Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車
※ 引述《ultratimes ()》之銘言:
: 前幾天開瑞水公路
: 前半段就是一連的髮夾彎
: 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎
: 開到連自己都有點不太舒服
: 想說如果連駕駛自己都有點不舒服,如果還帶乘客不就一定暈車了
: 開這種路到底有沒有辦法避免暈車啊?
: 我能想到的是提早減速 低速過彎 出彎再大腳
: 但這樣很容易卡後車
: 尤其是上坡的時候,比下坡更容易暈
這樣開就不對了阿 ...
連續髮夾彎上坡需要的是維持轉速/扭力;車速不要掉下來還比較重要
換句話說:上坡彎道區段全程油門應該都是要踩踏,只有深淺的程度差異
除非彎前提速太多,否則幾乎不需煞車。
入彎前油門可放開一點,如果坡道很陡甚至不用鬆油門
視坡度情況,若坡度更陡彎道頂點前油門就要更深一點讓扭力湧現出彎
但絕對不是大腳,除非是車速降到太低,扭力掉出高原區
更簡白一點說:
連續髮夾彎上坡應該是要想辦法維持平穩的車速而不是在那邊低速過彎 = =
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至於下坡...帶的油門會更少
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
推
看過下山催油門飛出去的 還好沒害到人 燒死好
→
強者我朋友高雄涼介說他能把油門分十段,可以試看w
推
安全第一,過彎一百分碰上逆向的,晚七天回家比較好
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?台灣山路首重能看到對向!逆向盲彎超車的一大堆!
→
台灣不是開不快,是不能快!
推
保持一定的速率吧 不要急加速減速就好
推
分十段是可以,就天份
→
上坡山路要用油門加減速 不是煞車直接減速
→
強者我朋友還可以水溝蓋跑法咧
X
1.先減速(提早不點頭)後入彎,彎中均速出彎均速 2.長彎道開窗,山路空氣好,開窗有益健康又可以減少不適 3.前後沒車非視線死角截彎取直 4.吃暈車藥吧! ※ 引述《ultratimes ()》之銘言:6
先瞭解「動態暈」的成因 半規管的平衡與視覺/前庭系統不一致,造成「錯覺」 半規管是透過人體動態加速度的改變,造成纖毛的前後移動使身體感知到變化 半規管與視覺/前庭系統的認知要相同才不會暈 1.原地轉圈圈69
首Po前幾天開瑞水公路 前半段就是一連的髮夾彎 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎 開到連自己都有點不太舒服 想說如果連駕駛自己都有點不舒服,如果還帶乘客不就一定暈車了6
我阿肥啦 是個假日車手 常常到各大風景區的山路當移動路障 應該可以解答你的問題 首先是開到自己不舒服11
物理上人一定要跟著道理轉彎, 這是無法改變 駕車人唯二能操作的是 如何不要讓避震器來回彈 開車路線盡量保持一致 下坡關鍵是進彎點的位置要提前, 不要在進彎的地方一次把方向盤打到進彎的方向9
大腳油門很容易暈,重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制,可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車,可以把「外內外」路線幅度拉大,盡量把路面用完 假設右彎,先進量靠左到貼近中線,進去後慢慢往右貼近路邊,出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點,然後盡量打好角度就不要調,減少彎道中
60
[討論] 產業道路低速髮夾彎上坡騎乘技巧每次騎到類似的髮夾彎心裡壓力很大 上坡右彎時檔位在一檔低速騎乘到快熄火 這時候都不得不半離合催油門騎乘 也很擔心忽然對向出現車輛14
Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車?1. 如果你很懂得怎麼開山路,甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路,那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈,而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈,重點不光是那個"慢",而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題,但是你不能到彎前才想到要急降速,車內的人會很痛苦12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片) 底下是隔空抓藥,僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論8
Re: [討論] 男生的開車技術是不是很重要?問題應該是出在開車不知道要"注意"哪裡 ,以下一點心得提供參考 ※ 引述《eulbos (心想事成)》之銘言: : 這個問題困擾小弟好久了 : 之前每次載女伴出去玩都因為開車的問題三不五時被嫌棄 : 最後跟女伴的關係告吹了8
Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線借主題問,不過是騎了快3年的新手XD 以前小車面對136下坡的髮夾彎時,也是速度不快只有30初左右,但就像原po的症狀一樣, 入彎前減速後煞車一樣會帶(含)著,油門全放用煞車控制車子"剩餘"速度滑出彎, 等車子"完全"正了才開始去動油門,騎很久都無法避免帶著煞車直到過彎頂點這件事, 後來換大車後也一樣,只是煞車可以更早釋放,反而上坡時就沒這困擾,
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