Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？
※ 引述《zwchih (風言風語)》之銘言：
: 桃園市從去年9月開始人口負成長，我是擔心建好後反而變成雞肋建設，高雄的鐵路地下: 化我覺得就有點這個味道，高雄已經為我們示範後果了，希望未來所有建設要審慎評估後: 再建設，不要為了政績~
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: : Sent from BePTT on my iPhone 12
高雄車站弄太久涼掉的結果，就是發展整個往北移，南高雄沒落
桃園現在也是一直在開發高鐵區，等地下化完工後，停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎？
現在桃園的平交道問題迫切需要解決，但你跟我說要等幾十年才能解決，有時候覺得，如果建設不能解決當下的問題，又有何用？反觀同期規劃的台中鐵路高架化，早已解決這個交通問題
也許等完工時，桃園站前也不再塞了，因為和高雄一樣，發展往沒有平交道、工地問題的地方走，只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方，以及那雞肋的地下化成果吧
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Sent from JPTT on my Xiaomi 21091116AG.
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桃園車站不再塞？我是覺得很難啦.….
桃園車站不可能啦，站前還有三間百貨在
中壢車站還比較可能沒落
桃園站前是桃園區唯一能逛的商圈，怎麼可能沒落，所有
百貨電影院都在這裡，除了大有新光
高雄車站新崛江附近也一堆百貨,該沒落的還是會沒落
高雄站前還真的就是這樣沒落的，跑掉的商區要回來很困難
的
桃園站前商圈塞車跟台鐵要不要立體化無關 就是城市規
模小 也沒有被施工影響到現況 捷運施工還比較有可能影
響
桃園規模跟高雄不能比 沒有什麼其他商圈 但如果高鐵
能更熱鬧 或是生出其他商圈 那也樂觀其成
如果站前幾十年來一直是施工狀態，當有更好的地方被開發，桃園的商圈也是會移轉的
認真覺得桃園離台北太近 大家ㄧ定都還是搭火車過去
台鐵捷運化以後，到台北的時間勢必會再延長，高鐵區如果又開發起來，就會有一票人轉去搭高鐵了
但如同Y大說的 能百花齊放是最好的
你家新竹沒地下化，站前還不是沒落不少？
是桃園發展太慢，其他五都＋新竹的主力商圈早就從台鐵站
前轉移走了
要是藝文特區真的有百貨影城 站前3家百貨會收掉一間以上
藝文特區今年會有蔦屋書店跟國賓影城進駐
總圖那個電影院好像有播片的限制(藝術片有一定佔比)
純百貨商場至少要像昕境廣場 藝文特區沒這等級的商場
桃園目前唯一拿得出手的商圈就高鐵站附近
…不過像統領把百貨改廣場，營運模式往購
物中心靠攏，近期改裝又引進2nd street算
蠻有心
青埔太偏僻離桃園市區太遠，交通不方便搶不到北桃周圍
大江、台貿都太遠，所以桃園市區還是有市場
台中是不斷往國道海線方向發展，桃園也有類似的狀況 目前一直往國道方向發展，開發那邊也許有機會
桃園站前商圈轉移機會不大，桃園區沒有更強的商圈了，
看捷運綠線先完工後交通狀況會不會好一點
但也希望站前遠百可以加快改裝速度，統領剛改好2年又再
更新了
桃園後站也有大片土地可以開發新的商場
鐵路地下化就算了，錯誤的政策比貪污還可怕
藝文特區的豪宅店面對商圈發展是硬傷
要是像中壢海華那樣發展 桃園商圈應該會轉移
桃園車站前那個路寬 不可能不塞
台中車站附近的路也小，本來也是很塞，但隨著商圈轉移，早在高架化完工以前，車流量就減少很多了
那實在不是鐵路有沒有地下化的問題
先解釋你家新竹，為立體化，商圈也沒落的原因
為更正未
桃園不會 畢竟還是有通勤鐵路的硬需求在 高雄是整個
人口都跑了
高雄車站在施工前，是全台第二大站，沒想到幾十年的施工，一路掉到第十，可見幾十年的光陰變化有多大
蠻好奇桃園站前那麼塞又小 怎麼撐得起三百貨啊
因為暫時還沒有取代站前商圈的地方，但二十年光陰的變化
，一切都很難講
共構還有綠線跟棕線，應該沒啥需要擔心
高雄是什麼野雞城市，這裡可是桃園耶！
「五都主力商圈從站前轉移了」
板橋、台南：？？？
樓上，板橋車站是有搬遷過的，根本不是原本的地方...
