[問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧

johnliou02/18 09:39民主聖地你敢嘴

CGtheGREAT02/18 09:41台中選擇高架化果斷興建也有差啊 同期就台中最快完工

lawyer9402/18 09:43我的重點是車站的部分

Hfy092002/18 09:48問就是暖阿 你看鳳山車站蓋多大結果招商沒人要

Hfy092002/18 09:49而且這是鐵道局蓋的

zj76552302/18 10:13高雄當時就有規劃高鐵共站

starnight55502/18 10:17不意外吧，高雄漁港要8000萬就直接給81億了

zj76552302/18 10:17台中火車站沒有高鐵

KEYSOLIDER02/18 10:19台中車站蓋哪麼多年招商也沒多好

t710127132802/18 10:22不過還是得嘴一下台中站當初設計真的爛 廁所小到還以

t710127132802/18 10:22為是臨時才加的 上下月台層的手扶梯/樓梯居然才兩組

t710127132802/18 10:23月台也非常窄 當初真不該在台中站設三月台 應該把原

t710127132802/18 10:23本台中到發的車拉到豐原 豐原腹地還比台中大

hinoerk02/18 10:26當初都不要蓋最好，就沒有失衡問題了。花了百億大興土木

hinoerk02/18 10:26路線容量也沒提升、乘車時間還變長，根本笑話...

tchialen02/18 10:27地太小沒辦法蓋世界奇觀

ptk981110702/18 10:28柵欄仔即將抵達現場

whitebeard0302/18 10:33同感,台中月台太小拉到豐原始發+1,不知道還有沒有機

whitebeard0302/18 10:33會改月台配置,把第1&2月台做大一點,不用第3月台

ianqoo200002/18 10:39臺中站鐵鹿大街這樣還不算好？？？我看了什麼？？？然

ianqoo200002/18 10:39後高雄站決定蓋成這樣的兩棟龐然大物聯開的時候，高鐵

ianqoo200002/18 10:39已經決定不進來高雄站了好不好

ianqoo200002/18 10:41臺中高架跟高雄地下先後完工，臺中站目前的商店選擇很

ianqoo200002/18 10:41多，高雄站就算把高捷的也算進來店還是很少。

ianqoo200002/18 10:42至於臺中站第三月台，原因是因為一直以來集集線的關係

ianqoo200002/18 10:42吧，雖然現在集集線也沒有延駛臺中了。

ianqoo200002/18 10:46然後不管是臺中還高雄當初沒有四線化都是錯的

weiyesyes02/18 11:03台中人自己選的啊，又沒人在乎，蓋成怎樣都有票

yiru051902/18 11:11先搞清楚蓋車站的單位

Auslayer02/18 11:15原來地下化車站跟高架化車站能拿來比

tsuyoshi250102/18 11:17就重北輕南忘台中呀，高雄是跟台北比台北有的它也要

tsuyoshi250102/18 11:17有，台中是有就好

tsuyoshi250102/18 11:18不過講到車站商業 台中可能是目前台鐵新站中唯一有

tsuyoshi250102/18 11:18成功商業化

Auslayer02/18 11:21台中站前轉運站那塊怎印象是台鐵的聯開案?

