Re: [新聞] 桃園捷運青線初步規畫出爐 全線12站跨4
簡報可以到陳美梅議員的FB去看
https://i.imgur.com/sCSiKIj.jpeg
可以比公車減少25~60分鐘時間
https://i.imgur.com/ptX0xoY.jpeg
所以會走中興路
https://i.imgur.com/NU1j0Aq.jpeg
前提是居民要能接受在15米道路架雙層高架
不然就只能按原案
https://i.imgur.com/p2Q27od.jpeg
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台南綠線已經從繞來繞去線型校正回來了,桃園青線確定
要繼續這樣嗎?
中壢完了 機捷到高鐵慘輸青線
大竹市區真的要繞進去啦不然青線怎麼會有運量,要做
就把事情做好
為什麼不直接走大竹路再接大新路 這樣還是可以從北邊擦
過中壢工業區擴大範圍線型又不錯
中壢工業區擴大是在中興路以下,大新路已經差很遠了
串連台鐵桃園站到高鐵站,這功能是不是跟綠線有重複?
大致上沒重複 綠線是到菓林再到橫山 沒到高鐵桃園站
上面都有比較圖了,走綠線要1個小時繞一大圈,走青線
只要半個小時
桃園市區走這條比較快,而且沿線走小檜溪、中路,大
竹邊緣都不是綠線的站
加了C01到C04的髮夾彎還能那麼快嗎
目前的規劃,可惜的就是中路和大竹都只是擦邊
中興路(大竹路~龍安街)這段其實寬度小於20m
https://imgur.com/s4KqfIm.jpg 紅色的大竹路跟中興路路
寬約18m-20m,龍安街以西的中興路路寬30m
走中興路不用繞一大圈再回來啦,人家最多只再繞上興
路而已
壢工擴二會不會太接近青埔啊?
壢工擴一、二會跟鄰近的航空城產業有關聯嗎?
沒有關係,因為現在中壢工業區就已經溢出了,中正東
路兩側都變工廠了,所以現在要沿著高速公路兩邊都改
成擴大工業區
以後A23通車壢車到高鐵站坐機捷頂多15分吧 怎麼樣都
會比桃園到高鐵還快很多
所以在青線完成前,桃園車站到高鐵最快的方式就是坐
火車到中壢再轉機捷
壢車是新發明的簡稱嗎?
綠線轉乘機捷會比較慢嗎?
綠線你要繞一大圈才能到機捷啊
桃園坐火車到中壢最慢的區間車也只不到10分鐘
如果A23有直達車+銜接到自強號
時間可能比青線短
還比較便宜
但青線沿線也有聚落
擴大路網很好
對了
未來紫綠成環運轉
搭紫綠的時間未必會比青線多很多
是說捷運化以後
桃園中壢區間車一定超過十分鐘
然後路線改走大竹市區
中壢就少一站了
算上轉乘時間就會比青線慢了,從火車站走到捷運還有要
等車誒,機捷才15分一班
選中興路還有一個重要原因是五級廠計劃設在那
未來所有輕軌會共用這個機廠
今天大竹場說明會大家最關心的就是這座機廠
@youjizz 桃園還打算拉幾條輕軌呢?長庚線?
今天只提到長庚線,看明天內定場有沒版友幫問一下
現在桃園到中壢雖然只要10分鐘,但之後會多3站,會更久
中壢完啥?綠色延伸線和機捷中壢站都比這早完工20年耶
是說青線未來還有沒有從高鐵延長的預留?
如果真的有預留延伸 反正是輕軌運量需求本身不高 不知
道有沒有可能往大崙新坡那邊拉 剛好把三心六線沒有走的
112縣道補上XD
大竹那邊真的是搞笑的
簡單來說,就是三民路-永安(北)路-中興路
台鐵區間未來會更慢吧,還要考慮是否無縫轉乘
除非20年後台鐵的追上現在的JR東?