s大，新竹站前只是因為巨城磁吸，討論到爛了
我是覺得早就轉移了 假日人潮也不多 都轉移到那些有大量
停車位的mall 統領改裝後根本就是類百貨 實際就是餐廳大
樓 主要消費群變了
高雄是因為有新左營站分流了
捷運沿線又有漢神巨蛋、世運場館
桃園站前在幾年前曾比較冷清過，那時候藝文特區蠻熱鬧
；在統領百貨改建完成、藝文特區開始施工後，站前人又
變多了；捷運完工應該對兩地&八德廣豐都有幫助吧
藝文也錯過最好的開發時機，好的地段都被拿去蓋豪宅，桃
園站前至少10年內還是最主要的商圈
其實現在全桃園除了青埔外其他商圈顧好別落沒就夠了
青埔的發展真的很強 (IKEA旁邊那塊地也被標走了)
現在就差正櫃百貨開幕而已
站前人不多才好 塞車超煩
如果經國或藝文再多一些百貨就可以轉移過去了
站前說真的交通不太方便
藝文當初被吹很大阿建商圍籬也吹很大吹到市府蓋影城zzzz
市府幫影城夢解套，這影城竟然可
以夢十幾年才由政府搞定…然後開
發展演用地還要被附近居民說沒保
留居民綠地…吃人夠夠
台鐵沿線絕對不可能沒落,青埔站不可能取代桃園市區
桃園車站不塞不太可能吧
你對高雄的觀點太多錯誤,只看到片面,很明顯不是高雄人
桃園車站已經減流了，原本桃園客運車站搬到後站去，比
起中壢車站一堆客運站擠在站前好多了
台中最頂商圈現在是七期 竹北商圈也從台鐵轉到高鐵
台鐵站前商圈轉移在別的城市不是沒有過
真的很少去站前逛街了，比較常去台茂，大江&青埔
現在青埔只差開間大型正櫃百貨公司 新光新天地那種
很好啊，桃園整個都市規劃就該打掉重練
而且桃園跟高雄的都市設計不同，這樣類比不太準確
然後你說高雄車站過去流量很大，你忘記有了新左營站，
以及十年前的左營高鐵造鎮成功，加上高雄很多科技業都
在北高雄等等原因才會沒落。但說是沒落那裡其實還算高
青埔也是想發展航空城，高鐵+產業，只是開發不如左營順利就是了
雄市中心。
桃園高鐵重劃區都做五年了結果比不上左營高鐵的快速發
桃園高鐵區的開發的確是出乎意料的慢，新竹高鐵區已開發面積已經這麼大了，青埔還在起步中...
展，這樣還要拿來類比，不OK喔
左營算以前市區邊界，離市區距離不遠，青埔離任何市區都遠，
不能比吧
不過桃園除了青埔，也還有藝文特區跟南崁在開發
也可以說商圈轉移是大城市常有的事（或是因為轉移讓市
區擴大？）但桃園不是大城市
青埔離中壢市區不遠吧囧，離大竹也不遠啊，不就跟高雄
車站搭捷運到左營的時間差不多？？
我剛剛還懷疑一下查了Google地圖，青埔沒有離市區比較
遠這回事@@
新左營在市區邊界，青埔在哪個市區邊界？？？
大竹那頂多叫聚落，哪叫市區
藝文特區跟南崁早就開發完了還開發…，除非後來沿著綠
線重劃，不過上次一要推反對的地主太多鄭根本就不敢推
了，現在已經沒下文
南崁大概剩中正北路那還有開發價值吧?
左營本來就算熱鬧啦（N年前海軍待過一年）。青埔本來算田
吧或一些農地工廠，而且以前中壢人根本不太喜歡青埔。現在
比較開始有起色後房價又漲太快了發展上有點可惜
新左營本來的店家機能就不至於太差了，青埔五年前要找吃
的甚至便利商店可能都有點困難
我說中壢市區R，為何要忽略他
樓上說得對，青埔的確太偏僻了，左營還算小聚落
青埔也完全不在中壢市區邊界......
我說距離喔，以距離來說青埔也沒有離市區很遠，可能我
誤會你意思了^^
靠邀啊，新左營旁邊就蓮池潭，本來就挺熱鬧了好嗎？（跟青埔
比）
遠不遠是比較的。
這是新左營那的航照，
附近都是既有建成區（市區）。
這是青埔那的航照，
附近完全沒有既有建成區。
然後青埔那現在有華泰了，應該不缺百貨吧。
高鐵站區除去港北板以外，
開發由好到壞的排名：
左竹桃中南嘉雲苗彰，
桃園算是不錯了。
然後一直很好奇一個問題，
當初高鐵桃園受限空軍基地航高而必須地下，
所以決定高鐵位置的時候為何決定在一個受限航高的地方？
是已經知道基地要遷了？
還是因為要開發青埔所以強迫基地遷走？
然後空軍基地原本要做機場第三跑道，
結果現在跑道往靠海處建，
又要徵收然後拖到時間。
但好處是以後多一個大型文創空間可以玩。
更奇妙的是航空城計畫離機場那麼近應該也受限航高，
好奇到底要怎麼開發？
車站一直延，氣氣氣
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以一個搬到桃園舊市區(三民路內)快3年的新住民來看，桃園站前商圈變弱的機會不大。 除了桃園車站已經好幾年蟬聯僅次台北車站，是全台灣第二大客流量的車站外 桃園區已經沒有比站前更強的商圈了，就算站前路幅跟人行道小到不可思議。 ( 看看中正路那精美的兩線道，甚至比中壢站前的路還小 ) 站前集合 遠百桃園店、新光三越桃園店、統領百貨與常常被遺忘的ATT、光南![Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？](https://attach.setn.com/newsimages/2020/03/27/2476404-PH.jpg "Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？")
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推 ultradev: 真慘，人家台中多好 05/07 21:56 推 scitamehtam: 感謝分享 05/07 22:21 推 drawback: 百年建設 建設百年 05/07 22:27 推 scitamehtam: 但看起來還不確定招標到底能不能順利如期決標 05/07 22:32 → scitamehtam: 所以七月也不是肯定的，真的拖太久了 05/07 22:326
