Re: [問題] 高雄輕軌跟火車差別在哪呢?
直接回一篇吧
我這邊直接說
我不是反串
有人認為,我說智障來形容太超過
我倒是覺得剛好而已
先說我自認是個愚笨之人
那麼以這標題來說
輕軌跟火車的差別
拜託,連我這個自認算弱智的笨蛋都看的出來差別在哪
那些認為鐵路地下化,就不該蓋輕軌然後看不出輕軌跟火車有差別智障
我不知道該用什麼來形容了
請問比弱智還笨的形容是什麼
我自認愚笨 求解
輕軌跟火車的差別,需要我說嗎???
火車那麼大一台,軌道那麼大,輕軌能比嗎?
每個大眾運輸,都有他的特性
輕軌跟火車的差異,就像大學長的連結車跟你的小車車的差別
這比喻,看得懂嗎?
再來,我有駕照,不管是二輪還是四輪
我也開過小貨車跟運鈔車,這回答不知道是否滿意?
我自己也有二輪也有四輪
去年我買四輪代步上班(鳳山>路竹)
有次回長庚回診做公車,朋友就問:為何有車,怎麼還坐公車
啊.....我就大眾運輸派啊
https://i.imgur.com/fN3JQnH.png
我是一定搭捷運的
除非回程沒有辦法處理(不過我也是可以騎UBIKE回家就是)
不然我一定都以大眾為主
所以,不要拿你們的觀點來看別人,不是每個人都是自私的私載
再來,私載們很喜歡說塞車
我說直白一點
塞車是輕軌害的嗎?
怎麼不想想,就是路上的私載太多才塞車的
想想看,在沒有左右轉車道的狀況下,一兩台車要左右轉
就可以讓車道,突然塞住了
如果轉得不順利,可能就是卡在那
衰一點,可能還會出點車禍
你們私載有想過這個重點嗎?
沒有 你們只會怪輕軌讓你們少了車道
我說句實話 大公路主義 放在台灣 就是災難
也因為這大公路主義 讓台灣變成行人地獄
除了每年撞死一堆行人 也不少台灣人死於車禍
想想就覺得悲哀
我原文說的 沒有左右車道禁止左右轉 我是認真的
就是要讓你們這些私載上路後 難以到達目的地 來逼你們放棄私載
不過說真的 如果輕軌鋪滿 禁左也會有差不多的效果
再來 你們最討厭的三寶 移動式神主牌
你們有想過怎麼讓他們減少嗎?
如果大眾運輸不發達 他們要怎麼放棄使用私載?
然後你們要馬兒好又要馬兒不吃草
試問以現在台灣的法規 你要快速建成軌道路網
有比輕軌快的嗎?
我很負責的跟你說 沒有
輕軌的建設絕對是軌道運輸最快的
推文有人說 輕軌快 是因為鋪在舊有的鐵路施工
我看到還真的?????
我把舊有鐵道的畫紅圈 東北段 我印象中是那樣 因為那邊我很少去 但應該沒差太多
https://i.imgur.com/7oeSdle.png
這樣看起來 有一半是沒有在舊有軌道上的捏
然後這種東西很科學啦
輕軌蓋的速度比MRT快 是絕對的
除非你要高架或地下
不然平面輕軌 蓋的速度絕對屌打MRT跟LRRT
所以要減少神主牌的方法 我想不到讓他們放棄私載外 還有更好的方法
那既然要讓他們放棄私載 是否應該增加大眾運輸 並且快速讓路網成形?
如果又要高架地下 等蓋好 他們也真的變神主牌了 然後就真的換你變移動神主牌了
有人說 靠公車啊.......
公車可以拿來輔助 但是要以公車為主 說真的太難了
公車說砍班就砍班砍路線 請不到司機也砍 沒賺錢也砍
而且你們真的要讓一堆公車塞在路上讓你們更塞??? 你們確定?
我知道你們在想什麼啦
因為公車可以砍班 你們只要覺得公車很礙眼 就請議員去靠杯公車
然後公車就沒了 這樣你們又可以開心的壓馬路了
我懂 真的 你們的腦袋在想什麼 我真的知道
所以綜合以上 我覺得台灣真的要把輕軌鋪好鋪滿
逼死你們這些私載
再來........... 你們這些私載 請你們想想看
你們可以有選擇 可以開車 騎車 搭大眾運輸
那弱勢的人呢?
身體有殘疾 養不起私載 年紀因素 沒有選擇的人
他們只有大眾運輸
但是你們卻因為自己的自私 想要剝奪這些已經是弱勢的人的選擇
我真心覺得你們很自私
真的 當你們在靠杯輕軌是路障的時候
沒有想到 有些人就是需要他移動
你們只有想到自己.........
以上...........反正說這麼多 自私的人 還是自私
燕雀焉知鴻鵠之志........
