Re: [閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好?
自強號停這些很正常吧
更高一級有普悠瑪
只停台北板橋桃園台中嘉義台南高雄
3小時40分
自強就算少停也跑不贏普悠瑪啊
維持現在這樣就很好了吧
※ 引述《spursgospurs (菜鳥登山仔)》之銘言
: 北高之間自強標準停靠站如下:
: 台北市:台北
: 新北市:板橋
: 桃園市:桃園、中壢
: 新竹縣市:新竹
: 苗栗縣:竹南、苗栗
: 台中市:豐原、台中
: 彰化縣:彰化、員林
: 雲林縣:斗六
: 嘉義縣市:嘉義
: 台南市:新營、台南
: 高雄市:新左營、高雄
: 撇除六都,剩下只有苗栗縣跟彰化縣停兩站,但彰化縣是六都外第一大縣,彰化、員林分: 別位於北、南彰,苗栗縣人口只有53萬左右,還比新竹縣市104萬、雲林縣66萬、嘉義縣: 市75萬都還少,是不是竹南、苗栗選一站停就好?
: 討論一下吧
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首Po北高之間自強標準停靠站如下: 台北市:台北 新北市:板橋 桃園市:桃園、中壢 新竹縣市:新竹17
我覺得 桃園市只要停一站 新竹市停一站都沒什麼太大的問題 問題在於閉塞區間很長之外 沒有辦法讓通勤站集中到大站轉乘快車32
→ NCTULaoda: 其實新營台南也該選一個停就好 06/26 16:47 你對台南尤其是對曾文溪北(新營)地區有多大仇還是多無知?如同journey1214所言 噓 journey1214: 上面有人說新營台南選一個停是在開玩笑嗎?南部第一 06/26 18:26 → journey1214: 大站台南淪為選停? 06/26 18:26 → NCTULaoda: 與其減停竹南 苗栗 不如 減停 新營 06/26 16:49
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[閒聊] 關於台鐵半直達/直達前一陣子因為各種因素 所以蠻常需要台北台中這樣來往 後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次 跟高鐵比起來很有競爭力 從台北到原台中市區27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東12
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強可參考營運模式? 花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山 模式一 模式二 模式三 模式四 151 251 351 451 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮1
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後1
Re: [問卦] 自強號對號座不讓位…..跟你說啦 不管是找客服還是車上找列車長 最大的大前提是他有辦法走到你位子旁邊 小魯蛇之前有段時間常從竹南坐回板橋 被占位又杖著自己年紀大的客家老人都死不讓位1
[問卦] 普悠瑪一站就到台中是不是超爽的?欸欸欸! 現在要從新竹搭普悠瑪去台中,只要一站就到了欸! 花不到200塊,都不用停苗栗國這種小地方,47分鐘就能到,比去搭高鐵還快到台中市區,超爽的 可是普悠瑪好晃喔,跟搭船一樣晃,抖>~< ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.2
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性比起半直達,比較想增加直達車的數量 目前普悠瑪早上一班下午一班票有點難搶 希望西部有一半的自強號能照普悠瑪的排點 普悠瑪111,普悠瑪127X
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會自強真的停太多站了 應該改成六都最多兩站,最少一站 非六都最多一站 基隆:七堵(為了北迴、基隆不停) 台北:南港、台北