Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?
※ 引述《devil157 (devil157)》之銘言:
: ※ 引述 《walkcloud》 之銘言:
: : 我們抓個十年
: : 比高雄市小客車的數量就好
: : 102.05 小客車數為 6,140,588
: : 112.05 小客車數為 7,259,158
: : 多了一百萬台欸
: : 假設道路都不變的話
: : 一定是更塞
: 這才是高雄汽機車的數字,不要造謠的喊人造謠,謝謝。
: 我引用你的數字幫你備份
: 西卡戰力很強,他除非涉及到別領域且我熟悉的,要不然我不敢挑戰西卡。
: 高雄市汽機車數量連續8年增加,至去年底再度突破300萬輛。
: 交通部統計,去年底全國汽機車數量逾2284萬輛,其中高雄市的汽機車數量達301萬6133?
: ,僅次於新北市的332萬3673輛,居全國第二。
: 去年底高雄市的汽車數量達94萬2840輛、機車達207萬3293輛,其中大貨車達2萬6673輛,
: 全國第一。去年高雄市汽車共增加1萬1310輛、機車增加1萬3510輛。
: 去年底高雄市的純電汽機車共8萬9059輛,其中純電汽車3061輛、純電機車8萬5998輛。: 高雄縣市於2010年底合併改制,當年的汽機車數量達305萬7079輛,從2012年起連續3年減
: ,跌破300萬輛大關,但最近8年的汽機車數量又連續增加,至去年底再度重回300萬輛以?
: 的規模。
: : → MrDK : 高雄人口才兩百多萬 你不覺得七百多萬的汽車數量很 06/29 15:
: : → MrDK : 怪嗎....平均每個人有三台車? 06/29 15:
: https://bit.ly/3NRjG8j
: 他的數字,比較像全國汽機車的數字。
。
其實這點本來就是挖坑看誰會跳
還真的有人跳了
(其實很多時候我的文章會挖很多洞等人跳
不過不少時候大家都很聰明的閃過,但今天這個踩坑了)
汽機車最多在2010年左右
(這就是為啥我提十幾年前交通超順)
今天車輛都還沒超越科科
而當年只要成年在馬路上跑得都知道
那時候高雄馬路有多他媽順
交通號稱全台灣第一
然後再看看今天
好啦,也不管什麼奇怪硬凹的推論
你光想,300萬這個數字,是,機車加汽車
不是只有汽車
然後是整個高雄,不是高雄市
你該不會認為,旗山岡山的人都搭輕軌不買車
市區的人都不搭輕軌買車塞在一起吧,科科
再來
總數是300萬數字左右
就算汽車加機車多了10萬,也就是3%
請問現在馬路的狀況是多3%車輛的樣子嗎?
你不講我還以為多了200%
多3%馬路會變成這麼擁擠??
啊實際發生什麼事情,大家也知道
當年
交通從當年博愛中山路,紅綠燈連貫,建國一路同時綠燈到凱旋中山交叉口外
同向路,紅綠燈也都同步,也就是中山,林森,忠孝,復興
直線綠燈就一起綠燈,紅燈就一起紅燈
連小路小巷也都同步
因此造就高雄交通奇蹟
不過後來可能是因為,紅綠燈太連貫,所以有些車速很快
往前能搶幾個路口就搶幾個路口
因此後來你說稍微打斷一路綠到底,也算合理
但是這種打斷一開始是很遠的距離才跳不同燈號
但從開始要搞大眾運輸之後
就開始變本加厲
馬路紅綠燈越來越亂
不要說什麼延遲綠燈
現在一大堆惡心梅花燈
我都不知道,過大路綠燈下一個是紅燈,然後紅燈後面又是綠燈
啊你紅燈擋住後面綠燈是給鬼過得?
然後紅燈這邊等紅綠燈的車還會排到大路中間去
這她媽的交通局長在想什麼
是都窩在冷氣房沒到馬路上看看交通變什麼樣子嗎?
還是故意把馬路上弄得一堆車塞在一起
可以顯示高雄,車進來了,高雄發大財!!!
你是認為馬路上一堆車塞在一起是繁華的象徵??