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El Psy kongroo
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首Po火車的鐵軌會佔據道路,車輛要跨越只能在平交道 高雄輕軌的鐵軌一樣會佔據道路,也會有分隔島不讓汽機車跨越,要跨越只能在特定路口 像是大順三路這裡有分隔島 然後啊輕軌硬生生的佔據至少兩線道5
台灣呢 除了高雄 還有淡海輕軌 安坑輕軌 近一點的日本有江之島電鐵 您可以去查查資料 然後比較差異X
差別不會很大 同樣都是路障 只是一個快時速可以130公里每小時,會撞死人 一個時速最高50公里,平均20~30公里,會被車撞傷 同樣都會佔用平面空間12
還會有這種文章就表示智障還是太多了 輕軌量體跟火車怎麼比........ 連軌道這麼明顯不同 還看不出來 到底是蠢還是瞎了 基本上輕軌最好鋪滿市區 要有效把捷運路網快速蓋出來 就是要輕軌12
輕軌的用途是取代公車 而且收費便宜 環狀線讓通勤的學生都很方便 最主要還是高雄的用路習慣 常常還是會看到不打方向燈亂轉 遠光燈 然後不會看路標 只要順順開5
發現高雄版好多不知道是雲高雄人還是網軍一直在造謠欸 說什麼鐵路地下化之後還在上面蓋輕軌?? 事實上全長21.997公里的高雄輕軌跟台鐵地下化重疊的區間, 只有輕軌鼓山-鼓山區公所站中間到內惟美術中心站,這段2公里左右的軌道而已欸 重疊的部分不到10%,再者這段就算不蓋輕軌也會是綠園道,何來在地下化上面蓋輕軌妨礙13
: google「臨港線主頁」 來源: 跟現在的輕軌路線相似度不到87%
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?32
[問題] 雙層高架可能解決輕軌/四輪族的問題新竹市府目前在爭取輕軌,不過四輪族極度反對輕軌,認為會佔用車道造成塞車... 目前日本知立站在做鐵路高架化工程,有趣的是,他們採雙層高架雙鐵運用的方式,這種方法適合路幅不大的地方。 或許新竹可以最上層輕軌,下層高架公路,如此學生和老人就有安全舒適的輕軌能搭。 前往園區的上班族,則有兩種交通方式可選擇,分散過去只能用私家車進園區的問題,如此在高架道路上可以免去紅綠燈造成的塞車問題,高架道路也不會有違停造成車輛回堵的問題,有效率的壓縮時間成本。33
[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!看了看大台北輕軌的運量,再看看國外的公車捷運?地鐵?,把公車開在專用路面或市區道 路上,感覺上與輕軌有點類似,又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度,現有的公車應該都不是問題才是,未來的輕軌如果先用公車專用道試 行,測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度,再來施作捷運或輕軌,是不是一種可行的 方式呢?26
Re: [閒聊] 還有哪裡適合蓋輕軌?加上推文提案:社子島、嘉義、竹南頭份、台東、新竹、台中無捷運規畫地帶等 先提出一個問題:一個地方蓋輕軌的目的是什麼? 補足軌道運輸路網還是作為交通骨幹? 想要解決的是市區交通?市郊之間?鄰近市鎮連結?還是跨縣市? 輕軌只是一種運輸形式,也能細分不同類型,在此我分成路面電車跟現代輕軌兩大類。4
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!比你開車慢? 我確認一下,你是說你「開車超速所以比輕軌快」的意思嗎?@@? 還是你開50輕軌行駛只有40? : 垃圾 : 輕軌就是垃圾8
[閒聊] 高雄的大眾交通與使用願景閒聊~想了想,覺得這話題是可以讓大家好好聊聊,只要不謾罵,每個對談都是很有意義的 所以選擇將這篇文章回文改標題,讓想聊聊交通願景的人,不會被標題影響而不敢進來 其實方便與困擾是一體兩面的,一件政策,一個建設,一定不可能所有的人都能被滿足 捷運、鐵路地下化、輕軌的落成,在站點線上的人,相較於非路網線上的人 一定是相對方便的,反之,對於不在路網線上的,一定是有利有弊的5
[問卦] 等紅綠燈的高雄輕軌跟公車差別在哪我一直很好奇一件事情 高雄把鐵路地下化後又蓋了有軌道的輕軌 然後這個輕軌捷運還要等紅綠燈又佔據路面 哪為什麼不把公車系統做好就好了? 想不懂,有八卦嗎?- 你484雲高雄人啊== 高雄會塞車最大的因素就是機車太多啊 大順路會塞車的原因就是因為轉彎車跟直行機車混在一起啊 現在輕軌蓋了你怕塞車可以不要開車騎車 改坐輕軌捷運通勤,這樣不就不會塞了
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Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!: : 正常來講不是該先在市區建立好地下高架化立體路網,培養起運量 : 再延伸到郊區蓋輕軌才對嗎? : 結果看看高雄做什麼蠢事?反其道而行,市中心只有兩條重軌捷運,是有什麼路網? : 然後一直把高架地下化重軌捷運往路竹跟林園這些沒什麼人的郊區延伸