Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字
※ 引述《shter (飛梭之影)》之銘言：
: 同意這篇，其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況
: 現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要
我不太同意這段，
第一，現在基本上沒有復興號了
再來就是最大問題
第二，現在自強號的等級已經亂成一團了
最常見的PP、TEMU、EMU2000、EMU3000
通通都是自強號等級
甚至還有少數的DR型、1200型也是自強
隨隨便便就好幾種車型是劃入自強號
我不否認大家對於自強→莒光→區間
這樣的車種分流已經有個印象在
但不代表不改就是對的阿
退100步講，要維持自強→莒光→區間的邏輯
好歹自強的車種改一下吧
新加入的3000也丟進自強號
這個是最不能理解的操作
就像前面說的自強號真的太多了
而且太沒有邏輯性，導致非常混亂
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莒光未來要廢除了，只會剩自強號跟區間(快)車，新車不放
自強號要放哪裡
PP降級成莒光即可，自強停大站，PP.莒光停現行自強
停靠站，快速（區間快），普通（區間）。
自強號是票價名稱，不要再混亂了
叫自強號的票價就是那樣,不管啥車
傻眼的文章
票價名稱而已，國外也不是某種名字就單ㄧ車型
把新車放在一個新的票價名稱就可以順便提高票價了阿
一定要堅持自強號名稱是最高等級,票價就很難動
沒有堅持，但那個新的票價要報立法院
創新的等級後,原本自強號還可以增停新的小站,大家皆大歡喜
畢竟新車有新的票價,阻力比全部車種一起動的阻力更小
之前不就是太魯閣號要報新票價結果被卡
十幾年前買滷蛋的時候就想過啦，誰要在立法院護航咧
直接分成對號跟區間就好
票價就是被立院把持不然你以為台鐵不想漲？
合鐵漲，糕鐵、客運不可能不漲！
那這樣日本更亂，一個特急大概有100種車型
照你的說法的話
還好你沒搭新幹線 以前1個kodama有100/300/500/700系在跑
東北最新的E5 H5 E6也在跑Yamabiko 有很不能理解嗎?
可以新增新車種，のぞみ
3000、普、太、自、莒、復一律改稱「坐臥兩用車」
區間車改成「非劃位車」
坐臥兩用車不適合吧
看到 臥 就知道來搞笑的，無須認真
就算有臥鋪用特別席票收就好
台鐵的票價是有法規的，看能不能像日本搞分離
讓里程收費入法就好，特急或坐位費 看能不能交通部審就好
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雖然這系列文有段時間了，但剛好看到且有空，就回一下想法騙騙p幣。 我的想法是，應該還是因為政府政策關係。畢竟台鐵的政策是捷運化以及簡化車種。 捷運化的主要內容是要多設立通勤車站，並增開通勤電聯車。以達到類似捷運的效果。而簡化車種的目的則是要把當時的多個車種包含：自強、莒光、復興、平快、電車、普通。簡化到只剩下自強、電車。 所以太普和3000型，我認為按照台鐵的習慣，應該原本有打算讓太普成立一個新的車種等級且在自強號之上。並且會收取比自強號更貴的票價。畢竟以前也都這樣。新的車子、新的內裝、較快的速度又有新的列車名稱，下一步大概就會變成新的車種名稱。並把當時最快的車種給比下去。看看以前，有了莒光號就把觀光號比下去。有了自強號就把莒光號打下去。如今有了太普卻不這樣做？應該就能呼應政策問題了。 所以我覺得EMU3000應該也不會再有新的命名了。直接叫自強號就好了。因為除了也是被長官擋下來之外還會被民眾罵也會找自己同仁麻煩。不然如果又命名了，可能又會像之前的太普一樣。搞了個民衆投票命名，以為車票等等的相關資訊就會一樣。例如太魯閣號。最後卻只能變成太魯閣自強號。買太普的票，資訊面卻寫自強號。畢竟和從前的車輛外觀想到列車名稱=車種是不一樣了。7
目前台鐵列車分級以車廂種類作為依據 等級的命名就直接使用於列車名稱 同時愈高級的車廂通常開愈快的車 因此調度上常以高級列車為優先 而復興號車廂或是區間車編組拿去開直達車是後來的事情了 當作例外吧 現今有個列車等級叫自強號 當然會用自強號的名稱開行班次 改個列車名稱跟票價還要立法院三讀 感覺很沒有效率20
今天在台北車站搭車路過看到 綠字不是很清楚 EMU3000（列車外觀真的美） 在螢幕上顯示的名稱是「新自強」![Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字](https://i.imgur.com/eXxHDs3b.jpg "Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字")
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其實可以趁這次新車更替時作一更動 但除非是太有政治含義，不然對於一般民眾已經習慣的名稱沒有改變的必要 就像韓國雖然淘汰了統一 新增了青春（類似太魯閣普悠馬），但在替換舊新村的新車命 名 票選上，民眾還是選擇了新村作爲列車名15
提出一點看法，這邊只討論英譯。 Regional（普通）- 捷運化區間車，例如基隆-樹林或樹林-富岡，通勤時段加開班次。 Interregional（區間）- 長途的區間車，例如基隆-新竹或基隆-彰化。 Interregional Express（區間快）- 不停捷運化車站的長途區間車。 Intercity（城際）- 復興、莒光和未來的PP自強。6
其實現在也越來越少用自強號了 一般人稱自強號主要是指西部的幹線 東部的話幾乎都直接叫普悠瑪 太魯閣居多 若真的要改 最簡單就學台鐵車站等級分就好啦6
同意這篇，其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況 現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要 區間車這種東西過去被叫過復興號電聯車、通勤電車 就好像自強號太魯閣列車也曾經是冠上級別與車種的全稱過 然而區間車在台灣的大眾運輸上更常用來對比的是全程車21
原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名，但不用一味學別人，自強莒光復興如同許多大大講的，台 灣人都知道哪個快哪個慢，英文名字可以用S.EXP.（普太3000）、L.EXP. （PP/老柴）、 EXP.（莒光/復興）來顯示，硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快，因為現在普快車已經絕跡，區間車改名叫普通95
首Po自強號從台鐵電氣化後就開始存在 高鐵通車前是台灣陸地上最快交通工具 現在對號車只剩莒光號 復興號偶爾出現 就算是新的太魯閣號 普悠瑪號 EMU3000 都被歸類在自強號上 台鐵沒有打算在多一個名字嗎 就像JR那樣 --![[閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字](https://i.imgur.com/3KmfkNkb.jpg "[閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字")
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