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Re: [新聞] 桃園捷運青線初步規畫出爐 全線12站跨4

看板MRT標題Re: [新聞] 桃園捷運青線初步規畫出爐 全線12站跨4作者
livingbear
(法田惠)
時間推噓20 推:20 噓:0 →:88

簡報可以到陳美梅議員的FB去看
https://i.imgur.com/sCSiKIj.jpeg

從桃園火車站到高鐵全程30~35分
可以比公車減少25~60分鐘時間

https://i.imgur.com/ptX0xoY.jpeg

目標之一就是中壢工業區擴大計畫
所以會走中興路

https://i.imgur.com/NU1j0Aq.jpeg

大竹站的解決方案,走上興路繞一圈回中興路
前提是居民要能接受在15米道路架雙層高架
不然就只能按原案

https://i.imgur.com/p2Q27od.jpeg

期程預訂126年完工

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spiritman02/12 08:02台南綠線已經從繞來繞去線型校正回來了,桃園青線確定

spiritman02/12 08:02要繼續這樣嗎?

VVii02/12 08:48中壢完了 機捷到高鐵慘輸青線

YellowWolf02/12 09:07大竹市區真的要繞進去啦不然青線怎麼會有運量,要做

YellowWolf02/12 09:07就把事情做好

JackChe02/12 09:21為什麼不直接走大竹路再接大新路 這樣還是可以從北邊擦

JackChe02/12 09:21過中壢工業區擴大範圍線型又不錯

livingbear02/12 10:29https://i.imgur.com/jpM5ICg.jpeg

livingbear02/12 10:31中壢工業區擴大是在中興路以下,大新路已經差很遠了

Yelnats2802/12 10:44串連台鐵桃園站到高鐵站,這功能是不是跟綠線有重複?

hicker02/12 11:06大致上沒重複 綠線是到菓林再到橫山 沒到高鐵桃園站

livingbear02/12 12:00上面都有比較圖了,走綠線要1個小時繞一大圈,走青線

livingbear02/12 12:00只要半個小時

livingbear02/12 12:02桃園市區走這條比較快,而且沿線走小檜溪、中路,大

livingbear02/12 12:02竹邊緣都不是綠線的站

wsadwsad02/12 12:25加了C01到C04的髮夾彎還能那麼快嗎

Yelnats2802/12 13:09目前的規劃,可惜的就是中路和大竹都只是擦邊

sweizhe02/12 14:23中興路(大竹路~龍安街)這段其實寬度小於20m

sweizhe02/12 14:27https://imgur.com/s4KqfIm.jpg 紅色的大竹路跟中興路路

sweizhe02/12 14:29寬約18m-20m,龍安街以西的中興路路寬30m

livingbear02/12 14:52走中興路不用繞一大圈再回來啦,人家最多只再繞上興

livingbear02/12 14:52路而已

atuf02/12 14:59壢工擴二會不會太接近青埔啊?

atuf02/12 14:59壢工擴一、二會跟鄰近的航空城產業有關聯嗎?

livingbear02/12 15:28沒有關係,因為現在中壢工業區就已經溢出了,中正東

livingbear02/12 15:28路兩側都變工廠了,所以現在要沿著高速公路兩邊都改

livingbear02/12 15:28成擴大工業區

just338975402/12 15:29以後A23通車壢車到高鐵站坐機捷頂多15分吧 怎麼樣都

just338975402/12 15:29會比桃園到高鐵還快很多

livingbear02/12 15:32所以在青線完成前,桃園車站到高鐵最快的方式就是坐

livingbear02/12 15:32火車到中壢再轉機捷

h12096802/12 15:33壢車是新發明的簡稱嗎?

h12096802/12 15:34綠線轉乘機捷會比較慢嗎?

livingbear02/12 15:45綠線你要繞一大圈才能到機捷啊

livingbear02/12 15:46桃園坐火車到中壢最慢的區間車也只不到10分鐘

atuf02/12 16:17如果A23有直達車+銜接到自強號

atuf02/12 16:17時間可能比青線短

atuf02/12 16:17還比較便宜

atuf02/12 16:17但青線沿線也有聚落

atuf02/12 16:17擴大路網很好

atuf02/12 16:18對了

atuf02/12 16:18未來紫綠成環運轉

atuf02/12 16:18搭紫綠的時間未必會比青線多很多

atuf02/12 16:19是說捷運化以後

atuf02/12 16:19桃園中壢區間車一定超過十分鐘

atuf02/12 16:25然後路線改走大竹市區

atuf02/12 16:25中壢就少一站了

livingbear02/12 16:26算上轉乘時間就會比青線慢了,從火車站走到捷運還有要

livingbear02/12 16:26等車誒,機捷才15分一班

youjizz02/12 16:37選中興路還有一個重要原因是五級廠計劃設在那

youjizz02/12 16:38未來所有輕軌會共用這個機廠

youjizz02/12 16:43今天大竹場說明會大家最關心的就是這座機廠

l86112802/12 16:48@youjizz 桃園還打算拉幾條輕軌呢?長庚線?

