[閒聊] 板南線VS汐東線VS南基線......
https://www.thenewslens.com/article/141929
https://www.youtube.com/watch?v=jmQOTk1MU20
以前總覺得主要是台鐵佔有路廊的問題 所以才不得不以汐民線替代板南線
不過最近看了看影片後 才發現汐止的主要人口密集區
包括了樟樹灣與社后 在汐東線的通過區
而非板南線通過的區域 所以無法以板南線取代汐東線
還有看了看其他的影片 發現當初的規劃是要用台鐵捷運化服務沿線民眾
所以才設了 三坑 百福 汐科 以及本來準備設置的 樟樹灣...
熊熊想到說 如果當年不是蓋板南線 而是從板橋到基隆蓋四軌的台鐵 緩急分離
會不會比起蓋了板南線 又準備蓋南基線這樣 重複投資呢???
不過以台鐵誤點率高 看來還是蓋板南線比較優
歷史沒有如果 不過如果可以從六0年代重新規劃 不知道北捷有哪些地方可以調整?
在下是覺得當初的木柵線延伸成為柵湖線的時期 若是有一併考量
延伸樟樹灣 社后 基隆 或許是最便宜的方案吧!!!
--
動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
--
台北天龍優越心態和本位主義沒考濾進去?
錢的問題而已,板南線也可以延伸先過河到社后
英國規劃的台北捷運藍線就是台鐵捷運化的概念,但最後改
成美國規劃就變成忠孝東路方案了,台鐵在北市區內還設了好
幾個緊急停靠站,據說原本都有當作通勤站營運的規劃,或許
也是受此方案影響
台北段4線化台鐵嗎!?我以前是
賭爛高鐵使用南隧道的,但看台鐵
那種樣子,覺得給台鐵台北市段就算4線化,班距排點
也不會有所善用。
而且4線如果要玩,就從新竹-桃園-台北-八堵。
不過這些城郊運輸,已被客運跟高鐵
給取代原本台鐵要做的事情。
文湖線就已經「號稱是世界上最長的中運量捷運」,
當年的情況下就已經是世界上最長了,還把文湖拉到基隆,
這會不會太「人定勝天」主義了一點?明明就是文湖線拉很長
除非你的意思是要把文湖的機電整個(再)砍掉重練一次,
不然文湖再延長,老實說已經非常長的情況之下,意義不大
畢竟本身已經是所謂的「世界上最長的中運量膠輪系統」
請問對膠輪系統來說,延長路線對營運有什麼不利影響?是增
加爆胎率嗎?
輪胎很貴XD
路那麼小 全部都是一線道 發一堆大樓建照
老話一句 有點guts就自己改到南港不是有新北捷運局?
蓋到南港
笑你連BRT都做不起來. 根本沒心 反正票倉在西區
大汐止金山萬里瑞芳雙溪人口加總還不如一個板橋區
等20年看看有沒有 (茶)
台鐵有捷運化嗎? 感覺不出來有像捷運感覺……
有阿,蓋了一堆通勤站=台鐵捷運化
車有沒有多不是重點,車站有多就有政績了
有捷運化呀 大概就松山-板橋之間
題外話 比起黑皮 我更喜歡鐵道事務所跟所長。
喜歡所長+1
台鐵給他六線一樣會悲劇啦,捷運才是王道
可是環狀線蓋在汐止 真的會比較優???
捷運化的還有 浮洲 南樹林...
最大的問題就是東湖轉乘要走很遠的問題
台鐵捷運化主要敗筆還是號誌閉塞,以及活動路障/人
力不足等等這些問題。
人家的傳統鐵路捷運化應該要這樣
樓上那個其實也不夠好 但比台鐵好很多
其實台鐵若知道人力不足就不應該貿然推動 但很遺憾...
