤其是比較偏遠的地方,問題在於當今客運面臨司機老化屆退一堆 且年輕人也不想投入,加上疫後載客量人流無法回復, 造成有些國道客運與市區公車被迫減班,併班或停駛, 一天才2-3班的車子更是一堆,對於那些買不起汽機車,必須仰賴客運通勤的人來說1
Re: [問卦] 新竹大眾運輸484全台最爛啊？花東更爛吧！除了台鐵沿線附近有公車可以搭 其他景點沒租車開車確定到的了？台灣就是私 有運具持有太便宜才沒辦法發展大眾運輸，連 台北那麼方便私有車還是那麼多就知道大眾運 輸要回本太難了，更不用說其他沒什麼觀光景![Re: [問卦] 新竹大眾運輸484全台最爛啊？](https://i.imgur.com/rNTjzEib.png "Re: [問卦] 新竹大眾運輸484全台最爛啊？")
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Re: [問卦] 大眾交通才是改善行人地獄重點吧？大眾運輸的問題就是格局太小 舉個例子，大家記得以前的公車嗎?位子有夠多 自從推了低底盤公車後，位子又少又難坐 說是友善輪椅使用者，但是仔細想想這樣真的符合大眾利益嗎? 既然叫大眾運輸，就應該面向大眾而不是少數吧