Re: [分享] FLAK聊軍事-談F-14在演練中擊敗F/A-18

kuma660224 07/30 19:55720度/s是什麼鬼神數字....

edison 07/30 20:01好人鷹出來面對

kuma660224 07/30 20:04不過滾轉率當然是超重要

kuma660224 07/30 20:04CCT空戰週期各步驟多數是先滾再做其他

kuma660224 07/30 20:05滾轉是一切轉向機動的開始

ineedmore 07/30 20:23A-10拿搞八繞圈圈…

sxing6326 07/30 20:33因為A4又短又輕

jetzake 07/30 20:33螺旋槳時代的飛機又更有趣了

jetzake 07/30 20:34比如零戰向左滾的速度比向右滾快得多這種事情

jetzake 07/30 20:35也常常被拿來製造優勢或是被對手拿來反制預測動作

mmmimi11tw 07/30 20:54不開後燃器達到高於音速一點點實際上還是有機會的

mmmimi11tw 07/30 21:00A10的轉彎半徑看到的資料是大約2000英尺，相當於600

mmmimi11tw 07/30 21:00多公尺

mmmimi11tw 07/30 21:00小到F16都望塵莫及

yamatobar 07/30 21:02只有零戰或F6F這樣的螺旋槳戰機才敢跟A-10比轉彎

skyhawkptt 07/31 01:03現在終於知道A-4為何讓Top Gun教官們愛死她們的原因

DEmanRS 07/31 01:42他在VFC-12是飛F/A-18A+，是推重比最高的型號

diechan 07/31 03:04A-10這招硬幣上轉圈真的會嚇死人

kuma660224 07/31 09:33就低速機擅長的角度戰術 機首對正法

kuma660224 07/31 09:34不跟你玩能量纏鬥 我永遠轉向你

kuma660224 07/31 09:34全力轉到把對方放在hud範圍內

kuma660224 07/31 09:36角度空戰在空優機過時很久 但低速機仍王道

kuma660224 07/31 09:37敵機看到不管怎麼飛 永遠被砲口指著

kuma660224 07/31 09:37心理毛毛的 這對手是拼互相傷害的瘋子

kuma660224 07/31 09:39A10：來啊，男子漢對射，先閃的算輸

mmmimi11tw 07/31 10:18如果是高速機要這樣玩的話得用向量推力之類的機械性

mmmimi11tw 07/31 10:18方法來達成

mmmimi11tw 07/31 10:19所以不是每一種都能這樣玩

kuma660224 07/31 10:26之前看武直WVR空戰應對 更扯

kuma660224 07/31 10:26什麼機首指向？ 武直都有頭瞄+旋轉機砲

kuma660224 07/31 10:27近距斜飛躲雷達同時機砲指向目標

kuma660224 07/31 10:30不拼啥機體盤旋 不如讓機炮自己轉

DEmanRS 07/31 11:44F-14一直到退役都沒有上FBW，後期靠DFCS消除了不少

DEmanRS 07/31 11:45bad tendency，但本質上還是飛行員直接操作氣動介面

DEmanRS 07/31 11:46聽過B/D的飛行員說過，進場最難的部分是油門控制

DEmanRS 07/31 11:48兩顆F110的推力太大，進場時油門幾乎接近idle，不小

DEmanRS 07/31 11:48心就會get cut

MartianIT 07/31 12:13想看好人鷹和A-10拚狗鬥

Victory2 07/31 13:56好有趣 推

kuma660224 07/31 15:45FA18A的勉強空機超巡 恐怕只是

kuma660224 07/31 15:45F404低旁通帶來的軍推高速時低阻力

kuma660224 07/31 15:46但同時也是FA18低速不省油短腿原因

moeliliacg 07/31 15:50其他西方四代/四代半機如颱風/飆風甚至換裝引擎的

moeliliacg 07/31 15:51teen都號稱或實際展現過輕裝狀態下的超巡

moeliliacg 07/31 15:51但真正具實用意義的 大概只剩颱風

moeliliacg 07/31 15:52其他的基本上得在天候良好且基本空裝或極低武裝的

moeliliacg 07/31 15:52情況下 颱風則是號稱可以在標準空對空作戰的情況下

moeliliacg 07/31 15:54超巡趕到目標區+數十分鐘CAP

moeliliacg 07/31 15:56如果是先開後燃器破音障後 再關掉的假超巡

moeliliacg 07/31 15:56那能達到的機種又更多了

diechan 07/31 17:36F404的旁通比比J101大,雖然說還是偏小(0.34)

kuma660224 07/31 17:404代發動機多數抓0.5以上

kuma660224 07/31 17:43因為多用途高次音速比例較高

PAULDAVID 07/31 21:39關於雄貓著艦 聽過一個說法是她用直翼模式起降 翼面

PAULDAVID 07/31 21:40還有前緣縫翼 後緣後退開縫襟翼 翼面減速版全套增昇

PAULDAVID 07/31 21:41設定 導致浮力非常強 降落階段要人力控制這麼"飄"的

PAULDAVID 07/31 21:42飛機控制航道下滑角其實很困難 儘管她在超音速艦戰

PAULDAVID 07/31 21:43之中算進場速度慢的 但卻非常費勁 越戰歷練來的老官

PAULDAVID 07/31 21:43甚至會在夜降之後待在駕駛艙磨蹭不出來 因為腿軟了

yamatobar 07/31 21:44F-4都沒F-14那麼難降落在航艦上,更別說蟲子了

kuma660224 07/31 21:47所以艦上起降，似乎也不能只看速度

kuma660224 07/31 21:47慢速但不好控制 也會不好降落

kuma660224 07/31 21:48尤其艦載更要求精準 落在最佳攔阻鎖

kuma660224 07/31 21:48索

moeliliacg 07/31 21:49影響著艦難易度的還有降落角與受其影響的視野 傳統

kuma660224 07/31 21:49落點後面沒有2500-3000米跑道讓你玩

moeliliacg 07/31 21:49三角翼構型在這方面相對吃虧 即便是到法國飆風都無

moeliliacg 07/31 21:50法單純靠科技解決必須犧牲機鼻尺寸

moeliliacg 07/31 21:52雄貓作為最早的四代機 其實並不具有典型四代機的

moeliliacg 07/31 21:53某些特徵如FBW 也會讓其在控制上相對後面的機型

moeliliacg 07/31 21:53更加吃力

PAULDAVID 07/31 21:59再補個海航八卦 就是古典式的噴射機著艦技術跟現代

PAULDAVID 07/31 21:59有差異 古典式有時候會在著艦接觸前的瞬間改平觸艦

PAULDAVID 07/31 21:59而不一定會用固定攻角直接撞下去 所以當初海航下單

PAULDAVID 07/31 21:59塑膠蟲時 還特別要求主起落架與機身額外耐撞 麥道還

PAULDAVID 07/31 21:59因此特別做摔機測試(F大臉書有影片 很Q彈)

papapalapa 07/31 21:59F-15EX是FBW...

papapalapa 07/31 22:06SA跟EX都是Digital FBW,所以機翼上的最外掛架都可以

papapalapa 07/31 22:06掛東西 其他的F-15用的都CAS,也算是很早期FBW,有吃

papapalapa 07/31 22:06電子訊號,然後還有備用液壓系統

papapalapa 07/31 22:11不過用FBW的SA跟EX應該就沒有備用液壓了