Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
※ 引述《lynos (快樂就好)》之銘言:
: 從個人看股市資訊以來
: 只有報價拉高,股價才會漲
: 沒看過停止拉高報價
: 股價還會噴的
: 講白點,這是利空
: 什麼長約鎖住客戶
: 或是怕政府干預價格
: 或是年底前下訂已滿
: 以長期報價來看
: 無法往上,就是利空
: 至於有人提是否利空出盡
: 股價漲一波
: 景氣循環股只要沒漲價
: 就是賣
: 千萬不要留戀
: 面板現在本益比
: 比航運股還低
: 為何不會漲
: 就是報價一直無法再上
: 驅動ic本益比低
: 為何不會漲
: 長期價格如果被壓住
: 就沒有夢
: 航運股正式邁入空頭了
: 星期一
: 萬海若有拉高
: 開始佈空單
單純討論一下
如果有一支股票
毛率破5成,營收每季千億,每季EPS 10左右
持續2年,且產業模式短期(2年)內不太有辦法有新的競爭者出現
目前呈現聯盟寡占的情況
那它的價值會有可能到多少?
--
120
只值淨值
80
咕嚕咕嚕
最多就兩年 不會再久了 現在已經過一年 還剩一年而
已
100
keroekerokero
都不重要,看有沒有大戶要炒
0吧
150吧 不會超過150套牢區,我個人猜想
季線壓在航運身上不知道多久了,壓力超沉重
116
3000
重點是籌碼 股本大 套牢的人多 有沒有人肯拉
在台股就是120
已反應 法人、主力已看到3年後
船太重 再放幾個利空 船輕了才會開船
500億外掛你忘了說
133.5
就問你現在這麼賺了,股價就這鳥樣;然後現在公司宣
布利潤凍漲,你是股東你會怎樣
會想了解2年過後,有甚麼事會發生
40吧
已反應
95吧,他們自己對可轉債的訂價
散戶永不解套理論
空到下市吧?
航運的話80 豬屎的話2500
豬屎主力夠厲害的話 4000都有可能
如果是電動車 可能是10000
利多下跌,利空就是上漲了,主力就是愛搞你
這根本是股界的種姓制度了wwwwww
不要只打好的那面阿,要加上市場好的時候會瘋狂擴產
愈讓人知道你是做什麼的 再有用也是命賤 如果聽起
來高大上 讓人望之生敬 絕對是尊絕不凡
一年前你講基本面看好是神,現在股價炒過一波下來,
,曾經擴產後每年大賠,每股價格低於10元,而且一賠
恐怕短期內沒辦法大量擴產
忽視套牢籌碼面,就是後知後覺,你打的這些,現在誰
不知道
有道理,只是一開始大家認為是短短3季的榮景
都是好幾年起跳
就算本質根本是個沒啥路用的夢想(幻想)
真的,所以漲幅要看產業是真的
無法預估 線仙們的淺碟市場
你想要多少買?我賣你一張220可以嗎
你要不要去跟鈊象比比看
破千億?破兆你該下去還是得下去啦 這就是股票
然後去看美股一堆公司開到十年一毛錢都沒賺到 股價
這邊只會問到雙位數!
破新高 笑死
這邊問你想要得到什麼答案?哈哈哈
這邊重要的是正反的論調 上面板友說的無論正反都是未來可以參考的依據 最怕的就是僵性的思維
在股海里 勇敢者才能發大財啦
會漲到2百多 然後跌回20
10塊
極限180 然後會跌回60左右穩定下來
1000吧
80
航酸會說跌到兩位數
先漲到200 然後緩跌到10塊
說不定要等籌碼整理乾淨後 獲利已經開始下降了
價值不是要樣算的 你要看能持續多久 跟過去長榮長
年股價做比較,法人看東西更多更廣
只看EPS 買股票會準 那股市誰輸錢
完全同意 就是要多要廣 才能掌握他的真實價值
※ 編輯: overpolo (61.228.210.210 臺灣), 09/12/2021 09:59:18昨日面板今航運….咕嚕咕嚕,嗚嗚嗚嗚。
看看陽明2年以前的獲利 你覺得值多少
推文講到鈊象就火大 垃圾象
沒錯 每次都蓋牆在那邊農 海一堆象出來 媽媽樂
80
重點是2年後的狀況
持續2年不夠,要200年
季線壓著上不去但是也跌不下去,等均線糾結以後就
會噴了
8
一套資金都放在航運 誰賠錢?
要問主力大戶...(丁丁:錢才是英雄膽)
股價賣得是大家覺得他賺,不是實際上他賺的
但多少比例的客戶簽了長約還不曉得吧
只有套牢仔才整天拿基本面自慰
現在講能持續幾年都只是瞎猜
自己運幹笑死我了你去問造船廠幾年後給你船
基本面大家都知道......現在海運就籌碼問題
航酸:30
依你條件,估計250-300股價,震盪向上
就120啊
跟國際同業比就是貴啊,台灣科技業跟國際同業比反
而便宜
了凡四訓可以拿出來複習了。你都已經知道未來會怎
樣發展那你現在還有什麼期待?
