[情報] 南科交通號誌故障？

45 

上班從市區或安南往南科的路上，不是國8就是平面道路，先說國8，下南科閘道慘不忍睹，想從新市下也慘，卡來卡去，只能說先天設計不良；從平面只能走河堤，就算北外環蓋好了，機車道的部分還是有一段是河堤，南科人都知道這一段機車汽車擠在一起感覺真的很差，假如真的車禍，我想大家可能上班一定都遲到；下雨的話走國8或平面一定時間增加至少10分鐘；綜合以上，有人知道路況比較好的路線嗎？勿藏私 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

10 

台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?

 6 

只針對堤防、永安橋、北環匝道（長和路一段1巷）討論， 一個月前北環啟用，小弟騎車在堤防塞了20分鐘。 關於堤防的改善就是綠燈時間拉長（這邊是體感）。 永安路橋就是終於啟用拓寬，但是道路標線幾天變一次，完全看不懂最後到底要長怎樣。 而原先橋上左轉北環或長和路一段1巷的號誌時間也有增加。

 5 

不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的

 3 

（每日？）早上7點整，178縣道的綠燈會無預警變成紅燈（沒黃燈），過兩三秒又變回 綠燈 請問離峰時段變成尖峰時段，交通號誌這樣直接變換是常態嗎？剛急煞差點飛出去！ ---- Sent from BePTT on my ASUS_Z01KDA

 1 

這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線