PTT評價 poordog7 過去發表過的文章

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各位版友午安，更新21萬公里外廠小保養 1.機油6支*300 +油芯700+ 工資800 =3300 2.第一次的小電池更換、健康度剩72%，$9500（華達 80a agm） 未來就維持每15000公里保養。 使用至今有些小問題但當下能解決：

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在臉書看到廣告，好奇賓士電車&遛小孩就過去了。 線上預約額滿原以為人山人海，出乎意料的中午兩時段現場候位秒排入，感謝服務人員。 1.說明與試車約一小時，有機會試到賓士全系列電車，試車路線在市區內約8公里，可載乘 客（我很不好意思地塞了整車 2.完整參與試車後發兌換券，餐券能在現場餐車換到不錯的點心（換了啤酒、花生巧克力漢

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給各位版友 尚未多方考證的小道消息，一切就等開獎。 但該買的仍會買、只是少買，財務規劃更謹慎而已。 --

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弱弱發文請教版眾， 依自己15年前在小建設公司上班經驗，免計容積空間用來規劃大公，除了營造坪要花錢、還要請名牌設計和裝潢買方才看得上眼，產權怎麼分也要和代書算很清怕客人抓毛病，最後賣完才有在總銷額加成最多10%（達開發效益）。 現在看新聞，免計容積一棒打死10&15%，屋凸、樓電梯、管委會空間就沒了，要公設就要用容積......不會有建商拿可以直接賣錢的室內坪去劃，對吧？ 那以後都用社宅方式規劃室內，尤其又有圖例出來怕是跟無障礙空間一樣，出了六都標準百種、業者消費者雙輸，那推這個幹嘛？ 全聯會和地方公會應該是罵死了吧

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版友 您好， 我是沃爾沃車友，有一些沃爾沃看車感想同您說說： 1.買新不買舊，買大不買小 福特時代的S80 XC60 S60都是P3底盤，2015年式陸續將引擎汰換為drive-e + aisin 8速變速箱，優點是節能與舒適達到平衡，一般人用車輕鬆自在。 小改款前的T4 1.6是因應環保法規的半調子，引擎和變速箱妥善率差，最慘12萬大保就要整理、花費好幾本。

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各位版友好， 今天要分享剛換一個月的沃爾沃T8，里程是20萬公里。 換車原因：腰痛+屁股癢，沃爾沃的椅子有暖氣+按摩，駕車感受彷彿年輕了十歲。 車型：2018年式，50公升油+10.4kw電池。 能耗：目前電池容量餘8.7kw，市區pure模式顯示32km，實際跑25km左右（開音響、eco

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車友您好，椎間盤突出的經驗與您分享 1.久坐更要在下班後放鬆上半身（肩、上背），練習棒式和深蹲（核心），還有訓練髖關節的靈活度。 做完這三個動作不會超過15分鐘，長期下來一套就比沒做差很多，下班也可以到公園吊單槓（掛豬肉）。 2.強迫自己吃飯時間要下車，司機最常見就是吃喝都在得來速，加速病變。 3.用按摩椅墊和電熱座椅，保持血液循環但一次不能超過30分鐘。

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在中南部國道，可以看塗裝來遠離大車，尤其是野雞車風格的越遠越好，雲林到台南這段 130+“趕路“是常有的。 去年九月國旅大爆發，這些遊覽車公司一窩蜂跑團，生意好的時候要爭取時間整備車子和 休息，小車開太慢就會被教訓。 ex：我家一車五大三小外線照速限，遊覽車貼車尾逼車又不耐煩，硬壓中線他車再回外線

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最近剛經歷這兩支避震器，心得分享 C70 硬頂 原廠彈簧 車重約1.8噸 1.二手車配V50版的koni activ (車重約1.6噸 車頭重量差不多、但車尾多了150kg敞篷機構，結果是後桶撐不住彈簧壓縮和回彈，低速 跳跳跳；高速急彎又因為後桶阻泥比前桶弱，屁股會沈降變重心向後。

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個人有C70第一和第二代，推文的S80 V8也有 volvo不做怪車就因為獲利低，C70是P80 和 P1底盤強化出來的，光敞篷機構多的100+公斤的工程問題要克服，還為了堅持找名設計公司調整外觀、瑞典廠組裝售價卻是敞篷車界的平民價、做一台賠一台呀 第一代C70持有到車齡20年，機械從沒出問題、更別提剛買第一年就80mile淪上新店交流道閘道，結構無損、內裝沒異音。 第二代則是正四人硬頂敞篷，空間實用性我敢講是台灣車種的前標。 看Volvo就是看她的屁股，和同期敞篷車比就是有女性的圓融感，比較對象是Clk和is250敞篷版，當然不喜歡的朋友可以不買。