還是明明知道
你搞成這麼塞
不搭大眾運輸的還是不搭
(我在講整個高雄,沒在跟你講東大順路)
高雄路網覆蓋率其實很高
你不要跟我說,住新興區,住苓雅區,住前鎮,住左營,沒大眾運輸喔
兩條捷運貫穿高雄市區,支援市區快一半的地方
搭上鐵路捷運化,輕軌第一期
其實高雄重要的地方,重大建設,公務機關,景區,百貨商場
外加觀光景點,活動區
早就絕大多數覆蓋了
啊為啥人民不搭??
還是那句話,高雄大眾運輸的競爭力輸給汽機車
並且搞成今天這樣
競爭力還是看不到汽機車車尾燈
啊大眾運輸輸給汽機車也不是只有台灣
美國就是大公路主義,家戶兩台車
美國是世界最先進的國家沒錯吧
誰在他媽的人人搭捷運是進步的象徵?
你比美國進步???
假卡賣耶
所以呢
真正人民要的其實很明顯
還我們十幾年前的高雄馬路交通
你說什麼違規違停??
啊你不抓人家當然偷偷來
你狂抓你看違規違停率剩多少
啊,抓違規違停是你的責任吧
啊你就算馬路車多了20%
我相信你只要狂抓違規違停
馬路交通依然可以保持當年那種順暢度
更不用說,今天車輛還沒十幾年前多
所以該做的不做
稿一大堆五四三
為了逼民眾吞下奇妙的都市進步象徵的輕軌
目的是為了虛無縹緲的“我們進步了喔”
而不是滿足人民需求,社會需要
你他媽當我們白痴在耍???
--
蠻多人的論點看起來就是阿 旗山可以搭輕軌到大順路
XD
還留路給你就不錯了 想要路上都變輕軌?
我覺得很怪耶 所以要是沒快速道路用燈號就可虛擬出
我覺得紅橘黃+輕軌台鐵後覆蓋率確實不低
之前高雄交通局長已經是部長了,有沒有很嗨阿
一條 然後交通就會順暢? 明明市區交通都是交叉的呀
其他不予置評,但紅綠燈應該大家都有感吧,反正爛
也不關官員他的事啊,都有司機送,爽的很
如果台灣被西歐國家統治應該真的會全城塞滿輕軌 ..
一堆白癡的交通政策就不用多說了
荷蘭爸爸救救野蠻的台灣
一堆不適格駕駛在路上跑到底搞啥
三寶用什麼交通工具(包含走路)都是三寶XD
西歐又不罰jaywalk,行人亂走都沒錯啊
紅綠燈真的爛到笑
跟以前比也是參考就好 現在一堆送貨的
紅綠紅真的是噁心到爆
真的 我弟(在高雄)之前走路被其他走路的三寶撞 然
後對方還摔倒
為什麼走路也能撞
護航的說大順現在不塞,幹怕塞的就提早出門或繞路了
你同樣車數同時段同路段才能比較好不? 邏輯死去
沒花燈就是把沒耐心的人趕到外島沒紅綠燈的地方啊
以數據來看 美國也是行人地獄 行人死亡率比台灣還
高
大膽一點 把行人拿掉
講那麼多明年還不是乖乖投票 表示官員做的很好啊
下車輸贏要算行人還是駕駛?
2010汽車數815,669,今年五月底947,872
人變少汽車越來越多
最後會變成汽車數量大於人口
補個小客車是2010年的687,583到今年5月底的804,057
紅綠燈不同步真的超級白癡,今天騎在一條小路,路
上根本沒人兩個燈號大概距離不到一百公尺也搞紅綠
燈不同步,一直在停紅燈太陽又超大快被曬暈
那不要騎機車阿? (模仿中
這能跟誰反應嗎?
嗯,問題是我家附近沒捷運也沒輕軌啊XD,剛好路網
孤兒
交通部吧?
真的是很垃圾的政府
https://i.imgur.com/9GswfDY.png 汽機車就是每年增
加阿,怎麼會有10年前比現在多的狀況
推
C大說的紅綠燈不連貫這點鐵齒的人可以來明誠路試試
,尤其是上下班跟學生上下課時段更有深刻感受
其實很多人只看顏色支持,不看實際情形
C大你認真只會被他們氣死而已
很多都這樣吧
政策包牌的阿
上下班時間可以去體驗看看大順路和周邊會不會塞車
唷,打臉那些酸民讓他們翻車
施工繞道的地方很塞 右轉路口也很塞
梅花燈真的發瘋
梅花燈真的很煩
直行的車因為梅花燈 所以也卡也塞 但是比右轉那側
舒服很多
我覺得梅花燈已經煩到都想違規的程度了....
