[討論] 機捷通勤客已影響機場客

kutkin08/27 19:35要怪就怪病毒.jpg

kutkin08/27 19:36疫情打亂了機捷的佈局

iqeqicq08/27 19:51請愛用深夜機場巴士，並在前一晚睡機場

robotcl08/27 19:51什麼樣的佈局，買多一點車或是取消Tpass

Howard6131308/27 20:11現在的機場捷運本來就是因為機場客跟通勤客都想通吃

Howard6131308/27 20:11，才會設計成現在這種樣子

hn948041208/27 20:13當初本來就是設計機場聯絡運數和城際通勤運輸好嗎

hn948041208/27 20:14怎麼不說因為號誌系統的問題搞到現在才要增購

labbat08/27 20:16TPASS是振興大眾運輸的亢奮劑，隨時結束都不意外的

Sky7777777708/27 20:21TPASS踢出機捷就好了

Sky7777777708/27 20:22還可以便宜一點

azcooper08/27 20:22機場直達車應該要加價賣

Stan600308/27 20:26直達車取消A8跟A3停靠就可以分流了

Stan600308/27 20:26但現在車不夠,新車買了還有號誌要搞

kenro08/27 20:28不是加價賣啦，別總是想坑觀光客

ben10847208/27 20:33機場客很重要嗎？

ben10847208/27 20:34說真的有TPASS才能在高房價下壓低民怨，不太可能輕易

ben10847208/27 20:34結束

sweizhe08/27 20:34取消停靠長庚醫院站就會差很多了

coffeemilk08/27 20:36終極目標，全線四線化XD

sweizhe08/27 20:36像仁川機場快線的直達車在市區也就只有停靠首爾站，之後

sweizhe08/27 20:36就直達仁川機場一二航廈。

Stan600308/27 20:36取消停靠A8的前提是普通車運能要夠

Stan600308/27 20:37機捷的狀況比較像關空快速需要兼顧機場與通勤

stallings08/27 20:57終極目標，延伸到基隆 (X)

asas12guy08/27 20:58我發現機場捷運環北站跟老街溪站人很少

asas12guy08/27 20:59從最後一站到台北車站

stallings08/27 20:59可惜啦，能延伸的話真的很讚

hn948041208/27 21:00平日晚上7點30那班從機場往A21的直達車也不少人是搭到

hn948041208/27 21:00A21啦

cytochrome08/27 21:10機場客選票多嗎？沒有的話就不重要，活該

ichbinapfel08/27 21:17Tpass取消，機捷還是有月票呀，又沒多少錢

hn948041208/27 21:21A21和A22很多都是在搭機場捷運去華泰和機場上班

panzerbug08/27 21:31你知道你在說啥嗎XDDD

willko08/27 21:41廢文

lysimach08/27 22:06超滿

lysimach08/27 22:09直達應該直達機場

ciswww08/27 22:29增購電聯車的號誌問題解決了沒？

kutkin08/27 22:34因為桃捷之前都虧錢 怎有臉說要買車

mtc556608/27 22:41信號問題還沒解決 新車就不用想 可憐阿

hn948041208/27 22:52所以北捷虧錢就可以買車?

Stan600308/27 22:53理論上現在的班距應該要這樣

Stan600308/27 22:53但資源寧願拿來把直達車延到環北也不把北段增班

Stan600308/27 22:53http://i.imgur.com/h4ySuz3.jpg

Chungli2808/27 22:58延駛是政治問題，別人有我也要有的心態

pptsuck08/27 23:18跟機車無關的站票價提高啊

harry90108/28 00:02直達車班次真的太少 根本無法解決現有問題

jerry101908/28 00:31什麼客很重要嗎？高使用率才重要吧

YellowWolf08/28 00:42可以問一下桃園市政府目前購車的計劃跟進度嗎？

hicker08/28 07:01#1bx-n9FN 今年三月的消息 增購10列 6直4普

tswen08/28 07:30沒機會了 通勤是大宗

over99908/28 07:41觀光客都沒意見了你在喊什麼..

