[問題] 五泰輕軌高架怎麼走？

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輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.

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自從幾年前看好家門口會有輕軌，買了美術館路的房子以後， 心中期盼的就是輕軌趕快通車，雖然之前因故延誤了數年， 等輕軌通到我家門口已經是買房子的七八年後了。 因為這幾年上班的地點在屏東，之前也試過用機車轉乘台鐵， 但是機車還是有幾個不方便的地方，首先是台鐵美術館的機車停車位其實偏少，

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本來就是了. 輕軌之後通幾大幹道和大順路. 刺激的準備每天看各種戲上演..XD 高雄有兩個很重要的. 1.國道七號.

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雖然說輕軌可能速度很慢 但是撞到還是很危險 人家台鐵、捷運都地下化、或是走高架了

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大家好 大家午安 文長注意 身為一位略懂略懂軌道建設的碩士畢業生 之前也有發過兩篇關於輕軌的，有興趣可以去探討一下 其實很多東西跟所謂的「印象」是有差距的 包括噪音、速度......等

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台鐵的地下捷運化 目前班次不是很夠 除了新左營、高雄車站、鳳山這幾座大站班次比較密 其餘的地下化小站 (諸如：科工館站、民族站等)

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新北那個在郊區跑的輕軌根本就不能跟高雄市區比 平面輕軌在高雄市區真的不可行 整個輕軌只有在C14-C5這段爭議比較小 因為本來不太有三寶車撞過來，但其他路段就不一樣了 如果可以最好先停工變更設計

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明明「泰板輕軌」在新北市如火如荼推動中， 好好笑，台中國民黨議員，這是想吐嘈侯友宜還是反對侯友宜？ 竹縣輕軌也是進入竹縣的長期路期規劃了，大家都很贊成。 居然講輕軌太慢，是看不起侯友宜？ 台中國民黨是不把同黨的人當成同黨了嗎？

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鐵路跟輕軌扮演的角色不同， 首先鐵路經過市區勢必影響道路交通， （你等那個平交道就飽了） 所以大多數通過繁華街道都會採高架 或是地下化，出了市區才會回到地面鐵軌。

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最近很紅的議題就是，林佳龍打算把五泰板橋輕軌變成中運量， 起點是萬大線莒光站，終點是環狀線北機廠。 然而巧合的是，莒光站是萬大線的支線終點站， Y23是環狀線的區間車終點站， 所以這條五泰板輕軌升級而成的溪北捷運，若經過適當的規劃