Re: [閒聊] 國1北上轉國10東向不該塞的吧
國1接國10東向的入口就窄窄的2線道，進入前還要和
國10西向(往左營高鐵 & 榮總方向)共用車道，這就
像3吋水管入口處接了一根4分小水管，水流在進入前
要先擠過窄窄的小水管，所以在進入之前當然就很塞
了，目前看來，解決方案就是要想辦法分流，只是方
案很難下，因為那一段的交流道太多了，另一個想法
是，過了目前的國1國10交流道系統以後，再另外開
路去接國10東向。
※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言：
: 高雄的交通一直是前段班
: 棋盤規劃體質優秀,開車起來很舒服
: 只是昨天傍晚我走國1北上沿著最外側車道開
: 就發現超級塞車,幾乎動彈不得
: 跟以往路大條車好開的印象差好多
: 塞了不知道多久終於進國10匝道
: 然後一轉到國10東向
: https://i.postimg.cc/6qtdprxh/image.png
: 感覺我們仁武旗山方向的同胞塞得好冤枉
: 如果適時開放路肩只限往國10東
: 就能完全不塞的吧
: 到底這段路是怎麼回事啊
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真好奇當初設計的人是誰，怎麼能設計那麼爛
這裡讓我三次搭不上高鐵
設計這麼爛，真的不如拆掉，反而更好
高雄跟本也不需要這麼多高架道路，把平面道路取消梅花燈才
是道路順暢的關鍵
你把快速道路拆掉,平面會爆炸..XD
多蓋兩條吧.
你政府敢蓋高架道路，周遭居民肯定拿身家跟你硬幹到底，是
想掉選票在考慮蓋XD
高雄人的日照權利，可是很尊貴的，不像北部那樣廉價
把接國一南向的拆掉就順了~ 問題是敢嗎?
另外拉一條專用道啊 跟國10接國一北上一樣XD
基本上那段沒救了，只能另尋其他方案
鳳山王說對了一點，快速道路經過哪，那邊居民一定暴怒
。國七就卡這個卡很久了不是嗎？不知道現在進度到哪了
……
標線要重劃阿，兩條主線都給西向是在...
改一西一東都比現在順，當初南下改標線都沒考慮北上也要改
我認為接國10西向真的不該兩線道欸，一堆車超車到前
面上去之後又在匯流
當初白癡的設計
國1南下接國10就正常的分兩邊，北上卻弄這樣，做事都做一半
虧他們還弄這麼長的引道
我是覺得匝道後面要合併的不應該給2車道 ，121沒比較快
一堆白癡駕駛不知道在慢什麼，明明往國10沒紅綠燈，慢的
跟龜一樣
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首Po高雄的交通一直是前段班 棋盤規劃體質優秀,開車起來很舒服 只是昨天傍晚我走國1北上沿著最外側車道開 就發現超級塞車,幾乎動彈不得 跟以往路大條車好開的印象差好多8
基本上就是因為. 整個北高都愛走國十之外. 因此,國十的交流道,自由和民族那邊塞超大. 外加.. 從下面很白癡的梅花燈紅綠燈開始往回塞到國道上面去.7
寄給高公局建議改標線結果得到以下回覆： 一、考量國1北向鼎金系統出口往左營車流較大，故現況規劃2車道往左營，並 展開1車道往旗山，為增進整體車流運行及車道使用效率，不宜將現行出口2車 道規劃為1車道往左營（西出）及1車道往旗山（東出），爰臺端建議事項歉難同意。 二、為增加往左營儲車空間，本分局已完成環道拓寬及自由路出口改善，均已
環道拓寬與儲車空間改善有限，常常是跟進車流塞到呆掉，提速時間太慢 建國路交流道應該單獨匯入主線，才不會強迫讓北上與十號用車強迫交織。十號用車走九如，北上用車走建國。 : 三、鼎金系統之交通問題在於市區交通過度依賴國道（高速公路主要功能在中長程 : 城際運輸，而高雄市區大量車流利用鼎金系統即離開國1），交流道無法負荷高雄市 : 龐大上下班車流，唯有推動均衡運輸系統、規建高雄都會區快速道路網或推廣大眾16
三這一點沒說錯啊 就是高雄市政府的包 過去20多年來在北高雄(十全以北)有開過幾條新的疏運車流的東西向大路? 像是舊市區五福中正七賢那種 我印象是零(橋頭新市鎮那種不要來亂)3
因爲都卡在國10西向 尖峰時間國一北上轉國10西去高鐵站時 都會卡在這 左邊的車要往右插
這樣問題我也反應過， 要解決他們絕對不會同意你的建議， 現在其實就是東向被西向拖累。 你說東西分流， 東向是不塞了，
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[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?如題 看到兩年前有人在討論 兩年後的今天我看更塞車了吧 從國一北上高架下來 下面就開始排要下五股/新莊的車![[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?](https://img.youtube.com/vi/Bc5_h-B2TV8/mqdefault.jpg "[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?")
