Re: [閒聊] 國1北上轉國10東向不該塞的吧

這樣問題我也反應過，
要解決他們絕對不會同意你的建議，
現在其實就是東向被西向拖累。
你說東西分流，
東向是不塞了，
但西向一定癱渙。

另一原因是東向是上坡。
大車如果不夠快，
上坡時因換檔，就會變超慢。
然後就會卡後面一排。

至於路肩行車，也是不可能。
因為滙入口的路肩極小，
容不下一台車。
要拓寬也不可能。
因為旁邊是要去高殯的路。

簡單說，要救的唯一解，
就是西向下去那邊路口。
看要不要改成像九如一樣
禁止左轉，
改用長迴轉道方式，在後方才能迴轉。
減少平面塞車回堵國道情況。

※ 引述《SPIII (SPIII)》之銘言：
: 寄給高公局建議改標線結果得到以下回覆：
: 一、考量國1北向鼎金系統出口往左營車流較大，故現況規劃2車道往左營，並
: 展開1車道往旗山，為增進整體車流運行及車道使用效率，不宜將現行出口2車
: 道規劃為1車道往左營（西出）及1車道往旗山（東出），爰臺端建議事項歉難同意。
: 二、為增加往左營儲車空間，本分局已完成環道拓寬及自由路出口改善，均已
: 提升往左營車流紓解效率，進而改善往旗山車流續進效果。
: 三、鼎金系統之交通問題在於市區交通過度依賴國道（高速公路主要功能在中長程
: 城際運輸，而高雄市區大量車流利用鼎金系統即離開國1），交流道無法負荷高雄市
: 龐大上下班車流，唯有推動均衡運輸系統、規建高雄都會區快速道路網或推廣大眾
: 運輸，適度分流才能發揮整體運輸效率。
: 感想：往左營會塞是因為回堵吧，只看車流大小有差這麼多?(先承認是體感，無數據): 只能等國7分散部分車流了，目前的規劃(國7&二快)來看楠梓以北還是塞

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