Re: [新聞] 6輛拖板車運送108輛M1A2T戰車 立委憂心

看不下去了
來回文
直接貼連結引用

https://tinyurl.com/yc9mqezo

台鐵的 平車以載重分為50噸以及35噸兩級。
50噸級的100形平車使用已超過50年，50F101~110承造商是 日本 飯野重工，50F111~12
5是 台鐵的 台北機廠生產，數量少很少見。200形車輛由 台灣機械製造，於1974~75年
服役，使用時間也超過30年，一樣不常見，兩形平車都是載運特殊車輛、重型貨櫃、大
型機具使用。

一樣在1974~75間，台鐵另購置一批35噸級 平車，由 唐榮鐵工廠承造，編號為 35F200
01~35F20180，也就是35F20000形。這批車輛現役仍存不少，有時混在 國防部私有 平車P35F30000形 軍用列車之中。桃園~中壢未高架化之前，常可見到未裝載的 平車貨列，
大多為 P35F30000形 國防部所屬車輛，但其中也會有 台鐵的35F20000形車輛。

另一個資料
https://tinyurl.com/yabxqud3

近年來則因國防需求，因此2005年時又有P50F300型50噸平車的誕生；2007年時則是出現了P35F30000型，均為國防部的自備平車。直到2011年時因應原有的50噸平車已老舊，因此再由中鋼機械製造50F400型平車；並且因應蘇花改工程所需，於2011年時將原有閒置
的篷斗車委由台灣車輛改造成35F1000型平車；2013年時則是再改造篷斗車為35F2000型
平車使用。在平車車型介紹，站長除挑選日本時代具代表性的20F300型小型平車外，亦
介紹所有光復後增備的各型平車。

一臺M1多重大家心底也有個底吧？

※ 引述《tpmstr111 (小邱)》之銘言
: 原文來源：
: 6輛拖板車運送108輛M1A2T戰車 立委憂心遲滯演訓機動
: https://reurl.cc/yZkZy8
: UDN 洪哲政
: 原文摘要：
: 陸軍隨對美採購108輛M1A2T戰車，隨案採購6輛HET重裝備運輸車專用拖板車，陸軍參
謀長
: 陳忠文上午表示，部署北部聯兵營的戰車未來進訓湖口北測基地，一次將以一個排、
四輛
: 來作運輸。但立委質疑，此舉恐造成戰車演訓機動遲滯，要求陸軍審慎思考此事。聯
兵營
: 三個戰鬥連中會有一到兩個戰車連，一個戰車連有14輛戰車，須來回運送三到四次，
進駐
: 湖口北測基地。
: 蔡適應質疑，陸軍為新戰車僅採購6輛拖板車，若聯兵營要機動到南部南測基地下基地，兩
: 個戰車連要運幾次？光戰車恐怕就要搞兩星期；就算新戰車部署北部以下北測基地為
主，
: 也只能一天運送一次四輛，光戰車運輸作業就要花一星期，希望陸軍思考此事。
: 據了解，美方供售我除108輛M1A2T艾布蘭戰車外，還包含16輛M-88A2救濟車、14輛HE
T重裝
: 備運輸車，但陸軍礙於預算規模未全數採購。
: 心得感想：
: 立法院通過的預算額度(405億台幣)與DSCA公布總額(約600億台幣)不同，勢必會有一
些項
: 目無法購買。
: 拖板車不知道能不能委外運輸，目前國軍戰車長途運輸也是民間拖車？
: 注意事項：請注意版規內容。
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平車

麻煩不要誤導... 不是拿最大軸重直接乘以六下去算 軸重的算法是總重除以軸數

不要講「理論最大值」 一個平車要考慮的點很多，平車本身載的動是一回事， 但是鐵路能不能承受那個軸重是另一回事。 裡面文章講得很清楚，老美自己也有暴力軸重平車，但是一樣有限制。 引用一下： 「 美國暴力火車頭的軸重都重達二、三十噸，很變態 但是這跟公路一樣，愈重的車加減速對軌道的破壞力就愈大 而且橋樑與路基與軌道都對軸重會有限制 行駛的速度也會限制軸重 」 為什麼我會強調軌道能不能承受是這原因！ 以P50F300為例

其總重也才79公噸 P50F200

總重77公噸 哪來的一百多公噸？ 50F400則是總重76公噸

而且你六軸的數據是哪來的？ 我怎麼查都只有查到三軸轉向架...

你點到了 這樣我就清楚了，謝謝

了解你的意思了

你繼續說 然後告訴我這韓國的TR-501型轉向架軸重多少。 既然我提出的資料你覺得觀點有誤， 就請你證明這平車軸重有達到你說的18噸 你講的能繞過標記我當然知道，但請您提出一下軸重資料好討論一下

原本還期待你找到70噸級平車的資料 原來實際上它也才64噸呀... 沒關係，至少證明之前的平車能載得動M1 不過你找到的是50F200/50F100，這兩款是舊款，已經稀少使用。 之前用的50F300及新的50F400是不同款轉向軸， 新的這兩款是TR-501...韓國貨