我短暫的桃園經驗,機車族要桃園車站直達高鐵,
甚至縮短南崁要直達高鐵都有一定的困難,捷運蓋下去一
定會吸引學生之類的族群搭乘
如果我記錯就算了
說來說去市府還是要有整體路網考量,才能說服民眾
永安路(三民路~大竹)+中興路(龍安街以東)這段約6公里都是
18~20m路寬,要蓋高架光是沿線住戶就很難擺平,當初桃棕
經過萬壽路龜山市區就是高架被抗議轉地下。
另外八德介壽路桃綠這段路寬也是20m,同樣走地下。
綠線延伸中壢高架到霄裡附近就轉中山東路的地下,即使中
山東路從龍文街~環中東路這段也都拓寬至23m~30m不等
https://imgur.com/TPWqlua.jpg 以綠延中壢來說只有中壢
車站到環中東路這段(綠色)路寬小於20m,其餘路寬(紅色)都
在23m~30m,從霄裡~中壢車站都是地下化。
目前高架捷運路寬比較窄大概就三鶯線、環狀線部分路段
鶯桃路長度約1km初、土城中央路長度約1km初、環狀線中和
站~板新站長度約3km。內湖線高架最窄路寬是康寧路(25m)
環狀線還有景平路(景安站~中和站)這段
綠線是主幹道這一開始規劃就是這樣了啦
棕線也是連接到台北改成中運量,因為地下化才多花了好
幾年才能做
青線就有輕軌而已,而且可以用其他路線替代,要是不
接受高架哪只有不蓋了啦
還有萬大樹林線的樹林區中華路,長度約700m
環狀線跟萬大樹林線路寬最窄處基本都疊式高架。只有三鶯
線的前後鶯歌端跟土城端是蓋一般雙軌。
其實這段改中運量也是可以考慮,高鐵桃園站到桃園市區、
龜山市區、鶯歌、大湳都會轉乘使用,桃園的中運量跟輕軌
相比運能提升20%(輕軌每列車運能約260人,桃園中運量每列
車運能約320人)
未來也不止轉乘高鐵的人會使用,青埔愈來愈多商場跟重大
建設,去逛outlet、逛街消費的人也會愈來愈多
現在尖峰就只有頂多每班30分的公車而已,最好能中運量
啦,實際上就頂多輕軌而已
桃園商圈很分散並沒有非得去青埔逛outlet
重點還是搭高鐵或是搭台鐵的會搭而已
鶯歌搭台鐵轉乘比較快啦
大竹學生假日逛台茂、大江,不會去舊市區,對他們很陌生
學生逛大江騎摩托車去就好了,停車場又不用錢
大竹沒有大學
所以大竹學生應該多數不能騎機車
他大概講的是靠近大竹的開南大學吧
八德大湳也可以綠線接中壢機捷到高鐵啦,未來連接成
環直通比還去桃園火車站轉乘還要快啦
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[閒聊] 青埔國泰站前一期 延至2031完工桃園議員協助詢問國泰站前廣場進度,得到的答覆如下: 國泰站前廣場一期 預計延至2031年完工 之前一期原訂2027年完工+營運 結果居然延到2031 也延太久了吧![[閒聊] 青埔國泰站前一期 延至2031完工 [閒聊] 青埔國泰站前一期 延至2031完工](https://i.imgur.com/faBd8xPb.jpeg)
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[情報] 桃園青線初步規劃目前捷運局規劃桃捷青線輕軌,大部分是高架,在過大竹那邊在中興路改平面 不是從巨蛋作起點 而是在三民運動公園作起點與橘線做轉乘 (橘線則是由棕線巨蛋站出發穿過桃園農工走自強路在三民運動公園跟青線交會)![[情報] 桃園青線初步規劃 [情報] 桃園青線初步規劃](https://i.imgur.com/OAQSICab.jpeg)
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[問題] 桃園捷運綠線為何不全程地下化今天從南崁工業區往桃園高鐵時,發現一條超醜的高架,雖然知道那是捷運綠線 但是真的超級醜,旁邊的高鐵高架,因為道路比較偏遠所以還好 但那個捷運綠線是在機場的必經道路上,整個超級破壞城市美感的… 是說為何不全線用地下化啊? 預算問題?13
Re: [新聞] 桃捷運青線啟動 解決青埔桃園間塞車困境當初2.0的規劃 從棕線巨蛋站出發走三民路→永安路→大竹路→中興路→青昇路→高鐵 所以大概是這樣![Re: [新聞] 桃捷運青線啟動 解決青埔桃園間塞車困境 Re: [新聞] 桃捷運青線啟動 解決青埔桃園間塞車困境](https://i.imgur.com/ecKqYjyb.jpg)
2/11捷運青線說明會整理以下青線說明會2/11號朝陽活動中心場次逐字稿丟Chatgpt整理的內容: 今天出席非常踴躍,代表說大家對我們青線的規劃非常關心。 首先,我這邊要感謝各位的辦公室主任跟秘書,還有陳美梅、陳議員,以及王家齊、王議員 蒞臨現場,還有各位議員的辦公室主任、秘書,以及各位里長、各位市民鄉親。 大家好!大家好!大家好!