Re: [分享] 路網活生生從天鵝被打成醜小鴨:台北捷運
這個板很特別
板面上眾聲喧嘩
想認真討論的聲音卻常常被蓋台 (如 metro, cis......)
但實際上臥虎藏龍真人不露相
或許是因為業內不宜被發現真身, 免得丟飯碗
又或許是看到轉貼其實沒 ptt 帳號
反正小弟幾次創新的點子
在此被幹翻後常常成真
最早的是北宜高鐵
其他就不再一一細數了
上回部落格寫完在此重點摘錄後
本來已經打定主意不再碰, 就像醫龍岡村征客串上刀後戲就落幕
可是看到北捷假想地圖一直點一直點一直點一直點.........
擺明真實世界與本板看法背道而馳
五月公開第一天 4000 第一週 9000, 然後應該要退燒了
結果 6~8 月卻還是每天幾十次在穩定增加
搞到最近破 1.5 萬
還有什麼人會那麼無聊, 退流行後繼續每天點每天研究?
除了不想被發現真身的業內以外
是還能有誰會去鑽研那麼無聊抽象的數學?
音樂會都結束了卻還一直喊 encore 喊了一季
好吧小弟多寫篇內行門道
為想要求知的行家頂住砲火多寫一篇
江湖一點訣講破冇價值
那張北捷假想地圖真的不用浪費那麼多時間
每天逆向工程卻逼不出明牌
為配合本板速食風格
只解釋有圖的部分
詳盡的文字說明請自行翻閱
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A/7dfb0ec52ac1
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生活圈是什麼概念?
聚落發展依循磁吸效應, 跟周邊比會強者越強
除了自然條件以外, 人為扶植也可能造就城市中心
1898 堡圖, 鹿港因貿易而壯大, 彰化也因官方栽培而成型
https://i.imgur.com/nZkFjx2.png
各地居民為了近用高階資源
所以會有生活圈的流動
https://i.imgur.com/5bwZ99w.png
流動型態為城內無方向性 (紫色點)
城外放射狀進入城市一角後, 再加上無方向性完成旅程 (紅色點)
生活圈最簡單流動脈絡是城內 N=2 啞鈴狀
城內 P/Q, 城外 A/B/C/D
https://i.imgur.com/uEYUAqL.png
N=4 大概是合理極限
https://i.imgur.com/UIAVdiA.png
簡單的方法是轉乘
於是會形成向日葵拓樸
https://i.imgur.com/lyx82Z3.png
轉乘需要幾次?
假設城內規模 m × n
https://i.imgur.com/cQGHWXZ.png
巨型都會的 m / n 數字很大的時候, 轉乘次數趨近於 1
要是連 1 次都想省, 拓樸只剩蚊香或弓字蛇行
如同掃地機
為什麼北捷假想地圖會長那個樣子?
因為是順著市場需求, 量身打造
https://i.imgur.com/Anag2Ed.png
所以台中高雄台南蓋捷運, 也該找出城市脈絡才對
“起點-終點”概念已是過時的方法了
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很簡單吧
北捷假想地圖就別再點了
核心觀念根本人人都懂, 30 秒的事情
不值得浪費時間逆向工程
還不如想想 30 年來錯過這個簡單的核心觀念之後
一兩千億的浪費要如何收拾善後
以後別再犯
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電信看交通
http://fb.com/102448641372636
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A
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北宜直高鐵在網上至少一堆人提過了,還當自己創新點子
其實就如同東京六方向作戰一樣 台北也有固定的通勤走廊
主要就 淡水-北投-士林(淡水線)/三重蘆洲新莊(橘線北段)
板橋土城樹林鶯歌三峽(台鐵+板南+三鶯+114市道)
中永和+安坑(中和線/萬大線/福和橋) 新店+安坑(新店線)
以及汐止+基隆(台鐵+中山高(+北基輕軌+民汐線))
這也可以稱為台北六方向作戰吧
而目前 除汐止基隆走廊外 其餘都已大致完善
修正 應該說是 東京通勤五方面作戰
北宜直鐵系列很早就有人提了
我同意你的部分論點 包刮之前被噓到X的文
但北宜直鐵 北宜高鐵真的不是適合拿來說嘴邀功的idea
*括
被噓的原因純粹就口氣太差 不然板上幻想文從沒少過
一副我才是對的 你們都要聽我的 不聽的都是傻子
一副我不是來討論 而是來教你們的口氣
自然被噓 這在哪個論壇都一樣 現實中這樣子別人
也不會給你好臉色
同意樓上說的,發文的口吻(態度)才是被噓的點
版上幾個id推文態度不差嗎? 口氣我倒覺得還好
表達不夠清楚倒是事實
個人覺得板友不是噓你的提案,而是你不可一世的態度
自我感覺良好
台北市區人口負成長,桃園市郊人口正成長,結果你說市郊
不重要?
你確定區間車沒有長途旅客?很多人看時刻表就是app只設
起點終點直達,不想下去慢車換快車又換慢車的
反對桃園區間車開進台北更是無知,搭乘台鐵從桃園通勤進
台北的人口比在桃園內搭台鐵通勤的人口多更多
原來每天十幾次點閱也能自滿成這樣,你如果去當蘋果新聞
記者的話,應該自以為能得普立茲獎吧?
