[問題] 縱貫線雙軌化,是新增南下還是北上的軌道?
我注意到台鐵部分小站的島式月台設計，
月台兩側的軌道並非完全平行，一側通常較為彎曲，
以便提供足夠的月台空間。
然而，當列車高速通過這些小站彎曲路段時，如果是彎曲那股
車廂容易產生左右晃動，造成乘客不適，且速度越快，這種不適感越明顯。
南北縱貫線在戰後才完成雙軌化，
那麼在最初的單軌時代，現今的南下和北上軌道，哪一條才是當時
的原始路線呢？
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比較彎的就是後來新增的
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都有吧
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新竹 竹南 彰化 嘉義應該都有換邊，這幾站正線要拐
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雙軌（x）複線（0）；南下北上（x）東西（0）
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每個路段不一定
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中部如社頭 林內也很明顯 其中一邊只能80-90通過
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剛剛看2010的路程景 林內是西正線比較彎
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但善化 隆田是東正線
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然後台中線的東正線最早是直接進東勢線
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真的不一定，連南港-七堵的第3軌在汐止前後加蓋的都不同邊
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這才是真正導致第三軌在調度上一堆問題的根源
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還沒去查證 但猜想在民國60-70年代的雙軌化
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後來加上去的應該是在當時開發比較少的一側
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第三軌要給基捷施工了
![Re: [問題] 縱貫線雙軌化,是新增南下還是北上的軌道?](https://i.imgur.com/bz3ZwZ2b.png "Re: [問題] 縱貫線雙軌化,是新增南下還是北上的軌道?")
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