Re: [閒聊] 高雄市區大樓停車位價格現在都不便宜了???
不是
這邊我有一個問題
車位這麼貴的話為什麼不多挖一層就好
如果我是建商的話
再多往地下挖一層樓
馬上就多出幾十個車位不是嗎
更底下的樓層算便宜一點150就好
扣掉建築成本建商也有賺吧
屋主也有便宜的車位選擇
不就是雙贏嗎
※ 引述《smarco (你阿嬤在看你)》之銘言:
: 昨天跑去看了一間位於前金區即將完工的大樓
: 房屋登記坪數40-42(其實有37坪-51坪 但是我只選中間的坪數)
: 含車位價格落在 14XX萬-16XX萬 (因為有低樓層跟高樓層區別)
: 看一下車位價格(是平面車位) 210-220 訝異了一下
: 現在市區的車位都落在2百以上了??
: 月租車位 繳30年 也最多也1百吧!!!
: 可能我吃米不知米價 不知道 現在市區大樓停車位價格有點高
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建築法規會規定吧,不然無限往上蓋不就賺翻
現在挖到B4-B6 一堆, 除非是地太小或400戶up主力兩
房建案, 否則幾乎都是叫你“一定”綁車位, 我看過
有建案預售期不要車位的人太多, 後面成屋連20坪也要
綁B1, 三房一定要買雙車位 , 900萬房子, 車位+380,
我覺得房子有車位超棒, 但還是無法說服我自己車位
是每個人都搶著要這件事情 XD, 至少在高雄隨便去一
個案場, 還真的沒聽過車位會配不到這事情
如果是打電動的多挖一層是可以。實務上除了成本增加
還有施工會遇到地下水壓問題,後續防水問題等等
總之地下工程很多風險都是隱性的
蓋大樓最討厭地下室惹 因為危險性高 尤其是順打
不過像漢神那個高度都可以挖到地下七層了 況且漢神也是幾十年前蓋好的了 就現在技術來說應該更不難 如果要你一定要綁車位的話 綁B7那種沒人要的樓層 算一個車位100就好也可以提高購屋的意願吧
技術是沒問題 但是成本是個問題xd 建商不會拿石頭砸
自己的腳。況且地下六開上來開下去 頭都暈惹xd
之前蓋過幾棟地下六的超高大樓,地下室真的很麻煩
講句直接一點的 風險誰要擔 誰要多出成本?
而且最近原物料都處於歷史高點 工資也差不多
挖深成本更貴是其一,第二是需求,2房跑的快如果強
制要買車位那結果又不同了
遇過很爛的車道 斜坡道刮底盤 牆壁都是擦痕
多蓋會算便宜?你也想得太美好
市價就釘在那裡,建商會便宜賣應該是阿共打過來了XD
現在都強制買車位灌房價,認真算的話,高雄蛋白區
一坪都30萬,光車位至少拉高每坪5萬以上
因為挖太深(18公尺以上)需要做評估書、審核標準會
加強,麻煩程度差很多,所以建商多半會設定在一個
極限值內。
原來如此@@ 如果一層算3m的話也只能蓋到B6 3.5m或更高的話可能就只能到B4或B5了
車位貴又不是供不應求的問題,你是建商會100戶蓋5
00個車位然後便宜賣嗎
如果成本算起來比增加的車位收益還高 的確可以考慮啊 利益會比原本高 不過也要看成本會花到多少啦
※ 編輯: fssh710020 (27.53.99.40 臺灣), 08/24/2021 08:57:39建商都很聰明,能賺的會不賺嗎
超過b3就不想停了
停在B5,每天上上下下煞停煞停噴油噴汁
厚厚 多挖一層那個時間...
整天講成本講收益,就是不講現實的工程可行性問題
賤商
現在車位在B4,開上開下都很暈
別整天扯工資啦,技術性工人薪資跟15年前差不多,
粗工甚至還比以前低
焊接工薪資還沒15年前高呢
死不幫師傅價錢啊,加錢我就不相信還會缺工,現在這
個社會真的很可悲,自己蓋的房子自己買不起
沒那麼簡單,你看漢神後面那一棟,出多少事
家附近的建案,戶數比停車位還多,又賣光,那不就一
定有人是沒車位的?
不是每位都開車,有些大樓有三百多戶,居然室內機
車停車位不到250個空間,最後只好讓有些人停外頭
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Re: [閒聊] 為什麼建商都要設計車位都不配滿呢??很簡單 現在取消停車獎勵 自設車位沒能多蓋房子 可是停車要有空間你如果去佔用1-4樓又會卡限高,容積沒用完問題 往地下室挖12
[閒聊] 總價一樣 B1單車位 VS B6雙車位 那個好?假設在大台北,B1車位一個200萬,往低一層便宜20萬 到B6剩一個車位100萬,然後B6可以選擇買兩個車位。 那200萬買B1的一個可以爽停的車位好,還是B6的兩個瘋狂繞圈圈加淹水高風險的車位好? ----- Sent from JPTT on my HTC U11.8
Re: [爆卦] 炒房建商欺負大學老師他這間一定踩到底啦不是便宜你幾十萬的問題 只是便宜你他根本不介意 他介意的是好樓層好車位賣你便宜 其他樓層其他車位他只能往下開損失的才大 他不可能為了你一戶損失其他所有戶的利潤7
[請益] 建商怎麼定車位價格?最近看實價登錄 同一個區域有些車位要250萬,有些最便宜只要150萬 除了樓層高低以外顯然還有別的因素 個人感覺低總價也低單價的物件傾向車位賣貴一點,讓房子單價看起來更低 高總價也高單價的物件,車位的價格就是普通或偏低,房子的單價看起來更高5
Re: [問卦] 建商坦承:其實我們利潤只有3%大家好,我是大家不動產上面的好朋友阿進仔 建商的成本不難算 今天我想用科學的方式帶領大家看一遍建商怎麼賺錢 建商成本大家都是用每坪造價+土地取得成本算 拿鉅陞最近的建案-裏山來說3
[請益] 車位用途與建照不符合工作需求欲購屋自住,目前看到一間滿滿意的物件, 遇到一些問題PO文請益版上前輩... 住宅背景:20多年社區型電梯大樓,地下樓層建築用途為商用,但實際為停車場使用 目前地下樓層用途仍為商業使用並未變更。 屋主表示當年購入時,權狀有包含車位(然而是以公設坪數持分)2
[閒聊] 支持實坪制的 可以去抗議建商賣價不公其實不用那麼麻煩啦 建商就是 有買車位的住戶 公設部份賣比較便宜啦 對啦 建商就是這樣幹啦 去找建商理論啦1
Re: [討論] 如果實施有一台車就要搭配一個車位這樣其實不錯啊 如果這樣通過的話 其實可以減少建商再蓋一堆根本賣不出去的房子 改建立體停車場 而且停車場說不定更賺吧1
Re: [請益] 無公設,公設比卻高會是什麼原因前一篇有提到公設比與車位 其實這跟房價 造價 土地價值有關 建商不是笨蛋一定是取最大利益蓋 建商一定是能不挖地下室就不要挖 能不做車位就不要做(法規要,沒車位也很難賣)- 土地 70*30=2100萬土地 30*容積率上限1.3倍 4層屋 30坪*4*1.3*20=3120 成本 地下室停車場成本每坪12萬
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Re: [問題] 高火這樣亂搞,是要把自己搞成沙漠嗎15
[食記] 可以吃粗飽的sukiya4
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