[請益] 有人能解釋航運跟本土疫情關係是什麼嗎?
航運三雄的營收應該都取決於國際運價和物流的吞吐量吧?
這三家公司主要的營收重心應該都不在台灣吧?
就算本土今天200萬人染疫
國際運價不降,需求持續,航運公司營收還是會持續成長啊
如果因為疫情而要砍股票,應該也不是砍航運吧?
有人能幫初入股海的小弟解釋解釋嗎?謝謝QQ
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去回顧一下一月的故事
短線投資客太多,遇到疫情黑天鵝事件恐慌下的多殺多
航運的問題很簡單 ,有一個公司過去20年只有幾年小賺
碼頭工人不能上班
公司關門或是訂單減少,貨櫃是要裝什麼東西進去
就恐慌啊 法人主力會調節反應未來 順勢操作
再加上大盤也崩盤,貨櫃航漲了這麼多當然就被提款
我都不想原因,只有跌了是事實
航運根本沒在賺錢 只有今年 ok? 下去吧
超過一半的時間都在賠錢 , 假設過去平均起來每年
就跟女朋友說要分手,一直在想為什麼根本徒勞
只能賺1元不到 , 但今明兩年因為某種特殊原因
只有航運跌?
照上面說法華航長榮航是不是要下市了
真的只因為散戶自己多殺多,貨櫃基本面就是很好,心
怎不問電子股一樣賺錢,怎疫情也跌
理面的問題
就入袋為安 下看一萬
漲多優先獲利了結,晚上車的本來就吃虧,如果真的看
好請分批設好停損價
加起來能賺50元 ,但之後很可能又回歸過去20年
一大堆航運我就放心了
的狀況 , 那你理性的估價願意用多少錢去買?
市場氣氛樂觀的時候 當然能用夢給予高本益比
不覺得在漲的時候版友說了一堆利多,結果跌的時候
當你發現航酸數量暴增就是訊號了
但市場氣氛悲觀的時候 , 就得回歸最基本的價值投資
同樣的利多又全部變利空XDD 到底是在幹嘛
航運跟疫情沒關係 但是籌碼太亂主力要修理當沖融資
這樣
有這麽多主力 大盤在崩 主力賣不掉更慘,當然開始
調節準備抄底
要記得人性是追高殺低 ,現在大盤環境沒辦法支撐
槓桿開高的洗一波吧 賣航運補其他虧損啊
航運樂觀 , 本來疫情沒爆發前看得出想炒破百
但疫情爆發 多數人開始怕了 , 那回歸理性的時候
簡單說,韭菜多,不死心的韭菜更多
航運的夢就沒那麼美了
滿滿的航運文 反彈後會再殺
股市無真理 各自找理由
股票是能拿去買東西膩,想想什麼才是最重要的東西吧
,每個人都覺得可以少拿一點,最後結果是什麼
單純恐慌 沒那麼理由
不需要解釋
願賭服輸啦 煩 水手盡發這種文
如過航運殺到4.50,一定一堆人融資又進去玩,根本
殺不完吧...
管他哪張 落袋為安
如果你買得起一百萬張再來說股價值多少
很多人說融資仔太多要斷頭才會乾淨
小英投顧不是說了嗎? 是心理面影響
就漲多回檔
剛好碰到大利空消息 威力加倍
可是長榮融資仔已經在相對低了現在,如果股價再低
融資又會增...感覺好像無限循環
沒有關係,但股市就是這樣
有新融資進來,主力應該很開心,因為又有的殺
原本沒爆疫情,自己是估105-110盤整後下去,沒想到
提前回檔XD
韭菜長大的時候不知道自己是韭菜
乖別哭
不在台灣?可是國外更嚴重欸,依你的邏輯不是該跌爆
?
我覺得一堆人準備4.50進去抄底海運欸...如果到時候
因為還有很多水手在船上也還有很多想上船的
融資又大增 主力又要再殺融資?
籌碼太亂了啦!一堆散戶
主力成本低 賣不完準備賣一些 買跑車 把散戶當提款
機
這幾天只有航運跌?當其他個股死人?
