Re: [閒聊] 關於機械式碟煞應用在機車上的可能性
新年無聊發發文
以下僅經過人腦簡單思考,未經理論計算或驗證,上述部分交給數學更好的大大們了
原PO問說機械碟煞有使用在機車上的機會嗎?
我的結論:不可能
首先,從原文推文的影片可得知
機械碟煞煞車力道最弱,所以基本上應該沒辦法把機車這一百公斤左右的交通工具煞停,或是煞車距離超長
那可能有人會問油壓碟煞為何可以,首先油壓碟煞的總泵跟分泵面積比例,可作為煞車力道放大的手段(帕斯卡原理),所以空間配置沒有問題的話,你要多大的煞車力道都可以
那也許有人覺得同樣是鋼索拉動的鼓煞為何可以煞停機車,請自行查找汽車學課本煞車科目,鼓煞有個自行加強煞車力道的結構(確切名稱我忘記了),總之煞車蹄片兩片,因為車輪旋轉方向關係,其實有一塊會自己越轉越緊,即使拉索力道沒有增加的狀況下
而且鼓煞的煞車力矩取決於輪轂大小,力道真的不足也還有加大的手段,更不要說鼓煞其實也可以用油壓控制了
以上,其他論點或指正再交給其他大大補充
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Sent from JPTT on my Sony XQ-BC72.
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補充一下,我覺得鼓煞自行加強煞車力道
的設計應該算是某種功能而不是硬體結構
,上文內部感覺用詞不當
謝謝解釋 蠻希望版上能多一些這類討論
推知識文
以前波音125就用過了 鋼索式碟煞
鋼索碟煞用在兩輪就是手煞車
汽車的鼓煞就是油壓控制 還可以搭配ABS
鼓煞那個,稱為「自動煞緊」效果
有現成的鼓煞可以用,搞什麼其他奇奇怪怪
的設計,要搞自己開機車廠才有說服力,ok
其實機車就是卡在尺寸問題,這東西的原
理就是要尺寸越大的越好?
機械式碟煞就汽車後輪的手煞車系統,用
鋼索去拉後卡鉗的外部機構,但煞車力超
爛,老車一堆驗車驗不過..
近年的電子手煞車改成馬達迫緊就好多了
推講解
是不是這台 一開始波音還以為是飛機XD
機械碟也是可以做到煞車力道充足,但是
成本過高,不如直接做油壓比較划算。
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Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺16
[討論] 原來在商用車界,碟煞還不是最主流,鼓煞仍有市場4X
[閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的聯結車 大卡車 都用鼓煞 為什麼 就是因為鼓煞煞車力道最強14
Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的小弟的工作是超超超重形車輛工程師,在此野人獻曝一下: 碟煞有散熱好、熱膨脹後煞車空行程不會上升、機構簡單保養容易、輕量和好排屑等等顯而 易 見的優點,不過理論煞車力的確是有自動煞緊特性的鼓煞較大。那究竟為什麼大家騎車上的 感受剛好相反?9
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?大家好~ 先問這位大哥,你是認真還是反串? 這個問題我也想過,本來想說是因為鼓煞制動力強,所以大車才用鼓煞,但我本身是騎前後 雙鼓GT,當我騎過朋友的前後雙碟之後,實在很後悔買這台,因為我每次按到拉桿快斷掉都 不一定煞得住,碟煞非常線性好按,鼓煞因為制動力差,平時習慣按很大力,急煞可能更容13
[問題] 碟煞剎車力道變弱檢查《廠牌型號》JETS 雙碟ABS 《時間地點》近期 《該車現況》雙載,上下班時間車流時速約40km,車多需頻繁煞車, 但剎車桿輕握無力,不太能像鼓煞線性減速,重握力道太大。 *雖然碟煞是根據力道,但沒有檢查過油跟碟盤,不確定是否正常。12
Re: [問題] 有關於機車制動器及輪框問題材 : 有很多都是舊教材,只好跑來這邊跪求問,還請知道的人解惑...... : : 每個推噓文會附上200P表達謝意 :11
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?我不喜歡嗆人不懂車,因為沒人天生就懂車 真的不懂沒關係,但不想學習就是問題,大家講給你聽又不接受? 不然我講一篇你聽看看?再不接受也是隨便,反正車是你在騎,我也管不到。 先直接點你幾個不合邏輯的地方 1.碟煞的制動力太強6
Re: [問題] 如何選煞車?ABS作動純粹就是防止輪胎鎖死, 不管是煞車距離縮短還是延長, 主要是為了在最安全再來最有效率的狀態下煞停 鼓煞的拉桿手感會很結實? 但是煞車效果卻很差(用過碟煞就能清楚比較),3
[問卦] C300是最頂的煞車系統嗎?如題,小妹我對車子不熟啦,對煞車只停留在碟煞、鼓煞之類的 看到C300可以讓時速近200的機車瞬間停止,比較一下價格的話,C300是不是就是最頂的 煞車系統呢? --