交通向美國看齊就是請鬼拿藥單
美國很多市中心其實也在縮減路幅增加人行道 弄輕軌B
RT耶
紅綠燈不連貫就是限速腦阿 只要速度夠低 就不會出事
放屁!
推一個
大順路已經速限30了
推西卡!紅綠燈不連貫跟輕軌真的是腦殘政策!尤其
輕軌還是超級賠錢貨,施工期跟完工後都造成塞車!
真的好懷念以前行車超順暢的高雄!
乖乖接受現實吧 不要再夢裡嘴砲拆輕軌了 嘻嘻
哈哈大公路主義怎麼會適合高雄啦
蓋輕軌已是既定事實~等真正完工通車了~有問題再來罵
吧~高鐵當初酸的也不少~現在可香的呢~
輕軌會因為完工被罵到翻掉,哈哈
一個越罵越大聲的垃圾
你看我們一般有嗆過捷運?高鐵?
我只想看幾天撞一次輕軌
到時候新聞報導
甚至輕軌第一期也沒啥特別大意見
我們狂罵的垃圾是不是輕軌二期
高鐵罵的人和文章,你自己看跟今天輕軌差多少
罵高鐵的文章十年有沒有罵輕軌一星期多,呵呵
啊你輕軌垃圾妨礙市民交通,當然被罵翻
高鐵只有少數人在抗議
這就是擺在眼前的事實,輕軌就是垃圾,不用解釋了
現在這麼多人嗎,不就是被塞到爆氣的市民
文章討論變多阿 炎上商法
聽到台灣的交通要學美國就知道兩邊的邏輯已經不一
樣了
學美國只是會死更快而已
這就是民主的弊端啊 建輕軌或是開罰單哪個比較有選
票?
炒房仔說公共運輸是垃圾多少能反應台灣社會程度
美國的交通死亡率超高的...這方面學他們不好吧...他
們自己近年來都在檢討並重新發展大眾運輸了@@” 而
且怎麼我的印象是各國近年的都市規劃反而都是大力在
推行輕軌並縮減車道,釋放更多道路空間給行人...
大師有所不知我們已經比肩美國了
我們的確學美國學到每十萬死亡人數差不多了!
成為大師口中的先進國家真是感動!
高雄路網多嗎?光這點就噴你,全高雄的人都在那十字
捷運上活動嗎,重要地方有捷運不代表路網多,其他不
在捷運周邊的就只能搞私家車,你根本只開車不爽輕軌
才一堆理由藉口,就問被遺忘的仁武怎麼搭捷運到公家
機關,還不是靠私家車
夢裡一堆人爆氣 現實少數人ptt崩潰 哈哈
我也覺得現在紅綠燈的安排的確很智障
輕軌真的爛
新出任的多倫多市長Olivia Chow也是要大力推廣
紅綠燈哪那個專門給行人拖時間的才智障
大眾運輸,台灣起步慢沒關係,但千萬別走反路啊
不用睜眼說瞎話,輕軌就是垃圾路障,高雄交通比起10
年前糟透了
幹 支持輕軌的一定沒搭過高雄的大眾運輸
梅花燈確實很白爛...但這應該跟大眾運輸推展沒關係.
..單純是有一大批交通官員們迷信速度越慢越安全,
所以全台到處在限速XD
我會搭公車捷運騎ublike,支持輕軌喔
長久道路規劃不良+大型路障+錢坑
推燈號不連貫!!
會支持輕軌的ID,大多都哪些…不如等有經費再蓋捷運
燈號是未來趨勢 這避不了 以後再加上行人號誌 只會
等愈久
等有經費再蓋捷運? 可以啊 一條等20年 不是 是40年
推 下午四點後開車根本地獄
幹脆等海水上升人類滅絕就不用蓋了……
黃線可是在1984年的規劃案即有類似中運量路線
ceca戰力好強阿~ 還有沒有人要反對的?
