Re: [閒聊] 中捷讓人非常料想不到的對不對

allenmau08/31 23:22沒人在蓋的時候認為台中捷運會樂勝高雄捷運吧？台中只有

allenmau08/31 23:22一條線還非進城主要動線，即便是現在的討論，也是在高捷

allenmau08/31 23:22橘跟中捷做討論啊，高捷有紅線現階段怎麼可能輸(？

dosoleil08/31 23:48不過比起軌道運輸 我應該更是wfh的擁護者 解決交通問題

dosoleil08/31 23:48就該從源頭減量

ianqoo200008/31 23:56沒有人在用運量比較中高捷之間，重點是那個市府的心態

ianqoo200008/31 23:56以及配套措施好嘛，不要亂曲解

ianqoo200008/31 23:57也不要在那邊偷渡議題扯些有的沒有的

ckTHU09/01 00:08你側重的點跟我當然不一樣啊，還有哪裡偷渡啊？說清楚點

eugene031509/01 00:12但高雄橘線硬要說的話有台鐵重疊路廊競爭 本質上兩者

eugene031509/01 00:12一樣存在差異你很難找到一條有辦法跟台中綠線直接類

eugene031509/01 00:12比的路線 真的硬要類比 性質相近你也只能拿桃捷桃園

eugene031509/01 00:12段來比

whatthe807809/01 00:35當年通車前確實一大堆人因為台中公車比較密集所以覺

whatthe807809/01 00:35得中捷一條可以屌打2.75條啊 結果後來捷運公車轉乘

whatthe807809/01 00:35做超爛甚至公車自己整組爛掉都沒人在乎

labbat09/01 01:17非科學

fman09/01 01:19除了你以外還有誰認為中捷會樂勝高捷？明顯說錯嘛，怎說高雄

fman09/01 01:20是兩大老牌直轄市，政府長期投資就在那邊，以人口密集度來看

fman09/01 01:20高雄市區還是比台中市區密，而不提高捷，中捷第一條綠線其實

fman09/01 01:21是因為做為高鐵市區聯絡才能優先興建，其實不符台中市民需求

fman09/01 01:21真正需要的還是藍線，因此當年綠線其實就不被期待了

Tschaikovsky09/01 01:27台中公車主要路線和捷運有差沒法完全轉移客流。至

Tschaikovsky09/01 01:27於公車問題，Google地圖時間永遠都不準，以為不發

Tschaikovsky09/01 01:27實際上已經走了（離題見諒）

Tschaikovsky09/01 01:36但捷運/公車轉乘真的不行，很多捷運站的公車點實際

Tschaikovsky09/01 01:36上只是靠近的原站點改名而已

a2073109/01 01:50中、南部都要單核心先強起來才有用

a2073109/01 01:50中部是台中強力磁吸彰、投 掩蓋衰退的幅度

a2073109/01 01:50南部不是只有高雄在衰退 台南同樣也在衰退

a2073109/01 01:50這樣會進入一個惡性循環

keita227709/01 02:20彰化的出生率不低

slovea09/01 06:50台南高雄是一起衰退，實居低於戶籍，中部至少還有台中是

slovea09/01 06:50正成長

l86112809/01 07:47即使你比電信人口，南部區域還是比中部區域高，台中真的

l86112809/01 07:47是靠周圍地區在繁榮的

eugene031509/01 08:35再講下去 等一下人口哥就會跑過來嗆了

eugene031509/01 08:39彰化的出生率一直以來都不低啊 造成這現象的原因是彰

eugene031509/01 08:39化有堪稱全台最高的育兒津貼 很多人把小孩的戶口寄在

eugene031509/01 08:39彰化 實際上根本就住在台中 等到小孩要上國小國中後

eugene031509/01 08:39又遷回去台中

spiritman09/01 08:43有人說google地圖時間不準…其實可以看官方的app動態，

spiritman09/01 08:43第一手的訊息應該還是會比第二手的精準啦

l86112809/01 08:44雖然高雄因為南部地區與台南的雙子城發展導致人口無法做

l86112809/01 08:44到一家獨大，但我自己也慢慢接受這種區域發展