你可以買zim
10元不能再高 咕嚕咕嚕
股票造山完就是短區間了
買在200塊的,想法和你一樣
泡麵贏基本面
要不要提一下這公司在這兩年之前賠了十年?
50
哈 股版標準只值20元
有時台股蠻雙標的,台積可以,其他不行
假設未來五年賺100,接著5年再賠10塊,平均也就一年
賺九塊而已
航運像高麗菜貴時一兩百塊,便宜時爛在田裏沒人要.
幫你算,Q2淨值35,年底55,明年95,後年135
只持續兩年的話 沒價 還是要看long term
120
你沒考慮到兩年後單季EPS從10元變1元
看它是航運股還是電子股而定
航酸:航運40-80,電子400-800
29
約? : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴? : : 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算? : : 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約5
重點是美國疫情沒有想像樂觀 前日拜登阿公還祭出超過100人要打疫苗或每禮拜驗 聯邦官員強制打疫苗 還有非農就業人口跌破專家眼鏡 代表美國人現在懶散慣了,已經習慣這種每禮拜拿300美元爽爽花的日子28
司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾 在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費, : 暫時保持當下的運價水平。7
看到這個消息真的是送分題了! 我一些業內的朋友都說太好了,航運 又要開船了,其實很簡單的幾個邏輯, 只是航酸不懂而已。 1:高運費現在直接凍漲表示簽長約之後可以8
講結論: 這新聞看不出多空 單從字面上解讀「凍漲、積極簽長約」算微利空 但實際上關鍵還是在需求什麼時候衰退。 ——32
2022Q4~2023Q1 表示運價到頂上漲空間不大 但尖頭反轉剛開始都是最劇烈的 : 因此比較像是航商開出賭盤 要貨主對賭下注 : 利多利空不好說 原則上我要是貨主 : 兩權相害取其輕 凍漲我先拿 長約再說~ : 要也是春節淡季再來談 白痴才現在跟你簽8
"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多" 發現有很多人這樣解讀 問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約? 要簽的話也是之前運價直直漲時 客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本7
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...X
看到航酸水手戰成一鍋粥很有趣。 也看到推文一堆說 "這是融斷機制"之類的推文, 那我們就來類比台股吧 !! 當台股重回萬點、萬二,或突破到萬五、萬六的時候.... 也一堆人說 : 萬_放空,驕傲一輩子。 我相信,是真的有人這樣相信跟操作啦。16
當然有一些會簽約 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化 要嘛自己賭錯 直接下去
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Re: [標的] 合一其實到現在 還有很多人認為合一是在亂噴 甚至我弟還在說是防疫股 合一為什麼噴成這樣? 因為它很明顯是2020最大遺珠之憾37
Re: [請益] 水手們一直裝睡叫不醒 怎麼辦?新手韭菜有些小問題哦 大家一直說航運是景氣循環股 景氣循環股就是這樣這樣,高EPS本益比也是很低 那我就很好奇 什麼是『景氣循環股』啊14
Re: [請益] 台積679陽明105誰比較抖我覺得這題必須有附加條件 只是如果 先別噓我 「如果」這次疫情有大爆發導致大盤整體大量下跌甚至破萬 然後持續至少半年的時間 這種狀況陽明105應該要比較抖一點9
Re: [心得]歐美與亞洲貨櫃航運業(以長榮為例)1. 我認為絕大部分投資人都預設立場 航運傳統旺季 Q3,然後Q4衰退 但觀察2020 Q4航運正式脫離此循環5
Re: [情報] 航運三雄 8月營收整理上面套一群冤魂,你覺得有這麼好解開嗎? 看看近期航運利多連發,然後就是不漲… 然後週末鬼故事又放出運費不調漲… 其實個人認為不調漲運價是好事, 但短期內不會馬上看到成果,1
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費其實這個凍漲策略又是航運業者要攻擊其他同業的手法 大多航商到年底沒倉位也沒新運力大幅增加 若運價再漲,就是排名第7的有大幅運力增加的長榮獲利最大 若放任對手養的越大,以後削價競爭倒的就是自己 所以前10大有5大都加入凍漲3
Re: [請益] 為什麼停損之後 轉戰其他股票還會繼續賠股市就是賭博 尤其是短期 小公司跟亂搞的公司就先不看 看看gg去年比前年成長多少 股價漲多少 聯電看看成長 似乎還漲的有道理
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[心得] 別過度樂觀你的質押維持率44
Re: [請益] 複委託獲利750萬要繳20%稅?30
Re: [新聞] 新青安成炒房幫兇?財政部:總價在150017
[請益] 50正二vs加權正二17
Re: [新聞] 新青安成炒房幫兇?財政部:總價在150018
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Re: [心得] 廣達的AI每一間系統廠都可以100%完全勝任6
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