[閒聊] 國1北上轉國10東向不該塞的吧
高雄的交通一直是前段班
棋盤規劃體質優秀,開車起來很舒服
只是昨天傍晚我走國1北上沿著最外側車道開
就發現超級塞車,幾乎動彈不得
跟以往路大條車好開的印象差好多
塞了不知道多久終於進國10匝道
然後一轉到國10東向
https://i.postimg.cc/6qtdprxh/image.png
整個豁然開朗超級順暢完全沒車
感覺我們仁武旗山方向的同胞塞得好冤枉
如果適時開放路肩只限往國10東
就能完全不塞的吧
到底這段路是怎麼回事啊
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進入三民區往西那段叫大中路特設高架 誰說叫國10
r就卡在國十往西那兩道啊
翠華路就是國十的起點呀
我記得這段減速車道有兩線啊,左西右東
兩線都是西QQ
內線常常出現死龜車 前面沒車開50
問題就是匝道上坡一堆人不會踩油門
這段超北七 我後來要去二高都改走84
匯入車輛本就不少 油門捨不得踩的太多
而且交流道設計順序 讓車流不得不交錯變道
因為大家排了隊,然後一直有小聰明想從前面插隊,只要
有一台硬插隊,整個外側車流就卡
不知在塞什麼的,這交流道口大概只有深夜不塞吧
只有日本規劃的道路是棋盤狀 後來發展的部分都不堪入目
那邊西側半屏山東側澄清湖 南北向都塞在國一跟省一
完全同意原po的看法
聰明用路人西向的會靠右,然後到分岔點直接直行
就一堆慢慢開在外線要插進來的,然後又遇到九如建國上來的
被卡出不去
別想太多了,除非東跟西入口分開,不然就是萬年無解
而且是前面三公里就拆分,但應該不可能改了
那邊就路癌晚期了,就連下大中路後過榮總也允許民族路可
以迴轉再上往國一南或往仁武,就跟另外一邊民族路右轉上
閘道的卡死
其實那邊已經擴寬一次了,但當初規劃時腹地就不夠,所以
真的就無解
印象中二三十年前就常常塞那邊了
拓寬下鼎金已經改雙線好很多了~以前更塞
以前彎道段只一線太塞,所以往西車道劃成兩線,但榮總
塞車源頭改不了,再加也是塞
很多情況是小型慢車卡在內線,大型慢車卡在中線造成回堵
翠華路那工程 這幾個月也是塞爛
你說的那個路肩在行經焚化爐空橋那位置路寬僅有50公分,
原本行駛在路肩的車輛會再擠進來出口右側車道,會更亂喔
那感覺還要加一點小工程拓寬
開路肩沒用,都二車道了,是標線設計有問題
每天開這路段的經驗就是一堆龜車慢慢開,造成壅塞
榮總前要再開一個交流道
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基本上就是因為. 整個北高都愛走國十之外. 因此,國十的交流道,自由和民族那邊塞超大. 外加.. 從下面很白癡的梅花燈紅綠燈開始往回塞到國道上面去.7
國1接國10東向的入口就窄窄的2線道,進入前還要和 國10西向(往左營高鐵 & 榮總方向)共用車道,這就 像3吋水管入口處接了一根4分小水管,水流在進入前 要先擠過窄窄的小水管,所以在進入之前當然就很塞 了,目前看來,解決方案就是要想辦法分流,只是方7
寄給高公局建議改標線結果得到以下回覆: 一、考量國1北向鼎金系統出口往左營車流較大,故現況規劃2車道往左營,並 展開1車道往旗山,為增進整體車流運行及車道使用效率,不宜將現行出口2車 道規劃為1車道往左營(西出)及1車道往旗山(東出),爰臺端建議事項歉難同意。 二、為增加往左營儲車空間,本分局已完成環道拓寬及自由路出口改善,均已
環道拓寬與儲車空間改善有限,常常是跟進車流塞到呆掉,提速時間太慢 建國路交流道應該單獨匯入主線,才不會強迫讓北上與十號用車強迫交織。十號用車走九如,北上用車走建國。 : 三、鼎金系統之交通問題在於市區交通過度依賴國道(高速公路主要功能在中長程 : 城際運輸,而高雄市區大量車流利用鼎金系統即離開國1),交流道無法負荷高雄市 : 龐大上下班車流,唯有推動均衡運輸系統、規建高雄都會區快速道路網或推廣大眾16