現在都2023年了 終於存好經費了(?) XD
整天從車行的觀點出發來罵輕軌的文就不必了吧
紅燈後面擺綠燈就是擺明只有要讓中間的車過去而已
幹,你那麼多文章我第一次推爆你
TM高雄市交通局吃大便
港區接成功路每天就等那條破爛輕軌過馬路然後操他
媽梅花燈一直到中正路
上班日的成功路可以從苓雅路撞到民生路停一個路口,
接著就可以過中正到六合才停,只有高軟那邊比較卡,
哪裡梅?
腳痛部一堆智障,交通越來越退步
下班時間成功路南往北苓雅民生停一個紅綠燈你用飛
的喔,賣虎爛
事實就擺在眼前,還有人可以睜著X眼說瞎話
不過你如果騎機車我就相信、我說的是開車
成功路因為輕軌爛成這樣,還好意思護航
他們是連貫的啊,過不去不能說他梅吧
那個距離50出頭就過得去,開車沒辦法是因為外有違停
內有左轉車,這應該是要改善標線規劃,成功路這麼大
結果沒有偏心左轉道然後外側留了莫名其妙的空間給並
排違停
護你媽,腦子不會動就不要推廢文
梅花燈有感+1
成功路紅綠燈被輕軌搞爛+1現在完全避走這條 笑死
如果什麼都要等有經費的話 我看高雄市大概接下來1
00年都不必蓋捷運了吧
你沒有經費怎麼蓋…
有包商做功德蓋這種大工程嗎
外縣市親戚來高雄都抱怨梅花燈,真的爛
梅花燈就高雄特產 台南高雄都沒這種垃圾東西
台南屏東
不講輕軌啦 紅綠燈這樣搞真的當大家都白癡
紅綠燈不連貫真的連年月來越有感 爛到炸!!
現代人忙得要死哪會沒事找碴輕軌,不就是擾民的關
係
生命自然會找到出路啦 什麼事情都那麼順 就不好玩
了
說的好,終於有人邏輯清楚
但政府單位感覺都在混
五福中華那個梅花燈可以讓人再等中山路的紅燈,偶
爾遇到螃蟹公車連跨三個車道左轉直接卡死
道路短 梅花燈 長型的車輛當然卡
除了梅花燈還有中華路的慢車道限速吧
梅花燈真的是 他X的 哪個白痴想的
常常我在等紅燈 然後看下個路口綠燈 到底在綠啥小
然後好不容易綠燈了再去前面等紅燈 幹
啊就真的常常有一堆人在那邊等全空的輕軌開過去啊
其實重點就不連貫的紅綠燈跟左轉車會堵住直行車 就
能搞死你了
沒看到高雄的政客,離開都要往北部發展,真當這群
政客顧高雄發展啊~20年來什麼時候高雄交通不是黑
暗期,做完捷運,做輕軌然後又高喊要延伸,負債近3
000億,賣賣賣,賣土地。然後房價漲飆了,物價漲了
,交通變爛了,人民口袋變扁了
拜託一下,板上文章往前翻一下,還有某群人能護航
梅花紅綠燈 一大堆路段限速改40之類的舉措很推的喔
小老百姓乖乖配合市府就對了
韓粉的專業就是護航崩潰的幻想市長XD
一堆綠哥布林 輕軌好棒棒 沒人坐啦
太陽花不倒 高雄交通不會好
真的不需要幹 要氣死了天天路線變來變去
幹那邊用起來真的很爛 到底裝輕軌幹嘛
78 繞道義享停車場就要多花五分鐘以上 狗屎輕軌
路夠小夠爛了 寶珠圖書館那邊真的很可憐
現在梅花燈還額外增加輕軌穿插的紅燈喔
輕軌就大型垃圾路障
輕軌就是廢,裝睡的人叫不醒,可憐啊
你去看看壽山飆車 亂像 3年 變本加厲,某議員叫我直
接放棄 呵呵 所以交通局的人有沒有出來 你說看看 哈
哈
幾乎賤機車捧大眾運輸工具的人言論,就是人素質的
問題。
機車就是方便、最不佔空間、速度又快的交通工具
一口氣得罪汽機車通勤族還真的大開眼界
看來要提提高交通罰鍰,有人坐才不會惹民怨了!
