Re: [問題] 高雄輕軌跟火車差別在哪呢？

爆 

看看重工的FB新聞下面，那些精美的留言 看了真的於心不忍 我先說，我是大眾運輸的支持者 不管什麼形式大眾運輸，本該大於所謂的私人載具 結果這個很明顯是黃圾的錯

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如題啦 每個月都有汽車不然就是機車行徑平交道 然後不小心撞上輕軌的新聞 然後每次都是高雄輕軌 問題就來了

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差點忘記 安坑輕軌試營運了 追加 1.自家台鐵未刷出 這沒話說 2.淡海輕軌未刷出

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淡海輕軌藍海二期原本要規劃走淡水老街，在民眾的堅持下終於成功阻擋輕軌 開進老街 具有爭議的高雄輕軌(美術館-凱旋公園站)因為民眾反對B型路權 且韓前市府團隊有提出改線方案(同盟路) 既然原方案一直過不了的話，那為什麼不直接舉辦輕軌路線公投呢?

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高雄輕軌日均運量差不多2萬 淡海輕軌日均運量差不多13000 安坑輕軌是糟糕的5000 考量到路線長度 你要拿高雄輕軌說淡海輕軌沒用我想你的邏輯需要先加強 然後巨蛋場均有辦法穩定超過13000的話

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2020-09-07 00:38 聯合報 / 蔡國顯／導演（高雄市） 二○一八年競選高雄市長的韓國瑜競選團隊發出一則網路通訊，簡短影片敘說了輕軌的缺 點和不符時代，大家瘋傳，深深撼動高雄市民，成功反駁了當時執政的市府團隊引以為傲 的輕軌政績。 陳其邁市長經過罷韓和補選，恭喜登上市長寶座。陳市長上任後，對交通建設的重大宣示

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今天同事好像碰到是安坑輕軌的鎖卡了 但是我們的PAM只顯示106 那看來應該可以整理如下 代碼1 104 淡海輕軌 PAM顯示新北捷運未出站

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台中捷運藍線 預定要到民國122年才能通車 經費更高達1300多億 其實原本規劃的路線 本來就有以前brt留下來的專用道跟站體

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哪有 新北的輕軌也是垃圾好嗎？ 去看一下淡海輕軌的高架轉平面時 平面的軌道也會把一條路變窄 安坑也是