pedi02/18 11:29地下站跟高架站比？車站開發規模也不同，內容都不看就只會比

pedi02/18 11:29數字也是蠻好笑的；上面講前鎮漁港的也是，連計劃差異多大都

pedi02/18 11:29不懂，那北市魚果市場更新要花到200億你怎麼看？

keita227702/18 11:43柵欄內外能改事實嗎請問？

keita227702/18 11:43別忘了台鐵台中月台規模還是比較大

KEYSOLIDER02/18 11:47鐵鹿大街比屏東站商場還不如

ianqoo200002/18 11:54為什麼不能比，只要有心，不管地下還高架化都能搞大規

ianqoo200002/18 11:55模的聯開，高架化就更往上蓋之類的，像日本一堆車站不

ianqoo200002/18 11:55也是這樣，但很可惜臺中段就是沒有。

ianqoo200002/18 11:57臺中段都很實事求是，高雄段就很虛華，搞了兩個這麼大

ianqoo200002/18 11:57的聯開案，本來物件難看死了，人流量根本支撐不了這麼

ianqoo200002/18 11:57大的一個站區。

ianqoo200002/18 11:58高鐵之前要進高雄還一堆人說不要，但很明顯的高雄站蓋

ianqoo200002/18 11:58成這樣，就是需要高鐵進來撐場面。

tsuyoshi250102/18 11:59以日本的玩法一定是沿著高架化後下方空間弄商店街一

tsuyoshi250102/18 11:59番街二番街往左右搖蓋出去

ianqoo200002/18 12:01日本也有像京都車站這種的不是嗎？

tsuyoshi250102/18 12:02屏東是太平洋百貨進駐，台中只能算是美食街那種

sweizhe02/18 12:04標準引戰文

timmyhsu202/18 12:35請問台中站有腹地蓋嗎？高雄過去有高雄機務段，本來可

timmyhsu202/18 12:35開發的空間就大很多。實際上屬於車站運輸本業的只佔一

timmyhsu202/18 12:35小部分，大部分都是商業空間

timmyhsu202/18 12:36話說台中的中央十成是不是大家都忘了，不想付錢還要求

timmyhsu202/18 12:36投資不能從簡喔？

timmyhsu202/18 12:39而且高雄地下化從拍板到站體設計確定，全部都是在馬政

timmyhsu202/18 12:39府任內，難道是民主勝地感動到馬總統跟毛治國？賣鬧了

timmyhsu202/18 12:40好嗎，本來車站大型商業設施化就是政府為了活化原本鐵

timmyhsu202/18 12:40軌佔據的土地，今天不管是誰執政，市區有這麼大一塊可

timmyhsu202/18 12:40以活化的公有地，不可能放著不開發

ckTHU02/18 12:46前鎮漁港以前早就在 (AID): #1cydAUu4 (MRT) 都談過了

tonyian02/18 12:53我個人是覺得還好，我台中人不覺得需要華而不實的東西，

tonyian02/18 12:53高雄人需要就多蓋吧

radiwei02/18 12:54台中站是馬英九胡志強執政時決定的，去問他們

ckTHU02/18 12:55高鐵一開始如進高雄車站，輔助站的左營還可往北擴大範圍

tonyian02/18 12:56難道沒人發現台中人不太在意台北有啥，台中也要有，這就

tonyian02/18 12:56是地方有自己的思維，不像有些地方整天都在跟北部比較，

tonyian02/18 12:56整天活在面子裡面一樣

ckTHU02/18 13:01自己要放棄，不代表別人就得放棄爭取應得的公平對待。

ckTHU02/18 13:03無論產經就業、還是交通。如果普遍被掠奪還要去指責別人的

ckTHU02/18 13:03爭取，這不會太奴嗎？

dosoleil02/18 13:28地下化造價高幾倍正常啊 而且高雄站腹地真的大

dosoleil02/18 13:28不過高雄經費有包含左右商辦吧 而台中站前開發是分開的

ianqoo200002/18 13:32臺中比較實事求是，有了就好，要蓋大開發也不是不行就

ianqoo200002/18 13:32往上蓋，但高雄就是比較虛華，從高捷到臺鐵都麻這樣打

ianqoo200002/18 13:32腫臉充胖子。

Auslayer02/18 13:38講得台中站蓋很小沒聯開 對面轉運站那塊算進去了嗎?

