Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危
前幾篇不少推文在那爭論道路改善跟這事故的相關性等等
影片出來之後才意識到駕駛很誇張…
如果有好的道路設計，縱然這次事故可能還是無法避免
但馬路上其它意外發生的機會一定會降低。
我們每人都會是行人都會是駕駛，都會在往很多時間點在那個路上和其它人交會而過
都會出現各種突衝的機率，所以任何降低事故機率的步驟都很重要
自CNN報導之後，很多道安的YouTuber都提出了很多觀點和外國的借鏡。
國內的聲浪也一直都沒停過，由其是以行車紀錄器為報道大宗的媒體
也似乎找到了報導的大方向。希望這波民氣不要慢慢消失。
舉看到的一些觀點，良好的道路設計的確是能減少駕駛和行人在道路上的負擔
不管是騎車還是開車，在複雜的交道環境上。要做到時時刻刻又面面俱到
說實在的的確很費神，而意外大多就是發生在意料之外的狀況。
所以進市區不喜歡開車，要看停車位要觀察四週來車要注意週遭用路人。
用路人要注意的東西越多，越容易有所疏漏。
比方說騎／開在路上還要分心注意路口有沒有車要開出來的舉動，
轉彎要看後方有沒想切的機車，對向有沒有足夠空間，行穿線行人走到那…blabla
還有不時看一下儀表板注意車速是不是超過速限。
不少人有去過日本，在那走路／開車多會覺得舒服吧？
走在馬路上有人行道，鮮少有路霸、車輛也會禮讓
開在路上不用猜測前面的車會不會亂切、下一個路口會不會被左轉車卡死
半路上被併排的擋到要繞道。
因為最近大家對於道安的意識越來越明顯，路上看到禮讓行人的跡象變高了
對於道路設計的交流和討論也增加了。
不過違規沒有明顯感受到什麼差異，交通部依舊還是在鬼劃符 - 提高罰責。
這些事很難說做了什麼事就能立竿見影，馬上有顯著的改善
都是要長期由一些小改變累積出來的。
道路設計要改良，汽機車駕駛觀念要加強，交道法規要與時具進。
很難過 也很諷刺的 我們在交通大植髮／禮讓行人宣導的期間
一個小生命早早就體驗到了交道地獄而走了
期待多數人都能從中有所改進
駕駛能慢慢改善駕駛習慣
交通部門能開始注意道路設計和法規改良
大家能更用力檢舉違規
--
不用神話日本 一樣很多亂開車不禮讓的
不是奉為神話，但數據就是在說話。人口/事故比就是人家
的多少倍，也是最好借鏡的地方
開始了，又有失敗主義推文，開始拿爛的來比
不同的是 在日本亂開車會被大家幹譙ペーパードライバー
在台灣遵守規則會被當異類幹譙 被瞪被逼車
年初才一對情侶在沖繩轉彎撞路人的，看來日本道路設計也
不良啊
情侶是台灣人
撞死人總比被按喇叭好
我進市區也不開車 麻煩
台灣情侶ペーパードライバー啊 用台灣的習慣在日本開車
根本是危險駕駛
噓某a在那邊偷換概念，他們駕照台灣考的還日本考的？
台灣發的雞腿怪日本設計？護航可以再誇張一點沒關係
這邏輯跟普悠瑪關ATP超速翻車，部長告日本車商一樣天才
很有當交通部長的資質
不用多說 一命還一命就好啦 懷孕還開那麼快是要去投胎喔??
可惜沒有撞到立法院諸公還是菜ee 不然馬上修法關到死為止
推五樓
那個地方沒左轉道大家都搶快左轉才出事
沒出事前大家反應都沒用幹
日本人口是台灣的10倍，但一年死亡人數還比不上台灣一年車
禍死亡3000個，不知道前幾樓拿日本個案來當作常例來說日本
沒有多好？是這樣護航的嗎？
在日本自駕過兩次，10次有九次日本人都會禮讓
在福岡開車從路肩要切到主線道，不遠處看到後頭一台車在對
我閃燈，我以為他要先過，我就停下就等他，想不到他竟然停
下來等我外切出來，在台灣幾乎沒遇過這種情況
在台灣閃燈是要超車，在日本閃燈是要禮讓你先行！
日本汽車大部分會讓，覺得他們腳踏車比較恐怖
日本的腳踏車比自殺炸彈客還強，但汽機車就很有禮貌
後段班笑前段班沒考100分，所以跟我一樣差
不用神話前段班
日本跟台灣比就是值得神話阿
日本人守法也是靠重罰來的 的確不用神話 但我們就做不到
啊
因為台灣的警察跟政府機關不會認真執法，罰再重也
沒用
違規所付出的代價太低，搞得守法的人跟白癡一樣
台灣罰太重還有念法律的幫犯法違規的擔心 悲哀
台灣警察認真執法的話，台灣選民選出來的台灣民意代表會
很常找台灣派出所所長泡茶聊天。
我停遠一點的停車格還要過馬路承擔風險，違停不會被檢舉
還不用過馬路被三寶撞，我是傻了才守法吧？
樓上ET大說的太中肯了～
常開車的不用看速限表就知道時速差不多多少吧
還要東看西看的菜鳥駕駛是不會開慢一點喔?