spiritman08/28 07:52其實通勤的時段也不長…一般人大概知道怎麼避開

spiritman08/28 07:55你去關西時應該也不會特地選通勤時段跟通勤客一起擠同

spiritman08/28 07:55個方向的關空快速和空港急行吧

spiritman08/28 07:56早上7~9點往市區，晚上6~8點往郊區

spiritman08/28 07:59講到關空快速和空港急行，突然想到桃捷缺的好像是劃位

spiritman08/28 07:59的對號座車種？！

guoming51008/28 08:45不學名鐵弄一節車廂的指定席嗎？通勤的去其他節搭車

over99908/28 08:58這樣遲早變成高鐵那種不上不下的設定

over99908/28 08:58現在人已經塞爆 車不夠用 加上對號座等於直接爆炸

mtc556608/28 10:20沒有 現在購車計畫進度是0 自從西門子出來說舊信號系統被

mtc556608/28 10:20放生 購車計畫大概就胎死腹中了

jjoonnyy08/28 10:20出門玩 還拖行李搭捷運 不累嗎? 放過自己 放過別人

rmna08/28 10:56搭機不重要那還叫甚麼機捷...

Howard6131308/28 11:23樓樓上，去機場的人就是出國旅行，哪有人出國旅行不

Howard6131308/28 11:24拖行李的？就算有行李托運服務，帶行李上捷運也不是

Howard6131308/28 11:24奇怪的事

coffeemilk08/28 13:15人數少的自由行就很適合搭機場捷運啊！自己預約機場接

coffeemilk08/28 13:15送，雙北多區都是千位數起跳服務價格，如果你沒有人數

coffeemilk08/28 13:15剛好，錢和預算不成問題的話，自己搭捷運去機場蠻方便

coffeemilk08/28 13:15的；就算4、5人那種小團自由行，有時候全體人員也住不

coffeemilk08/28 13:15同地方，相約到車站搭捷運過去其實比較簡單直覺

sweizhe08/28 13:46團體包車的好處是不受捷運夜間營運時間限制，定點直達飯

sweizhe08/28 13:46店旅館或目的地，機捷的話就只能搭到台北車站(通常都需要

sweizhe08/28 13:47再轉乘到目的地或飯店，除非就是在台北車站)