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[問題] 鼎金交流道設計有問題吧？鼎金往國十東向，下班常在塞，主要是下左營的車回堵，平面路段塞到回堵到國道。 結果只是要上國十的車也一起塞在裡面，加長了整個車陣。 應該要早點分流，或下班時間開放路肩讓上國十的走吧！ --![[問題] 鼎金交流道設計有問題吧？](https://i.imgur.com/qEdyVT0b.jpg "[問題] 鼎金交流道設計有問題吧？")
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[閒聊] 國道10號東向新設匝道行車動線我是一個高度使用鼎金系統周邊交流道的上班族， 施工了1年多還是看不是很明白到底這個工程便民在哪？ 民族路匝道僅可往國道1號南下， 上匝道後一樣要跟國10切南下的車輛排隊，![[閒聊] 國道10號東向新設匝道行車動線](https://i.imgur.com/PBCOkg5b.jpg "[閒聊] 國道10號東向新設匝道行車動線")
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[討論] 看不懂單邊虛線的意思嗎？國道10號東向最近新增了可以往國1北上的匝道 要往國1北上早就有告示要走外車道，匝道附近是單側虛線 也就是內側實 外側虛，代表內車道的車不可以換到外車道 難道是不懂單邊虛線的意思嗎？ 另外國10民族路匝道是不能接國10的22
[閒聊] 今天早上的大雅中清交流道今天早上8點多從74西行下中清路交流道 直接卡在匝道上停住下不去 好不容易過了半小時 終於下到平面環中路 繼續塞 塞到接國一中清交流道 還是動不了17
Re: [問題] 國十左營南下國一怎解？大概在一個多禮拜前實在被塞到太不爽 寫了交通局局長信箱跟高公局局長信箱投訴抱怨 高公局的被發派到南區養護分局到現在沒消息 交通局的回覆信件如下 主旨：臺端反映國10民族路匝道及文自路匝道壅塞問題案，復請查照。6
[閒聊] 國4接74請提早下或改道(已排除)剛從74接國4往豐原 另一方向完全不能動 東向(往太平)閘道上有消防車 可以改道就改吧![[閒聊] 國4接74請提早下或改道(已排除)](https://i.imgur.com/1XfDcItb.jpeg "[閒聊] 國4接74請提早下或改道(已排除)")
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Re: [討論] 全世界最爛的高乘載管制因為88是唯一一條終點在國道1號的高/快速道路 而且上國道1號後只能往北上 其他系統交流道只要在交流道管制就好，因為管制北上那一端就好 但88的終點只能往國1北 所以要提前在鳳山交流道作管制1
Re: [請益] 通勤時段的國4容易塞嗎？: 台中西屯人，工作在后里來回答你 你上班時間走法有幾種， 1.清水或梧棲走國四末端上國四，東向到台中系統交流道，接國1北上，后里交流道下 這一段基本不塞車，但是后里交流道上班時間車流量大一點而已。
![[閒聊] 今天早上的大雅中清交流道](https://i.imgur.com/KfhEnLrb.jpg08/16 "[閒聊] 今天早上的大雅中清交流道")