你知道為什麼基隆人喜歡客運多過於台鐵嗎?因為客運可以
直達各自的上班位置,而台鐵大多要換車,台灣人就是討厭
換車還不懂嗎?
你講參考公車票箱,你知道台北市現在的幹線公車都是舊有
路線改名,根本不會完整開完那條路的假幹線嗎?以前真正
的直線幹線公車沒人搭,就是因為根本沒人喜歡換車
你知道山手線通車當年,品川還是個漁村嗎?地圖上的土地
面積是後來填海造陸填出來的,這都不知道在那邊說山手線
全線都在鬧區離岸尚遠?
你有仔細看過你提出的北捷運量表嗎?
北門善導寺都在台北車站旁的城市最中心,善導寺運量卻比
板橋府中新埔江子翠少,北門運量也比景美七張大坪林少。
頂溪在新北永和,運量卻比中和新蘆線任何台北市區的車站
還多。
大安森林公園身為一坪200萬起跳的大安區,運量比偏僻的
關渡竹圍還差。
烏日早就轉成簡易站,不停區間快幾年了,結果你連這都不
知道還自以為自己提了什麼新發現
你第一段的話基本上像落後於時代的人會說的垃圾話
記得幫東京和維也納重規劃一下
是我被點名了嗎
10
原文4刪,說新莊的部分 因為小弟是新莊人(北新莊) 北新莊的住宅密集地 不是貫穿中華路到新北大道接機場線 新莊體育館到中原路段21
我來分析一下北捷的路網好了 如果以北捷或北市府交通局內部的說法,基本上北捷路網的優點就是... 因為前面的高運量路網規劃,是一氣呵成的整體規劃,所以包括轉乘規劃和機廠規劃都能展現明顯的優勢 前者體現在平行轉乘上 後者則是各路線可以共用北投機廠做為五級機廠,減少占地巨大的機廠徵地投資2
: 公館景美新店 A 居民前往城內, A1 B1 C1 維持不變 : 但是往 A2 台北車站, 必須被懲罰多轉車 1 次 : 多浪費至少 1 個班距時間 : 往 A3 中山站, 要嘛多晃兩站要嘛在 A1 轉車7
這個公式是對的嗎? 因為路線數不算多,所以我手動去算各種路線可能的轉乘情形。 (a-b)代表旅客的起迄位置之路線,暫不考慮方向性,即1轉2、2轉1視為同一種。 一、針對這個3x3的棋盤路網() 1.不須轉乘情形,即起迄都在同一線上,共6條線,也就是有6種。4X
鑑於留言板友多數都被歪果仁騙, 掉進老外設計的轉車陷阱 只好占用板面另回一篇, 抱歉 先假設有座城市的捷運路線做成縱橫交織 各路線的城外居民規模大致相等5X
首Po 文章開始前要先說清楚 是路網從天鵝被打成醜小鴨 也就是雙北捷運局的設計功力很差 倒跟捷運公司無關, 他們反而經營得很專業 路網設計好壞並不是隨便說說13
前幾天看到描述東京地下鐵的資訊,覺得很有意思。 東京地下鐵丸之內線為何成「コ」字型?換個角度看就成為從都心出發的2條放射狀路線 標題是我自行翻譯的,內容是描述丸之內線的奇特路線走向 其中一個重點是東京地下鐵路線建設條件:
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[分享] 回歸本質—台北捷運路線圖再設計MRT 板友們大家好,這是我之前嘗試做的 Case Study,在這邊與各位分享。由於篇幅極長,此版本經過精簡,若有興趣閱讀完整版也可從下方連結至我的 Behance 和 Medium 平台閱讀。 Behance - Medium - (中文版) Medium - (英文版) —————————————————————19
[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線如題想問 當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好,不要往台北方向蓋,在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。 這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去,要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運,轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。 這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧,也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。 還是說當時有考慮什麼嗎25
Re: [閒聊] 中捷綠線的定位跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多9
[建議] 淡海輕軌票價及路線代表色1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價,20元起跳超過5公里25元。 輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同,應該要自有一套收費模式。 起跳價降低 里程級距縮小 例如基本里程10元,超過2公里15元,4公里20元,6公里以上25元。 否則如竿蓁林轉乘淡水線,以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元,輕軌只搭一站就多12元7
Fw: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質作者: jh961202 (阿電) 看板: MRT 標題: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質爭議 時間: Wed Sep 8 10:48:39 2021 原始標題 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質爭議 新聞網址8
[問卦] 城皇內要如何一片祥和 ?如題 昨晚夢到一齣古裝劇 發現城內跟城外的氣氛差好多喔 城內一片祥和貴氣十足 媓上吃著異國料理 配上玉荷包3
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖因為是N年前發過的幻想路網 就別鞭太大力了 這次只有補上之前沒看到的漏洞 基本上就是用官方現有路網跟某些未來的路網去擴充