Stan600308/28 13:53我有想過如果行李托運利用率不高的話

Stan600308/28 13:53可以把行李車改成對號車廂

Stan600308/28 13:53行李處理空間直接改成對號車廂候車室

Stan600308/28 13:53但問題是T1沒空間能改就是了

Stan600308/28 13:54獨旅搭機捷很方便啊,搭配月票基本上等於免費了

Stan600308/28 13:55營運時間外就用1819

mtc556608/28 16:06行李車可以一半改對號車+1 反正預辦登機根本沒人用

Howard6131308/28 16:08+1

pf77508/28 16:47選舉都結束了可以停了吧

choper08/28 16:47增加對號車啊 Skyliner Arex 都有對號可坐

VVii08/28 17:54桃園選輸 可以台北到機場就好

toast52052008/28 19:27長生捷運時代確實有規劃四線的緩急分離，可惜政府收

toast52052008/28 19:27回自建後就取消了

hn948041208/28 20:43可是長生線選用的是膠輪最高只有40km/H

over99908/28 20:58直達車全對號座 30分鐘一班台北直達機場 其他全部跑普通

over99908/28 20:58車 7.5分鐘一班 這樣也不錯

ciswww08/28 22:26環評報告中的長生版本看起來只有兩線，而且西門-機場35分

ciswww08/28 22:26鐘，不知四線、40km/h的資料來源？

usercode08/29 01:21直達車加價改指定席就夠了

bonin141308/29 03:12之前在首爾車站先去韓亞預辦登機 再去樂天超市逛完後

bonin141308/29 03:12 搭首爾直達機場 到機場查護照過隨身就可以登機了

bonin141308/29 03:12去機場搭直達要加價那就台北車站直達桃機啊

usercode08/29 03:52如果可以解決待避問題，完全贊成直達車應該北車直達機

usercode08/29 03:52場就好，中間頂多停一個林口，其他站根本沒必要浪費機

usercode08/29 03:52場聯絡快車的時間

shun0108/29 04:12樓上,現況除了多停一個轉環狀線的新北產業園區站以外,跟你

shun0108/29 04:12說得有啥不同?頂多是林口停A8而非A9

choper08/29 07:48對啊 他講的只少了北產A3 林口人通勤一樣把機捷直達車塞爆

choper08/29 07:49A3也滿重要的欸 畢竟轉乘站 環狀線可接駁新莊板橋中和人

hicker08/29 10:09還有未來北環段 蘆洲士林乘客也是要靠A3站轉去桃機

sweizhe08/29 12:12中間頂多停一個林口->這就無法解決直達車塞滿通勤客的狀

sweizhe08/29 12:13況了啦。要就學人家韓國仁川機場鐵道，首爾直達仁川機場

sweizhe08/29 12:15A3也可以跳過，仁川機場鐵道在首爾市區也還有A02孔德、

sweizhe08/29 12:16A03弘益大學、A04數碼媒體城、A042麻谷渡口、A05金浦機場

sweizhe08/29 12:17這五個站也都有其他地鐵轉乘線，直達車照樣都跳過不停。

sweizhe08/29 12:18仁川機場直達車A01首爾站直達A10、A11，距離58km，比機捷

sweizhe08/29 12:18台北車站~中壢車站的距離還長。

Howard6131308/29 13:51話說金浦機場站好像是首爾唯一的地鐵同月台平行轉乘

Howard6131308/29 13:51站，出了首爾大概就只有衿井站有這設計，韓國地鐵不

Howard6131308/29 13:51太流行同月台平行轉乘的樣子

jamesporter08/29 17:06把一車廂改成對號座也可以達到分流啦

arther61032608/30 00:12日本上班時間，山手線也是一樣擠不上去

arther61032608/30 00:29尖峰通勤時間 你帶著行李箱北捷也是上不了車吧

arther61032608/30 00:30自己避開尖峰呀 什麼都要要求別人

arther61032608/30 00:31改變搭乘時間跟方式比較容易，還是要求增班容易呢？

JQK208/30 01:22只靠機場客賠死！Pass還沒推出時一直虧損

shun0108/30 02:19hicker 還有將來的大直內湖木柵跟新店(這個本不應該是將來

shun0108/30 02:19)

shun0108/30 02:24sweizhe 我覺得大概就是桃機離台北市區不夠遠,所以覺得中

shun0108/30 02:25間停一站沒差吧!

shun0108/30 02:30一站指通勤性質的A8)

shun0108/30 02:35Howard61313 以前在逢甲修智慧軌道運輸學程時,台北捷運局

shun0108/30 02:36那邊的人直接講說是參考香港的,可能是韓國跟香港不熟?

sweizhe08/30 03:16不夠遠才更應該直達吧?以仁川機場鐵道來說，首爾站直達仁

sweizhe08/30 03:17川機場一航距離58km。台北車站~桃園機場一航也才35km

shun0108/30 03:19樓上.因為不夠遠就不是非求快不可,那不是非求快不可,就能

shun0108/30 03:20多停幾站了不是?

hicker08/30 05:24大直內湖木柵新店去桃機 跟A3站距離也太遠 會選其他運具去

shun0108/30 05:47文湖線(大直木柵內湖)要到A1一定得另外轉,而且A1轉沒A3轉

shun0108/30 05:49方便,所以才會連新店大概都不搭綠線去A1轉機捷...

hicker08/30 06:16去桃機不只去台北車站或新北產業園區轉機捷 還有國道客運

shun0108/30 06:43國道客運主要是路況穩定性跟班次的問題,還有就是像1968的

shun0108/30 06:44平面段,對新店來說算是偏長...