桃園市從去年9月開始人口負成長，我是擔心建好後反而變成雞肋建設，高雄的鐵路地下 化我覺得就有點這個味道，高雄已經為我們示範後果了，希望未來所有建設要審慎評估後 再建設，不要為了政績~ : ---- : Sent from BePTT on my iPhone 122
通常這些大型工程 台灣能做到的也只有少數業者 以前我大概知道的方式是 會事先詢問廠商 開說明會之類 讓各家業者有興趣和準備來投標7
局長說今年4月份鐵道局陸續上網 假若招標順利 7月份主體工程就可以陸續動工 2022/4/8 桃園市議會 捷工局備詢 時間軸拉到 1:58:05 開始質詢到13
首Po桃園鐵路地下化 預計明年4月動工 時間：2021/07/12 05:30 這是去年自由時報的新聞 政府預計預計預計![[問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/07/12/106.jpg "[問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？")
爆
[閒聊] 雙北買不起買桃園，那基隆呢？小弟我8年級生目前租新北通勤台北上班 不少同事、朋友買房都是往桃園買 大部分人都只往南看，卻很少往北？ 版上也很少在討論基隆 依小弟我實際看屋一年![[閒聊] 雙北買不起買桃園，那基隆呢？](https://i.imgur.com/WgXml2hb.jpg "[閒聊] 雙北買不起買桃園，那基隆呢？")
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Re: [新聞] 首購嚇到腿軟 桃園小檜溪新案最高成交站4我家就在春日路上 說真的我不知道小檜溪那塊到底是在漲啥 說交通 春日路早上塞爆 這塊未來也沒捷運 市區公車也大多走民生路 難道要走路去搭火車? 國道客運的話你過七點上車到上交流道至少半小時起跳 (自己開車也沒多好) 然後那附近 說學區也沒啥學校 (鄰近要到西門國小 桃農 大業國小)82
[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境![[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論](https://i.imgur.com/0JxzT8Ab.jpg "[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論")
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Re: [請益] 台中/新竹/高雄 發展潛力討論新竹跟台中高雄完全不等級 城市規模跟建設，基本上差距太大 高雄本身直轄市很久，累積不少建設底蘊 台中、新竹原為省轄市 發展至今，台中早已發展出台北高雄那種直轄市規模![Re: [請益] 台中/新竹/高雄 發展潛力討論](https://i.imgur.com/D6NRhsJb.jpg "Re: [請益] 台中/新竹/高雄 發展潛力討論")
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[問卦] 幹 台中高鐵站也太大了吧？本肥我桃園人啦 桃園高鐵站感覺就一圈 之前去過高雄高鐵站也差不多就一圈 幹 台中高鐵站走一走還會迷路 有沒有這站他媽超大的八卦？![[問卦] 幹 台中高鐵站也太大了吧？](https://i.imgur.com/PLS71Clb.jpg "[問卦] 幹 台中高鐵站也太大了吧？")
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Re: [問題] 桃園市長是不是特別懂選舉？（原文恕刪） 103年鄭文燦本來不被看好會當選首任直轄市長， 所以選前可以開一堆政見，反正本來以為不用去實現， 鐵路高架化改地下化便是一例，這個政見是他對地鐵促進會地主的承諾， 沒想到（包括他本人也沒想到）他真的打敗五隻羊當選市長了...20
[問卦] 竹北高鐵站是怎發展起來的？全台高鐵站 除了北高以外 當初規劃都以平衡區域發展為由 設置在很偏僻的地方 這麼多年過去了![[問卦] 竹北高鐵站是怎發展起來的？](https://i.imgur.com/XaKOEhqb.jpg "[問卦] 竹北高鐵站是怎發展起來的？")
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[問卦] 高雄車站怎麼從第二大站掉到第十的?看了一下以前的旅運數，高雄車站以前是台灣第二大站，結果後來弄地下化以後，排名直直落，一路掉到第十，比樹林、松山還慘，未來可能還會被彰化、南港超車，即便地下化已完成通車，旅運數卻繼續雪崩式下滑 明明西部縣市也都有高鐵影響，為什麼偏偏高雄車站的旅運跌的比其他主要車站還慘? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD. --
![[食記] 署桃高城美食王記鴨肉飯，鴨腿滷味好吃](https://i.imgur.com/5DUXyREb.jpeg "[食記] 署桃高城美食王記鴨肉飯，鴨腿滷味好吃")
![[食記] 桃園楊梅區。包三奶大湯圓](https://i.imgur.com/RXEEUMrb.jpeg "[食記] 桃園楊梅區。包三奶大湯圓")