suitup09/01 08:55當初板上就一堆人說中捷綠線會拳打高捷紅線 腳踢橘線阿

suitup09/01 08:55還不信勒 不會自己去翻之前貼文？

suitup09/01 08:56結果發現連先前最看不起的高捷橘線都打不過 有夠好笑

l86112809/01 09:01高捷橘線跟中捷綠線真的沒什麼好比的，綠線有18站還連結

l86112809/01 09:01高鐵站，橘線只有14站而且還有台鐵搶客

l86112809/01 09:02而且美麗島站還有搭紅線的旅客來充運量

h12096809/01 11:33雖然中捷綠線有個無限接近廢站的九張犁就是了 只能算17站

suitup09/01 12:36那就趕快廢一廢 九張犁還繼續營運真的純粹嫌錢太多

keita227709/01 13:01信義國小站商辦如果超過6成滿就更好了

l86112809/01 13:08樓上我記得有7、8滿

keita227709/01 16:52那信義國小和文化中心的運量似乎仍有努力空間

eugene031509/01 17:27我們用一個簡單的概念說好了 用高捷紅線把高雄拆成東

eugene031509/01 17:27西兩邊 大部分的高雄市民都居住在東側 但東側沒有南

eugene031509/01 17:27北向捷運 這些人如果要往信義國小或者文化中心移動上

eugene031509/01 17:27班 移動到紅線或橘線相對不易的情況下 要不直接搭公

eugene031509/01 17:27車到信義國小 要不就直接騎車到目的地 要這些人用到

eugene031509/01 17:27捷運本來就不實際

l86112809/01 17:54樓上精闢分析，所以黃線在這個部分就很重要

Howard6131309/01 20:36所以黃線的表現一定比橘線好很多

eugene031509/01 20:55黃線比橘線好是一定 但會不會好很多我不會給肯定答案

eugene031509/01 20:55 黃線有另一個問題是 現在高雄發展整體北移到高鐵-凹

eugene031509/01 20:55子底之間 但黃線的整體走向 對服務鳳山鳥松東三民往

eugene031509/01 20:55南有利 但不利於往北到左營的旅客 尤其現今高雄整體

eugene031509/01 20:55又以發展高鐵為主軸的情況下 黃線整體感覺就跟現在的

eugene031509/01 20:55紅線差不多 日均10萬上下跳動吧

l86112809/01 21:07e大真樂觀，確實現在黃線的路線走向都是以南高雄為中心

l86112809/01 21:07，帶動的是三多商圈站吧？但是完全通車黃線有10萬我持保

l86112809/01 21:07留態度，我自己認為只有5萬

globeMIX09/01 22:21信義國小那地方目前有民族幹線跟黃1幹線通過 是還可以

globeMIX09/01 22:22很放便利用 不過高雄人不太信賴公車 也不太喜歡等車

globeMIX09/01 22:43是說九張犁的天橋有進度了嗎

scott2909/02 07:15看到橘線鳳山地區的運量，個人對黃線五甲到鳥松這段，運

scott2909/02 07:15量非常悲觀

ptk981110709/02 08:59人口哥感覺是發文機器

ptk981110709/02 08:59每次留的言跟資料都一樣

ckTHU09/02 10:29好奇知道一下哪位版友是人口哥嗎？想說拜讀一下 XD

KHAkira09/02 11:15人口哥同一份資料可以FYI貼一整年，而且就只有那一份資

KHAkira09/02 11:15料，成本真低XD

ptk981110709/02 11:45https://i.imgur.com/ng3IbDm.jpg

ptk981110709/02 11:45https://i.imgur.com/Q3Yttpn.jpg

timmyhsu209/02 22:04我跑過信義國小幾乎所有的商辦xdd 疫情期間去看至少七

timmyhsu209/02 22:04成五進駐率。

timmyhsu209/02 22:05然後交通局（財稅大樓）也做過自己員工搭捷運上班的比

timmyhsu209/02 22:05例是30%

nucleargod09/03 20:17當時我怎麼記得是中捷才蓋一條大概連高捷橘線都打不過