就某些愛鑽汽車道的機車族在唉是不是
一直護航輕軌的很多都是忠實的黨工公關公司在維穩
不然就是雲高雄人,家人朋友每天在高雄騎車開車上
班的,都對輕軌痛恨欲絕,很常一大堆通勤族等很久
,結果車上不到10個人,被軌道吃掉,減少路幅就算
了,對交通根本造成很大的困惱,這種垃圾工程擺在
市區也只有政治導向才做得出來
還沒成圓就在斷言只有幾個人在坐,這邏輯好特別喔
我的認知是自己是這樣的人才會去影射別人也是這樣
,所以講別人政治導向是不是也這樣情況呢?
端午那幾天的中午從前鎮夜市往中山路方向
每個燈號都是剛好快到時變紅燈,等好等滿
到底是那個智障作的,叫他自己騎機車走一遍看看
不懂還是不要亂講好,看數據就知道了美國的交通是
先進國家後段班的….要也是參考西歐的交通設計
日本主要放路面輕軌的地方是廣島縣,人口密集的市
區都嘛大量做高架or地下化軌道,那請問高雄市的人口
密度比較接近日本市區還是日本鄉下?一堆講國外的
都亂比一通,不用同類型的交通環境人口密度來考慮
之前討論輕軌還會被當成政治文。
三民市區蓋平面輕軌 林園郊區蓋地下捷運
以前自己一個人騎機車是很開心但現在多家帶口不想曬
太陽,真心會覺得大眾運輸很棒,Uber+捷運很舒適
梅花燈真的氣人,尤其這麼熱的天氣XD
需要和不需要的人都有各自的情境,但不用曬太陽真好
有騎很久通勤的人可以考慮搭大眾交通試試看,尤其是
夏天~以前從鳳山騎到高軟上班真的是會曬傷
幻想市長的幻想交通路況,大順二路、三路施工中就
算了,其他路段有到以前2倍塞?真以為這邊都是八卦
高雄人這麼好唬喔?不過看幻想市長、幻想市民崩潰
就是爽
把交通搞爛,讓大家不方便。就可以蓋交通運輸工具好
棒棒
大家也是講講自己的使用情境啊~能改好也不錯啊~
愛鑽汽車道?的確的確,一人四輪大爺真的很優越啊
機車族某些人有兩個令人討厭特質,愛鑽汽車道與慢
車愛擋路不靠右
不行,因為暖南是對的
奇怪,怎麼我都是一個人坐大眾運輸,全家出門開車
我去坐大眾運輸還要騎ubike接駁一下,除了青鬼在家
附近的,有老有小出門才更需要開車吧
生命會自己找到出路啦 真的受不了就不要走那邊
要當一個聰明的用路人
噁心紅綠燈+限速40..然後綠燈時輕軌又來擋.有夠87
對了,少提一項,某些第四寶愛騎機車一段式左轉,
怎不先看看自己在違法
護航仔總是以為自己用的才是正確的,殊不知自己才是
小眾觀念
你說的美國也只是美國的一部分
死忠說用不到當裝飾也不錯
護航仔真的是小眾,說停蓋的市長三年前被42%的人弄
下去,完全不管其他58%討厭輕軌的人,真是沒有道理
機車一段式左轉不一定違法唷,記得看道路標誌
有人說路網少的是高雄人嗎?完全沒搭過公車?捷運
蓋好之前公車可是高雄主要的大眾運輸
市區搭車很方便的~不用找停車位,用的順手的工具都
比較有主觀認同,有就用沒有就騎車開車~
不敢再選舉前動大順路這段就知道了,護航仔要多加油
喔
認同大眾運輸競爭力輸汽機車,尤其是高雄公車系統
推一個
這就是市府要的啊 讓你受不了去搭大眾運輸 然後繼
續擺爛 呵呵
說路網多的是高雄人嗎?完全沒等過公車?很多人就是
左等右等,等了一個多小時公車都不來,所以能騎車時
就絕對不搭公車的。高雄私有載具那麼多,有部分原因
是早期的公車路網與效率真的很差,氣到不搭的...
大眾運輸的基礎還是公車,中央政府補助再多,捷運與
輕軌的範圍還是原市為主,該重視的依舊是公車,但就
因為公車效率差,大家都不搭,於是為了營運,很多都
減班甚至停駛,然後這些地區的人因為很難搭到車,於
是開始自己騎車開車,也就是惡性循環。
一味貶低私有載具的必要性,對支持大眾運輸這部分只
是反效果。很多地方就是大眾運輸到達不了,或是需要
多次轉車才能抵達,並不是抑制大家開車騎車,就有辦
法讓這些人搭大眾運輸的,對他們來說,就是用不到..
