[閒聊] 斯特拉105di 2開箱

原本的車是2015年版的TCR AD2, 搭配跑零及105 22速, 到現在己經8年了
中間也有荒廢掉騎車, 去年才開始重回單車運動, 才有了換車的念頭

太長時間沒研究單車, 發現很多東西跟以往都不一樣了

最令人崩潰的是發現新的碟刹車, 舊款的C夾輪組廢掉, 要全部重買

一開始天真的想, 那我就買最新款的C夾車, 不買蝶刹, 上網找後發現
原來現在車廠甚至己經不出C夾車

原本的購車計劃打掉重來, 本來是預計二級機械變速, 一級車架(國產G牌)
, 或是進口品牌二級車架配二級機械變速, 預算台幣十萬不含輪組(舊跑0跟
碳版輪沿用)

結果科技跟通膨進步太多,我發現根本沒有這種配置的成車了, 而且進口品牌至少要
準備15萬台幣才夠, 還是二級車架

最後去車店想看實車參考, 老闆問我預算, 只有10萬元, 他推薦了我斯特拉 6000,
搭配105 di2, 而且實車是珍珠白, 超美, 我當場就下訂了, 大概1個多禮拜就到
貨, 但因為工作到國外出差, 直到今天才真的有時間在白天第一次外騎

今天首航二水到集集
https://imgur.com/QfqxeID
https://imgur.com/ZPKv5xG
https://imgur.com/4pD9GM5
https://imgur.com/ZcYQsit
https://imgur.com/5aK04sl
https://imgur.com/Q0bJnpB
https://imgur.com/jqbQ5Uy

輪組是Meiyo 42, 重約1450g, 改裝碳把跟SMP座墊,珍珠白車架真的很美,
騎在路上都會有路人偷偷拍照 ^^

跟舊的TCR相比, 個人感受車架非常硬, 踩踏反應很直接,但經過減速條又不顛,
原本認為車架這麼硬, 應該很顛, 結果不會, 舒適感很不錯,但總覺得車架鋼性
很強, 我這弱腳完全無法發揮車架性能

爬坡的話, 我認為輕的還是比較佔優勢, C夾TCR更好爬坡, 105碟刹車畢竟重
了不少

新車印像最深的點
1. 貫通軸, 雖說鋼性好像更好, 但拆裝很麻煩, 我並沒有特別喜歡貫通軸,
舊的快拆方便多了
2. 碟刹, 刹車比我想像中的線性,而且用2支手指就可以刹住, 不像過去105 5800
下坡時都要換成握下把位才刹得住; 但是碟刹取下輪組時, 記得要塞一塊塑膠
片進去, 不然如果不下心按到刹車, 間隙會變太小, 要拿一字起子把來令
片硬扳回去, 碟盤才進得去, 所以我的工具包裡就多了一支一字起子...XD
3. 電變跟34T飛輪, 電變真的很爽, 又快又準, 再也不用擔心什麼磨鍊條
, 大對大, 小對小... 想怎麼變就怎麼變.
舊的TCR 是28T飛輪, 初次用34T超爽, 以往到28T就退無可退..現在後面
還有30,32,34 可用; 前面說爬坡是C夾TCR比較好爬, 但是對我這弱腳
有34T騎起來比較順, 完全可以彌補車重

結輪是, 貫通輪並不喜歡, 碟刹有好有壞 (車重跟磨碟盤), 電變及34T很喜歡
但是, 斯特拉珍珠白真的超帥, 我騎帥不騎快(原本就騎不快了....XD)

100分的話, 我給這台車99分的評價~~

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一般大概都是85折~9折吧, 我是挑最近的車店優先

含卡踏,水湖架, 約8.5kg(已裝上新輪組,座椅及碳把), 基本上105+碟刹車, 就無法要求重量了;我查詢斯特拉二級跟一級車架, 重量只有差100多克; 車架沒差多少, 主要是105跟碟刹推高車量,比我舊的105 TCR C夾車重很多.. 要求重量的, 至少要買到挖地瓜等級, 才有機會壓在8kg以內.

品牌我不是很在意, 因為我認為到3萬價位, 輪組都具有相當水準,都 是很好騎的, 而且輪組要比較很困難,大部份的人都沒有機會騎到很多 不同品牌,等級的輪組.. 沒有得比較的情況, 也不會知道到底差在那裡.. 而且我暫時只打算用一組全能輪組, 很懶得換輪組; 尤其貫通軸+碟刹, 拆裝 很麻煩... 重點只要裝在車子上, 整體好看就好

新的車架管型超美!

去實體車店看看吧, 美麗達的烤漆不會讓人失望

白色還有個優點, 很適合貼上各種貼紙, 讓自己的車更有個人特色 缺點就是每次騎完就要擦車.. 舊的TCR是黑色的, 騎完沒在擦車的, 反正都黑的, 沒擦也看不出來!