Re: [心情] 一直做不到順暢過彎..
※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言:
老哥
你想太多了
N百年前汽車就有動力方向盤系統了
白話就是
你轉動方向盤時,電腦會自動幫你補一點油門
所以你不是刻意意識到「現在要轉彎」這件事
而是不補油門的情況下引導車頭轉彎
這邏輯就跟起步時是靠D檔自己往前動
再慢慢補油門一樣
不要背什麼煞車燈何時亮起何時熄滅
不然你下汐止交流道那個彎 下中和/板橋那個彎
停在一半怎麼辦
你這開法是把動力方向盤幫你補的油門給煞掉了
那當然卡卡的啊
因為沒有動力方向盤補油門的情況下
那個轉彎類似你做U型迴轉的正圓
你就會覺得自己轉得好像有點多,不敢加油門通過
入彎出彎定則是
高速入彎低速出彎,低速(煞車)入彎高速出彎
可是你的情況
變成是你低速入彎然後把動力方向盤的幫助給踩停了
於是低速入彎低速出彎
就變成要在下一個彎前加速大補油門趕上
記得,車子都有動力方向盤
會自己幫你補油門讓整個轉彎很順
煞車只是在你覺得入彎時太快降低速度用的
腳放在煞車上預備就好
去引導車頭該走哪裡
而不是像在走電流急急棒,避免車頭撞到彎壁
加油吧
: 如題
: 一直以來我都有在放假的時候開車
: 去大賣場還是風景區什麼的
: 技術應該算沒什麼大問題
: 但在開車轉彎這件事情上
: 我自覺真的比不上大部分的駕駛...
: 可能走南橫公路好了
: 路上車子一台接著一台
: 直線的部分還好,我都能好好跟著前面
: 但每到過彎環節,我就會被前車拉遠
: 如果是連續彎,我就會開始脫隊...
: 無論前面是神a、wish、rav4、老廂型車甚至是9人座商務車...
: 屢試不爽... 得趁直線大踩油門跑一會兒才能跟上...
: 明明我都有觀察前車
: 跟前車用一樣的開車方式
: 一樣是轉彎之前先踩煞車減速
: 然後煞車燈會延伸進彎中才熄滅
: 最後輕踩油門出彎
: 但結果怎麼差這麼多...
: 前車彎的時候都給人一種絲滑感輕鬆感
: 廂車的話,會看到有一些側傾
: 但滑一下也就彎過去了,動態相當均衡
: 商務車的話,看上去就像個大鐵塊
: 但竟也是四平八穩的在移動,沒有什麼多餘的遲滯
: 而我的小轎車明明重心低
: 但彎起來的感覺卻是很掙扎
: 從煞車銜接到打方向盤,車子貌似不太願意轉彎
: 甚至有次我才一轉方向,輪胎就叫了,傻眼...
: 往儀表板一看,指針明明只在40那邊阿...
: (GPS真實速度應該3x...)
: 而且也有動態變化很大的感覺
: 車上有擺東西鐵定會被甩到一邊...
: 我都有定期保養車子,確定車況是正常的
: 完全是我駕駛技術的問題吧...
: 真的滿有挫折感的...
: 所有人都辦得到的事情自己卻做不好...
: 怎麼會這樣...
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Sent from JPTT on my iPhone
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男孩回到了現在,
15年來,第一次成功地將自己對女孩的感情說了出口。
男孩的願望已經結束,原以為奇蹟之門再也不會向他打開,
但是──
那扇沉重的門扉,還是被女孩打開了。
究竟,幸福會不會降臨到這兩人的身上呢? 《求婚大作戰 SP》
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[討論] 有人也是用「油門」來過彎的嗎記得本寶寶看到某車評跑山 聽到這麼一段話「轉彎可以靠油門」 請問各位大大 過彎不是靠方向盤嗎 頂多重煞入彎增加車頭指向性 靠油門過彎是什麼操作壓14
Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車?1. 如果你很懂得怎麼開山路,甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路,那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈,而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈,重點不光是那個"慢",而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題,但是你不能到彎前才想到要急降速,車內的人會很痛苦12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片) 底下是隔空抓藥,僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論11
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車物理上人一定要跟著道理轉彎, 這是無法改變 駕車人唯二能操作的是 如何不要讓避震器來回彈 開車路線盡量保持一致 下坡關鍵是進彎點的位置要提前, 不要在進彎的地方一次把方向盤打到進彎的方向5
Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?小的有點經驗 但是不是trail braking這我就不是很清楚了 小的第一台車開的是家裡的舊車 2012 Tiguan TDI 因為休旅車轉彎能承受G值沒低底盤轎車高4
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車這樣開就不對了阿 ... 連續髮夾彎上坡需要的是維持轉速/扭力;車速不要掉下來還比較重要 換句話說:上坡彎道區段全程油門應該都是要踩踏,只有深淺的程度差異 除非彎前提速太多,否則幾乎不需煞車。 入彎前油門可放開一點,如果坡道很陡甚至不用鬆油門4
Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?從原網站的分力圖就明白告訴告訴讀者 Trail Braking Constand deceleration and radius reduction as well as shorter path to apex 持續減速與減少半徑的同時,以更短的距離進入彎道頂點3
Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?個人經驗分享 做這個動態之前,你應該是已經知道兩點 1. 正常舒適安全的煞車點在哪裡? 2. 自己這台車轉彎到什麼程度,煞車要踩多少才不會失控。 A. 輪胎加卡鉗來令的正常緊急煞車的煞車距離2
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作Golf 有kick down設計,出彎重踩可以降檔把轉速瞬間拉高 你的變速箱設計沒有像vag雙離合的變化那麼快,我給你的建議是換車。 還有如果不要掉轉速最好的辦法就是入彎前降檔保持轉速,出彎就不會掉那麼多 你需要的應該是仔細看統哥前面9分鐘那段的駕駛 他方向盤都是用推的、入彎前煞車踩好、開始轉方向盤就開始鬆煞車、出彎時慢慢把油門2
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大43 先想一下避震器就是一個類似彈簧的東西, 下坡過彎很容易產生轉過頭的來回彈動 方向盤很順的把彎過完, 實際上避震器在彎心時已經來回在彈 乘客在乎的是離心G力以及避震不要來回彈 因此我轉彎會把彎切成三段