youjizz02/12 16:55今天只提到長庚線,看明天內定場有沒版友幫問一下

getwild02/12 17:42現在桃園到中壢雖然只要10分鐘,但之後會多3站,會更久

hortl23302/12 18:37中壢完啥?綠色延伸線和機捷中壢站都比這早完工20年耶

hoyunxian02/12 18:43是說青線未來還有沒有從高鐵延長的預留?

ethanNTP02/12 18:51如果真的有預留延伸 反正是輕軌運量需求本身不高 不知

ethanNTP02/12 18:51道有沒有可能往大崙新坡那邊拉 剛好把三心六線沒有走的

ethanNTP02/12 18:51112縣道補上XD

sj402/12 19:29大竹那邊真的是搞笑的

passpass02/12 19:53簡單來說,就是三民路-永安(北)路-中興路

panzerbug02/12 22:16台鐵區間未來會更慢吧,還要考慮是否無縫轉乘

panzerbug02/12 22:19除非20年後台鐵的追上現在的JR東?

ken40220a02/13 00:09我短暫的桃園經驗,機車族要桃園車站直達高鐵,

ken40220a02/13 00:09甚至縮短南崁要直達高鐵都有一定的困難,捷運蓋下去一

ken40220a02/13 00:09定會吸引學生之類的族群搭乘

ken40220a02/13 00:09如果我記錯就算了

Yelnats2802/13 11:37說來說去市府還是要有整體路網考量,才能說服民眾

sweizhe02/13 12:48永安路(三民路~大竹)+中興路(龍安街以東)這段約6公里都是

sweizhe02/13 12:4918~20m路寬,要蓋高架光是沿線住戶就很難擺平,當初桃棕

sweizhe02/13 12:49經過萬壽路龜山市區就是高架被抗議轉地下。

sweizhe02/13 12:50另外八德介壽路桃綠這段路寬也是20m,同樣走地下。

sweizhe02/13 12:59綠線延伸中壢高架到霄裡附近就轉中山東路的地下,即使中

sweizhe02/13 13:02山東路從龍文街~環中東路這段也都拓寬至23m~30m不等

sweizhe02/13 13:14https://imgur.com/TPWqlua.jpg 以綠延中壢來說只有中壢

sweizhe02/13 13:15車站到環中東路這段(綠色)路寬小於20m,其餘路寬(紅色)都

sweizhe02/13 13:17在23m~30m,從霄裡~中壢車站都是地下化。

sweizhe02/13 13:33目前高架捷運路寬比較窄大概就三鶯線、環狀線部分路段

sweizhe02/13 13:33鶯桃路長度約1km初、土城中央路長度約1km初、環狀線中和

sweizhe02/13 13:34站~板新站長度約3km。內湖線高架最窄路寬是康寧路(25m)

sweizhe02/13 13:39環狀線還有景平路(景安站~中和站)這段

livingbear02/13 13:42綠線是主幹道這一開始規劃就是這樣了啦

livingbear02/13 13:46棕線也是連接到台北改成中運量,因為地下化才多花了好

livingbear02/13 13:46幾年才能做

livingbear02/13 13:49青線就有輕軌而已,而且可以用其他路線替代,要是不

livingbear02/13 13:49接受高架哪只有不蓋了啦

sweizhe02/13 13:52還有萬大樹林線的樹林區中華路,長度約700m

sweizhe02/13 13:58環狀線跟萬大樹林線路寬最窄處基本都疊式高架。只有三鶯

sweizhe02/13 13:59線的前後鶯歌端跟土城端是蓋一般雙軌。

sweizhe02/13 14:05其實這段改中運量也是可以考慮,高鐵桃園站到桃園市區、

sweizhe02/13 14:05龜山市區、鶯歌、大湳都會轉乘使用,桃園的中運量跟輕軌

sweizhe02/13 14:06相比運能提升20%(輕軌每列車運能約260人,桃園中運量每列

sweizhe02/13 14:06車運能約320人)

sweizhe02/13 14:14未來也不止轉乘高鐵的人會使用,青埔愈來愈多商場跟重大

sweizhe02/13 14:15建設,去逛outlet、逛街消費的人也會愈來愈多

livingbear02/13 15:38現在尖峰就只有頂多每班30分的公車而已,最好能中運量

livingbear02/13 15:38啦,實際上就頂多輕軌而已

livingbear02/13 15:39桃園商圈很分散並沒有非得去青埔逛outlet

livingbear02/13 15:40重點還是搭高鐵或是搭台鐵的會搭而已

livingbear02/13 15:49鶯歌搭台鐵轉乘比較快啦

youjizz02/13 16:09大竹學生假日逛台茂、大江,不會去舊市區,對他們很陌生

livingbear02/13 16:51學生逛大江騎摩托車去就好了,停車場又不用錢

atuf02/13 17:54大竹沒有大學

atuf02/13 17:54所以大竹學生應該多數不能騎機車

livingbear02/13 18:13他大概講的是靠近大竹的開南大學吧

livingbear02/13 23:59八德大湳也可以綠線接中壢機捷到高鐵啦,未來連接成

livingbear02/13 23:59環直通比還去桃園火車站轉乘還要快啦