最簡單的規劃方法就是轉彎逼你降到時速20以下
時速20就算撞到人也不會撞死
沒用，過陣子就都忘了，老實說要撞到外國人才會有改
一樓是哪來的白癡？三寶哪個國家沒有？你但凡去過日本
就知道行人友善的程度跟台灣天差地遠，用數據說話日本
的車禍傷亡比例遠低於台灣，台灣人就是有你這種敗類才
永遠這種死樣子
一樓也沒講錯
支持你說的道路工程改善！我實在厭倦「素質論支持者」
整天說：『改善道路設計沒用，反正台灣三寶還是會亂開
，因此道路設計不用改善。』這種完全沒有建設性的言論
。
每個國家都有亂開的 所以每個國家一樣爛 台灣不用檢討
這是什麼神邏輯 還一樓說的沒錯
亂世用重典啊，重罰下去就算素質暫時拉不起來，至少也會
收斂一點，但是政府只在乎選票會不會變少，人命是什麼？
爆
雖然推文跟各大新聞或台南粉專留言都在檢討駕駛 又或者要人車分離號誌 別鬧了 連日本都不會所有路口都這樣搞 雖然駕駛素質是真的不好 但真的只靠駕駛提升素質就能改善了嗎？ 啊先打預防針 這件事肇責100%在開車駕駛![Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危](https://i.imgur.com/6qsm9xtb.jpg "Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危")
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有走過這條路的就知道了 這路口 空間夠大直接在中線上待轉是可以的 但是會有一堆白癡在後面叭你 有些菜鳥或臉皮薄的聽到喇叭聲就趕著直接一段式左轉 但事實上別說減速你整個停在中間待轉![Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危](https://i.imgur.com/2HsXoDAb.jpg "Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危")
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其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直![Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危](https://i.imgur.com/XVctczEb.jpg "Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危")
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關於交通工程改善的建議，不少YT都在在頻道有提過。如企鵝交通手札、火花羅 稍微提一些這些團體提出過的給大家參考和思考。 偏心式左轉道這個顯而易懂就先不提 而路寬不夠的，其實車道路幅縮減來增加車道除了可以分出轉向的專用道之外 駕駛在路幅縮減的情況下，多半會降低速度來通過。7
但就這個事件來說 路口是有轉彎導引線 那個肇事女駕駛並沒有依照標線行駛 有一段時間導引線已經在車牌與右輪之間 她就是俗稱的切西瓜
爆
Re: [新聞] 孕婦開車左轉「疑A柱死角」 母女遭撞捲我看到很多人在罵駕駛 但我還是必須說 這是道路設計的鍋 我們台灣的道路設計 我是不知道是學哪國的啦![Re: [新聞] 孕婦開車左轉「疑A柱死角」 母女遭撞捲](https://i.imgur.com/1cpHqMMb.jpg "Re: [新聞] 孕婦開車左轉「疑A柱死角」 母女遭撞捲")
爆
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄！轎車「右轉無減速」撞今天要來講道路設計的問題 汽車與行人的道路事故 撇除未停讓之外，其實一部分是道路設計不良 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷![Re: [新聞] 新竹再現行人地獄！轎車「右轉無減速」撞](https://i.imgur.com/0AaXYotb.jpg "Re: [新聞] 新竹再現行人地獄！轎車「右轉無減速」撞")
爆
[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過！（可開啟中文字幕） 雖然我平常不開車和騎車 不過我開車的時候，若看到行人或自行車欲穿越馬路 一定會把車完全停下後讓他們先過 確認他們完全並安全地通過馬路後才繼續行駛![[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過！](https://img.youtube.com/vi/XD9w8LspO5I/mqdefault.jpg "[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過！")
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Re: [討論] 環東又有人想逆向能 : "微靠左行"上國一轉國三。 : : 2.兩次事件都發生在晚上，可以看到晚上較難辨認雙黃線(如下圖)，尤其是在導航催促 的17
[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質台灣交通問題多年來為人詬病、臭名昭彰。 這次發生的公車轉彎事故也不是罕見事件，而是在台灣每天發生的常態。 每次看到這些事情發生，小弟心裡都憤怒卻也無奈，自己沒辦法改變現況。 而這次的事故引發了大家的關注， 許多人提出了改善方法，如行人專用時相、人行道退縮、可透視A柱等，![[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質](https://i.imgur.com/o7Nk2OUb.jpeg "[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質")
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Re: [新聞] 新北嬤運動完「違規穿越馬路」 遭女很有趣的一件事 鄉民檢討"別人"非常認真 檢討道路設計、檢討政府、檢討當事人(不論行人或是機車) 這真的很好 有瑕疵就改，沒瑕疵也能精進![Re: [新聞] 新北嬤運動完「違規穿越馬路」 遭女](https://i.imgur.com/s3SYpkab.jpg "Re: [新聞] 新北嬤運動完「違規穿越馬路」 遭女")