CBR500R GEARS FFC250T前叉套件心得
版上的避震器心得文真的少之又少
發個文造福一下車友
個人體重接近80公斤
目前該套件使用里程6千多公里，使用大約半年
集亞套件調整段數是真的滿有感的
說明書預載預設0段個人覺得太軟
預載一開始店家幫我設定5圈
行駛一般路面坑洞都還可以處理
但是重煞車的情況下會沒辦法吸收路面坑洞帶來的衝擊（死硬），甚至會跳
經過幾個月的測試之後退至3.5圈才變得舒適許多
沒辦法邊緣人找不到人可以幫我測量sag QQ
我自己騎車算滿用力的
煞車掐比較大力的那種
說明書預設回彈10段個人覺得太軟
下坡路段重煞車會帶來簡諧運動（扭動）
所以我調到14段
但還是會出現
可能還要繼續調教調教
至於壓縮阻尼基本上不太需要去動它
我只有調1而已
增加壓縮阻尼會讓下沉變慢
會影響到進彎的靈敏度
個人偏好下沉快才好躺彎
/
然後預載千萬千萬千萬
不要轉太多圈，很可怕滴～～～
嚴重一點過彎吃對向
不要問我為什麼
因為我試嘗過…
那時候還一直怪輪胎太爛
殊不知是避震器沒調好
如果不知道怎麼調就先按照說明書上面開始
或是請店家幫忙
/
當初會考慮集亞是因為不想等太久
加上VITA小姊姊也推薦這個牌子
國內比賽也有不錯的成績
最近在國外也有跟KITACO大廠聯名
個人覺得這組套件效果還不錯
https://i.imgur.com/PW8Q9eb.jpg
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推 不過仟哥你兩篇文都沒分類 提醒一下
ID正確!
量sag可以用束帶
q店家裝好不順便量sag調預載嗎..
又重煞又壓縮1格 觸底不可怕嗎
同樓上, 怎麼覺得原po調避震的方式怪怪的?
不會怪啊 競賽取向 前叉有確實壓縮才是對的
確實怪怪的吧？現在這樣下壓快，回彈又偏慢，預到
連續坑洞，還沒彈回來又壓下去，就會一直維持在觸
底的狀態。回彈先別動了，先把壓側調慢試試看，說
不定會好很多
增加壓側沒變得比較好騎，所以就沒去動它了
https://youtu.be/FMuhj8zV5sA影片說彎中產生扭動就增加回彈
你說的簡諧只是煞車造成的重心轉移，建議先找到前後避
震的平衡。
上面的影片有提到什麼是簡諧運動，現在主要是後避震器的問題，後避震預載要再調軟， 還有長度不對
是多用力 減速度有超過1G嗎==
阿湯哥教我騎車謝謝
※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.174.206 臺灣), 04/10/2023 16:57:13他的扭動跟你遇到的問題不一樣 先把壓縮阻尼加10格再說
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