之前玩過這種股的最大心得就是 千萬不要一直覺得主
力還在裡面 這幾天都是一直邊拉邊出
又航運 一篇跌1% 陽明跌到19 長榮跌到32 收到打收
到
信心
1400點無差別式下殺,瞬間看到大單狂丟,買在高點
的你心理壓力承受的住嗎?
等討論度降低的時候 就會默默止跌盤整...不覺得面板
現在聲量很低了嗎xd
面板也跌差不多該斷的該停損的都差不多了
是我啦 我不敢搭捷運了提個款買跑車
又一個看基本面做股票的
船會自己裝卸貨自己跑的話就沒啥問題
就融資殺融資
以前一張10塊 再怎麼會賺有可能10倍嗎
未來呢?等新船 沒疫情 供需又失衡 eps直接回原形
看基本面算股價 國小生會乘法都會
恐慌吧...
問:航海王願意拿多少錢去救沈船的水手?
…………你再玩幾年就懂了
股價往往跟業績無關
不要再講那個不如一碗泡麵的東西了
就是不給你賺,很簡單道理
一堆人賣基金,需要錢贖回
自己想想當初買航運股票的原因啊 真的那面美好?
航運是景氣循環股 電子才是主流 這波的電子原本就弱
疫情出來後 電子破季線 半年線 GG還有518
這種大拍賣的情形不常見 去年319才看到十年線
今年當然不能再錯過,就把漲多的航運抽出來 買電子
抽出來也不一定要馬上買 可以等電子大特價時再買
今年一堆公司配息都超高 第一季淡季eps也都大幅超
過去年同期 還不是殺成智障 要崩的時候才不管你這
些
航運高點套超多散戶,若你是主力想用力拉給散戶解套
嗎? 還是尋找下一檔繼續炒作割韭菜?
盡管eps再高 業績再好 沒大人願意拉 一切都徒然
只要還有韭菜一直問航運 航運股就會繼續跌
管他什麼關係 有人開始跑 一個變兩個變四個 你如果
在船上看到開始崩你會不會先跑?就算看好前景也是
獲利了結再低接啊
難道其他公司股價大跌他們獲利就不好了嗎?你的股票
清單裡面只有航運嗎?
沒關係 因為我賣了 呵呵
主力是投信 沒見過三級 投信是台灣人怕死 跑去找醫
療股比較安全
等+0就會回來了
然后船上的都是融資-.-...就多
殺多
低能韭菜會怕啊,俗辣
賠錢找理由而已
沒有關係 找個機會殺而已 獲利了結
恐慌無量下殺,現金為王,無法理性分析
籌碼問題
無本股神+融資炒一波 恐慌性賣壓下來一次再見 在2根
差不多一堆斷頭也差不多季線 到時在入場吧
套牢了嗎?
散戶誰在跟你低接 跌幾根就在看衰 跌到10元也不敢接
然後漲起來就繼續追高 無限循環
大戶殺散戶惡性循環
就恐慌多殺多而已 第一天還撐著 後來就崩盤了
那我的電子股是套幾點的
電子股高本益比的股票 是被炒起來的 現在有傳產的
營收當照妖鏡 高本益的股票誰要買?
業績很好 但幾個是用想抱長期以上的心態 大多都是希
望高點出貨給別人 誰知道再幾年後會不會回去虧損
系統性風險沒在跟你看關連啦 殺就對了
照你邏輯大家都來買航運大家都賺錢,請問誰賠錢?