汐止都市計畫區中 住宅區208公頃 人口16萬(超過設計)
區塊破碎 聯絡道路不夠 基礎設施不足
台鐵人力不足是因為被砍預算和凍結人力
汐止有都市計劃嗎 實在看不出來
歷史有如果 那當然是改革台鐵 淡水線新店線還在台鐵之下
當然也沒有捷運蓋不蓋到基隆的問題
然後走韓國那種模式
中央的台鐵老早把淡水新店線雙線電氣化並且很賺錢
地方的北市北縣要蓋捷運 但兩條重要路線人家不肯放 只好
變成兩家公司 高鐵也可能因為台鐵不肯放而改走板南線路廊
縱貫線也像現在捷運化 甚至台北市區段設站更多
現板南線實質上只是縱貫二線 板南線的壓力也不會像現在那
麼大
樓上 新店線早在1965年停駛 而且分岐方向不能接
淡水線 必須施作三角線
不過蓋三角線不是什麼難事 只是要有地權
指望新店不如看看台北市境內全砍
沒砍的話還可以分岔到仁愛路光復南
台鐵就跟半澤裡的帝國航空一樣啦 沒把背後的民代全部
消滅掉 要改革很難啦
話說基隆捷運蓋完 便當局可以考慮廢掉五堵 百福 八堵
等站 讓捷運去服務 便當局就負責跑快車 需要的人自行
轉乘利用比較好
嗯嗯 贊成樓上 然後基隆也廢掉 直接七堵起迄
台鐵只負責七堵-汐止-南港
各列車全停 實現定期化班表 沒快慢的差別
台鐵能不能軟硬體+人通通打掉重練,真的很浪費精華路線
29
[討論] Youtuber黑皮對於大家反饋的回覆捷運版的前輩們大家好 我是黑皮的朋友 這一陣子黑皮的兩部影片引起大家的廣泛討論 新北市捷運局也發了新聞稿正式回應 而黑皮也想再和大家說明一些事情28
[分享] 汐止基隆捷運真的定案了!! 板南線延伸還影片標題: 汐止基隆捷運真的定案了!! 板南線延伸還有希望嗎?? 原方案不僅奇爛無比 、要搭板南線轉乘還超遠!? 影片作者:黑皮 影片連結:36
[閒聊] 當年不蓋板南線,鐵路地下化的運量會是?台北捷運原本沒有板南線 原本是規劃台鐵地下化 增設車站來達到捷運化效果 後來決定蓋捷運板南線 這決定在現在看來可說是相當的對30
Re: [新聞] 基捷喊30年沒蓋!交通部:一個月內確認路線一個月過去了,路線確定了嗎? 就在5天前,忽然丟出計劃說不走台鐵沿線 定線好像是避開了台鐵,但事實上服務範圍還是重疊 避開台鐵的那段都不是人口稠密區,除非又要搞土開,但有多少地可以開發又是問題 還是會搶台鐵的汐止汐科七堵八堵客源(那不叫轉乘喔)25
Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多過去十年汐止最適合投資的是汐止站和汐科站 除了台鐵本身就提供軌道運輸以及新北市大部分汐止的建設都往這區蓋外 就是高速公路交流道也都在這一邊,家樂福、好市多也是 未來捷運蓋的話可以投資社后那邊了 因為社后多了軌道運輸,西可接文湖線東湖站,東可轉縱貫線汐科站17
Re: [新聞] 砸425億蓋基隆捷運!專家看衰「3缺點」害其實基隆捷運要跟汐止東湖線(民生汐止線)一起看 通勤族部分 1、汐東線串聯大同路/新台五路—樟樹灣—社后—東湖,讓大量住汐止、卻在內科工作的通勤族,未來不必塞在新台五路、大同路和好市多三角洲上。 2、基隆捷運進一步分流基隆、汐止地區通勤族,畢竟兩地住戶大多在台北就業就學12
Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港11
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得發圖不要用有小a的相簿網址啦 汐東延伸就民生汐止線 或是反過來說 汐東本來就是民生汐止縮短變更主管機關的產物 板南線延伸的話可以如圖中橘線 全線地下 Google我的地圖可選的藍色不夠多種 只好用互補色的橘色6
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得這篇的推文有提到台鐵的第三軌會拆掉,等於是板南線可以延伸汐止,我覺得基隆捷運的 南港-汐止段可以直接給板南線延伸,汐東線則延伸到松山。 汐東線延伸段路線圖大概是這樣: --