以前在中午等過1個半小時的公車,真暖
推
公車就是很不準點的東西…恩
公車效率差 怎麼不花錢補助整治? 搞個路障幹嘛
搭過台北公車就知道高雄公車有多鳥
只看台北有大量的捷運路線 卻不去看台北有更大量的
公車把人從捷運載去其他地方或載來捷運
看到交通要學美國就知道可以End了 因為臺灣現在的
交通就是學美國的xDDD 大公路主義 車本文化 四輪優
先 交通規劃優先考慮四輪順不順xDDD
然後美國逐漸修正這種車本主義兼優化各交通規劃/硬
體 臺灣還在50年代殺豬公
輕軌棒棒,讓我在路上可以多思考人生,聆聽優質podc
ast跟音樂,Fxxk
我覺得你們也太後知後覺了,都一紅一綠多久了,等現在
罵才在...對阿..我也這樣覺得捏....噗.....
支持交通論點!媽的高雄交通梅花燈真的垃圾
大推!!!紅綠紅真的智障
真的,梅花燈每天停到氣死。等紅綠燈的時間比騎乘的
時間還要多。
早期一路綠燈 搶快車禍多 官員解法就是改梅花燈
請問哪裡開始是東大順 東三民 高雄住30幾年真的不
知道
高雄怎樣區分東南西北 不知道? 火車站在哪?
罵很久了吧...只是也不見什麼改變
覺得不妥就去找民代處理阿(模仿中
高雄人的算法應該是南北以火車站為界,以北市是高
雄、以南是南高雄
東西以國道一號為界,以東為東高雄、以西為西高雄
然後三民區剛好被國道一號切一塊,所以國道一號以
東是東三民(本館、文山那一帶)
這篇給推
東西三民應該是用高雄火車站分吧
好不容易鐵路地下化了結果你來一個輕軌神經病!
來輕軌像公車是沒什麼,搞成像火車才有病...
你有看過公車要過禁左右轉??
我很常用大眾交通運輸也支持,但還是覺得輕軌垃圾
!就算蓋不了捷運,那些錢拿去補貼公車增班,絕對
比現在順很多
哪個路段有禁止右轉?
幻想市長 哈哈
凱旋去騎一騎就會看到禁止右轉。其他地方看不到是
因爲沒像凱旋雙邊都有雙向車道
單向的就謝主隆恩,跪安吧
成功路跟美術館也是有機會右轉遇到輕軌
那個不叫禁止右轉..是要等右轉燈亮起再轉..
梅花燈是真的不知道在幹嘛
不過車輛數看起來是機車減少汽車增加,總體積增加
就算總輛數減少也不表示不會更塞啊,因為總體積增加
梅花燈是什麼?
這幾天重回高雄騎車真的有感,紅綠燈改的跟台中一
樣糟糕,很懷念以前的一路順暢
九如一路到三路中華路口,以前停2-3次紅綠燈,現在
要停5-6次啊,先不算輕軌這段,因為多了一個大圓環
…
高雄人真的該知足了,隔壁台南什麼鳥蛋建設都沒有
隔壁舉債也沒那麼多…所以沒建設
原來沒右燈箭頭不能轉阿。我看有85%的路都不能轉了
耶。
而且路口牌子寫的明明是綠燈禁止右轉。你也能幫忙
說成這樣。我也覺得這向心力很欣慰。祝連任成功
輕軌好棒啊啊啊…
連箭頭號誌都不知道你確定你還要上路?左轉專用道也
是左轉燈亮才能轉,照你說法也叫禁止左轉。
好了啦
塞車的東西大可不必
爆
首Po前面幾段的輕軌 基本上是走以前臨港線的火車鐵軌 還有觀光區 所以問題沒有現在這段來的大 但是從大順-中正路口 到大順-博愛路口 這段真的需要輕軌嗎?62
為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 參考網址: 資料太多,拿歷年五月份當範例: 年份/月份 運量/月 與109年5月對比成長率26
先說我是支持輕軌的 但蓋在東大順路真的有問題 看ㄧ下西大順路 道路方正,要找替代道路U字型就好22
小弟前幾個禮拜剛為了吃肉多多走了一次這條路(我是乘客 機車) 分享一下乘客不負責任心得 1.車道很窄 超級窄 我感覺我的腿都快要貼到內側車道的汽車車門了 2.把本來很順的路直接橫斷15
不要用汽機車不就好了! 忘記之前才在抱怨台灣行人地獄了嗎? 台灣土地就是這麼小 車子就是這麼多 不放棄私人汽機車是哪來空間友善行人?16
需要蓋啊,施工擁擠是必要的 只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌 之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了 大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難 如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些78