動點腦就不會問這種問題,難怪被割韭菜
沒關係,我準備進場撿便宜
是沒關係怎麼了嗎
沒關係 但是現在走籌碼盤 會崩就是會崩
市場永遠是對的
股市反映未來
沒有關係 就是恐慌性殺盤而已 投資人信心崩跌
那你需要先知道,航運營運情況跟短期股價並不是正
相關
爆
Re: [新聞] 運價飆高根本「不正常」!台驊顏益財:先說我航多 部分單... 顏董說的運價下跌,航運營收更好 (避免推文有人靠腰他,陽明現增他最後是個人名義認股,公司沒認)57
[請益] 海運何時會變下個紅茶店?航運三雄, 從去年底開始就因為疫情關係股價獲利超越以往, 不到一年股價漲了10倍, 中間也歷經過回檔盤整, 散戶人踩人,45
[請益] 年初至今海運三雄的V型反轉今年年初,航運三雄大幅度的回檔,當時有什麼利空因素呢?單純是漲幅太大所以大家獲 利了結嗎?現在又V字型反轉漲了回來,獲利跟營收從去年年底到現在甚至到未來一年基 本面不是都非常看好嗎?運價也沒有跌的跡象。雖然基本面有時候不如一碗泡麵,但是年 初的那一陣回檔還真是沒頭續,讓人措手不及,有任何心理學的分析可以知道為什麼年初 航運三雄要殺盤嗎?23
Re: [新聞] 7成客戶擬重議長約價 國內航運:不符現狀股價高低我無法評論 但純以營收論 很多人用電子業的觀點去評判航運 所以認為長榮選擇減資是看壞景氣 可以說是台股航運反轉起點 但要知道電子業競爭者眾多16
Re: [標的] 2603 長榮 還有救嗎?跟你說沒救了 水手們就會停損嗎? 我想是不會的 還會被各眾水手 辱罵 說是酸民 航酸 所以這種問題 就要順應潮流 航運三雄還有救 年底上看250 後年上看500 沒問題 現在只是在沉澱籌碼 大戶在默默壓低吃貨17
Re: [情報] 2603長榮10月營收 mom-9% yoy-13.4%你這樣算EPS我覺得很厲害,只是有點好奇想問, 營收基本上對應運價,現在的運價都已經快回到疫情前了 那為什麼營收還那麼高?? 中間是有甚麼量子轉換??14
Re: [標的] 2603 長榮 實單交易偉大航海旅程多持續抱住 航運三雄 長榮艦隊最大 未來航運景氣持續 運價持續上升 當然是買運量最大的股票 營收獲利增長更大 我之前就猜測航運這次可能不只是疫情影響 有可能是川普的美中貿易戰 無意間結構性 結構性 結構性很重要所以要說三次 結構性的改變了 全球航運路線 而這改變讓全球目前的運價可能在未來就此生根正常化9
Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02‐‐--------------------------- 簡單問一句,過往例年長榮每年配息嗎?未來還會持續賺錢嗎?別忘了過去也有數年虧損喔,尤其前兩年塞港嚴重,運價高漲航運公司大舉增購新輪船,造成未來幾年全球貨船數量大增;今年FED升息抗通膨、中國疫情嚴管(景氣自殺)、中美持續對抗下,景氣衰退航運需求減少很可能發,公司增購船隊大增營運成本,而營收又因航運需求下降,惡性競爭下營收持續下降,成本大增營收大降產生虧損。如果公司衰退回到過去長期不配息政策,不就GG,你把一切算得太理想了很危險! ----------------------------- ※ 引述《Zzell (n/a)》之銘言: : 唱多長榮如殺人父母11
Re: [請益] 長榮有機會當上航運一哥?記住萬海現在的股價 以後長榮就是會比萬海高 萬海其實是托長榮陽明的福氣 跟著一起漲上去的 你會發現很多人長榮陽明漲停買不到13
Re: [標的] 2603 長榮 實單交易偉大航海旅程多盤後分析 1.台幣大升值 有利於資金繼續停留在傳產股 2.從本益比或本淨比 長榮 陽明 萬海都比散裝航運股便宜太多 3.四月營收月減13% 有點出乎意料的多 不知道卡船意思是啥 是長賜輪被扣住 不能載貨所導致營收月減特別多嗎?
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[心得] 今天台股24000?38
[情報] UPST的Q3財報30
[情報] 突發新聞:美聯儲降息25個基點8
Re: [請益] 美債套著配也舒服???6
Re: [請益] 為何一堆人都想著債市要做價差?4
Re: [請益] 為何一堆人都想著債市要做價差?6
[標的] Coinbase11
《通網股》新復興前9月每股盈餘8.44元3
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