三這一點沒說錯啊 就是高雄市政府的包 過去20多年來在北高雄(十全以北)有開過幾條新的疏運車流的東西向大路? 像是舊市區五福中正七賢那種 我印象是零(橋頭新市鎮那種不要來亂)3
因爲都卡在國10西向 尖峰時間國一北上轉國10西去高鐵站時 都會卡在這 左邊的車要往右插
這樣問題我也反應過, 要解決他們絕對不會同意你的建議, 現在其實就是東向被西向拖累。 你說東西分流, 東向是不塞了,
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[討論] 看不懂單邊虛線的意思嗎?國道10號東向最近新增了可以往國1北上的匝道 要往國1北上早就有告示要走外車道,匝道附近是單側虛線 也就是內側實 外側虛,代表內車道的車不可以換到外車道 難道是不懂單邊虛線的意思嗎? 另外國10民族路匝道是不能接國10的31
[閒聊] 國十鼎金民族匝道重啟先前國十鼎金民族匝道因施工封閉了一年多 相信很多人都有相同感受 封閉後國十反而變通暢了 今年分流國一車道完工後 民族匝道重啟 結果國十西向東方向右開始塞了........ 雖然民族匝道上去後禁止左切去國十26
[閒聊] 鼎金系統這樣改還是很塞啊?鼎金系統改善計畫搞了好久 試走了一週 感覺有好有壞 優點 1. 翠華端和高鐵端基本上就是多了國一北上匝道 讓中間內線下華夏地下道改善些22
[閒聊] 現行國道瓶頸及改善先看圖 瓶頸可能發生的地方綜合上面兩篇所述及個人經驗 國五 雪隧 這沒救了,路就這麼一條,也沒辦法做高架紓解。 國三 三峽土城 這也是人多車多 交通時間瓶頸。![[閒聊] 現行國道瓶頸及改善 [閒聊] 現行國道瓶頸及改善](https://i.imgur.com/STUkeXSb.jpg?fb)
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[問題] 國8到底要修到什麼時候?我就問 國8到底要修到什麼時候? 從去年開始到現在幾乎每半個月一個月就要挖一次 修完東向修西向 西向修完再修東向 是嫌國8還不夠塞嗎?17
Re: [問題] 國十左營南下國一怎解?大概在一個多禮拜前實在被塞到太不爽 寫了交通局局長信箱跟高公局局長信箱投訴抱怨 高公局的被發派到南區養護分局到現在沒消息 交通局的回覆信件如下 主旨:臺端反映國10民族路匝道及文自路匝道壅塞問題案,復請查照。10
Re: [討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞?不管什麼時候 關西到竹南都塞 不塞的时候 早上6點前 晚上12點後9
Re: [問題] 從新莊中正路上台65,下楓港路怎上國一?那條路就不知哪位智障規劃的 從65匯入新五路段開始 內側的65往國一北上的車要切往外側 新五路往國一北上的車早早就要切外側 新五路往八里方向的車要切往內側![Re: [問題] 從新莊中正路上台65,下楓港路怎上國一? Re: [問題] 從新莊中正路上台65,下楓港路怎上國一?](https://img.youtube.com/vi/Bc5_h-B2TV8/mqdefault.jpg)
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[問卦] 南屯交流道怎麼常常在塞?每次搭高鐵大概18:30經過 北上出口匝道三個車道全滿 要匯入的五權西路東向也是三車道全滿 從上往下看滿滿的煞車燈好壯觀 還有筏子溪橋也一樣1
[問卦] 台北的快速道路塞車方向都蠻固定的?台北市的快速道路 其實塞車方向都蠻固定的 建國高架 南向不一定塞 但北向一定會從圓山開始塞