一個很簡單的情況各位比較一下. 請問這十幾年來,高雄人口有大量增加嗎? 好像沒有. 那請問十幾年前,馬路上的交通狀況是怎樣? 是不是台灣交通最強大,路大條,馬路超通順,單位時間移動距離最遠.X
只針對最後一段 台南高雄史詩級特大號旱災 會讓台積電無法這時候運作 台南高雄因為缺水比2021台中更嚴重 難以量產,會延後完工時間46
一個很簡單的情況各位比較一下 講塞車你比人口不如比牌照數更有相關 我們抓個十年 比高雄市小客車的數量就好 102.05 小客車數為 6,140,588 (數據有錯 正確為 703,595)8
這才是高雄汽機車的數字,不要造謠的喊人造謠,謝謝。 我引用你的數字幫你備份 西卡戰力很強,他除非涉及到別領域且我熟悉的,要不然我不敢挑戰西卡。 高雄市汽機車數量連續8年增加,至去年底再度突破300萬輛。 交通部統計,去年底全國汽機車數量逾2284萬輛,其中高雄市的汽機車數量達301萬6133輛
77
[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招?誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣? 稍早從漢神本館到夢時代,成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈,過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣,我停紅燈時前面的路口就是綠燈,等到我綠燈時往前道路口又變紅47
Re: [新聞] 通車一天就被撞!高雄輕軌大南環列車 遭一堆人在那邊說不檢討闖紅燈的 在那邊怪輕軌,狂護航輕軌 是啊,闖紅燈違規是事實啊 罰款也會罰啊,然後呢? 這一撞下去整個路口堵死,然後下一站要搭輕軌的乘客呢?43
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日"整體"的交通政策可能有點失敗,但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響,但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題:開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆,沒車位的也狂買車39
[閒聊]其實高雄交通最大問題是無知的用路人最近討論的檢舉違停,我想當官的的說法根本不用覺得意外 中央都這種態度,何況是地方政府 市長還是其邁這樣的老在地人 所以除了無奈對於違規小弟我看到有空還是會檢舉 不過個人以為 比起其他六都來說 高雄最嚴重的是滿街的闖紅燈和逆向 常看到有些車少的路口違規的車比等紅燈的還多(囧)等紅燈還會有停在斑馬線上的7
Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨大眾運輸本來就是吃力不討好的工作,路網是要漸漸形成的 難道有可能高雄整個封起來五年一次蓋好所有路線嗎? 一定不可能啊,所以才會這樣一段一段規劃,輕軌跟捷運也是逐段建設通車 大眾運輸要多人用,就是要讓私人交通工具不方便,我建議是除了紅綠燈外 應該採用以下的措施讓更多人來搭大眾27
Re: [新聞] 快訊/今年首起!高雄輕軌又被撞了 司: : 搭乘高雄環狀輕軌時需要停等紅綠燈嗎? : : 為吸引民眾選擇運輸效率最高且兼具環保特性的綠色公共交通工具,輕軌列車享有優先通 : 過權,在接近十字路口的時候,號誌系統會在有足夠反應時間的情況下,自動轉換至讓輕15
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島每次講到大眾運輸 不管是輕軌或捷運 都有一堆人 在那邊說 高雄不需要拉 高雄機車汽車最方便 也不想想 機車汽車的方便是建立在畸形的駕駛成本外部化 占用路邊停車格當成自己的專屬車位 把機車汽車直接開到人行道X
Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?怎麼會有人把輕軌跟鐵路混為一談? 而且鐵路地下化了之後,上面多蓋一條輕軌不是等於提升單位面積的運量== 另外鐵路的主要功能是長距離運輸/通勤,輕軌的功能就自由多了好嗎 高雄輕軌的定位應該是接駁捷運不足路線+觀光 淡海輕軌是給社畜拿去上班通勤用的,運量本來就比較高