tonyian02/18 13:52台中沒啥經費結果人數還蹭蹭蹭的往上爬，不就說明了根本

tonyian02/18 13:52跟啥被掠奪沒啥關係，就是有地方一直活在被害者心態

tonyian02/18 13:53好像大家都欺負它一樣，想想也是蠻可憐的

ckTHU02/18 13:54如果聯開都要算進來，那 600 億的有人提嗎？

ckTHU02/18 13:55有沒有被公平對待，數字是可以說清楚的，當然不看數字整天

tonyian02/18 13:55然後也不是不能蓋，如果好好的規劃真實需求也沒關係，是

tonyian02/18 13:55蓋了垃圾還要護航才讓人覺得好笑

ckTHU02/18 13:56幻想別人被害者心態，這大概要精確定義是不是奴性使然吧

dosoleil02/18 14:22不過鐵道局自己就說 高雄大天棚就花了35億 台中只有大

dosoleil02/18 14:22平台而已

dosoleil02/18 14:22是說600億是哪裡的建設

BFer02/18 16:36沒幾樓就兩個柵欄仔，看關鍵字推文是吧

tyytt02/18 16:39台中車站遊民確實人數蹭蹭蹭的往上爬

tyytt02/18 17:05https://i.imgur.com/AlKetqr.jpeg

ckTHU02/18 17:431979 年的 178 億是包含地下化隧道，不是指車站主體建築

ckTHU02/18 17:44高雄車站還額外包含兩棟出租大樓，以及做一半的高鐵。

dosoleil02/18 18:00也不用特別取名第十一大 人家已經被包進十四項建設裡面

dosoleil02/18 18:00了 而十四項裡不少都能爭第一大

ckTHU02/18 18:21這類車站聯開只要有營業大樓都是幾十幾百億起跳 ex 雙星600

ckTHU02/18 18:22要說也是那些台鐵精華地怎不自建收租養其他虧損路段呢

ckTHU02/18 18:30跟高雄比較像的就南港，只看地上聯開 48 億

Feilong02/18 20:18有些台中人就很奇怪，明明台北拿最多都不會比

Feilong02/18 20:19卻一直跟高雄比

scitamehtam02/18 21:42已經重南輕北好幾年了吧

MCKJB4A02/18 22:3394樓的tytt 打狗仔就是好笑，人家在講整體人口成長，硬要

MCKJB4A02/18 22:33扯遊民，這樣精神勝利法有比較爽是不是？要講遊民北車也

MCKJB4A02/18 22:33一堆啊！這樣你如果覺得可以自我安慰一下也不錯啦！哈哈

MCKJB4A02/18 22:33哈哈哈

MCKJB4A02/18 22:36高雄人口減少就算了，連車站都被遊民嫌棄到不願意去！哈

MCKJB4A02/18 22:36哈哈哈哈

ckTHU02/18 22:58現在版友是內建超能力，看 ID 就知道哪人嗎 ?

zhier02/18 23:50就是說被遊民嫌棄好像也不錯

jack021602/19 01:07高鐵也是…北台中 台中人自己都不團結了

tyytt02/19 01:22台中車站沒啥投資結果遊民人數還是蹭蹭蹭的往上爬，不就說

tyytt02/19 01:22明了根本跟啥投資失衡沒啥關係，就是有地方一直活在被害者

tyytt02/19 01:22心態好像大家都欺負它一樣，想想也是蠻可憐的

ptk981110702/19 01:29106樓也是八卦仔

ckTHU02/19 02:34比較好奇 scitamehtam 的重南輕北，是以參考哪些數據

TaoYPingS02/19 17:04台中車站的蓋法真的是悲劇，這麼大的地，需要的空間卻

TaoYPingS02/19 17:04都沒蓋出來，例如付費區廁所

una28302/19 19:25台中站假日真的是塞爆

una28302/19 19:26奉勸假日要在台中站上下車的旅客用區間轉乘

una28302/19 19:27轉乘的時間絕對遠小於塞在車陣和站體的時間

tony12101002/19 21:53台中蓋小一點也好，遊民不需要那麼大的房間

siowan13502/20 09:32笑死 還沒完全完工，商店旅館都還沒招商急著嘴冷清

siowan13502/20 09:33鐵路大街的動線真的不好，很多在外側的商店，屏東車站

siowan13502/20 09:33真的比較好

ianqoo200002/20 10:18還招商勒，臺鐵自己當初都說，高鐵沒進來廠商投標意願

ianqoo200002/20 10:18不高了，高鐵宣布進來才好一些。

ianqoo200002/20 10:19不看那兩棟，地下的付費區外商店也很慘。

ctunuc912002/20 13:15臺中第三月台作用應該跟彰化一樣，經成追線往海線的

dkfs78902/21 00:13為什麼要拿台中跟中國城市比

aerowater02/21 12:43新竹站你看看那鳥樣，高架地下化都沒錢

stallings02/21 15:33只要能把新竹、北新竹、以及兩站間的軌道理乾淨

stallings02/21 15:33我是不會反對大平台