[心得] PGO isavR威力125快速試乘心得

我阿肥啦

平常都是騎老勁風光代步

這次終於有機會騎到PGO isavR威力125

想說來分享一下這台油電國民車騎起來是什麼感覺

首先是配備的部分

座椅相當平坦寬大
肥宅如我一坐上去覺得滿舒適的
坐太前面會頂到膝蓋所以得坐後面一點而後座空間依然足夠
然後騎久了屁股會痠，可能因為坐姿較低(?

車廂長寬很夠
買菜族會喜歡的設定吧
兩頂瓜皮或兩頂3/4都夠放
不過深度略淺
測試我的大水瓶沒辦法直立放進去

非常清楚的儀表傳統指針
搭配一個小巧的液晶螢幕
按小按鈕可以切換螢幕上的里程Trip電壓
能看時間跟電壓對我來說算是相當貼心的設計

其他置杯空間、充電孔、夠深的掛勾
這些該有的也都有
整體算是中規中矩的設定

再來是實際上路的部分

發動的時候就可以感覺到跟舊車勁風光很不一樣
採用無刷馬達的設定
煞車扣住+輕壓一下發動鈕，就能順利發動
比傳統啟動馬達運作的質感要好很多

起步的時候會覺得輕含油門就滿輕盈的
感覺不輸我那台有換硬一點大彈簧的勁風光
不過實際上速度不快
還是被路上體重較輕的阿姨海放
然後市區輕含著油門幾乎就可以上到時速40~50
中途還有加到140幾公斤的載重做測試
以比較快的車流速度可能60以上做巡航
油門漸進的深一些就可以，聽引擎聲覺得應該是遊刃有餘
不需要搞什麼大催油門之類的，125cc動力真的算是夠用
然後在時速40~70間要煞到停都是很線性
煞車說真的應該也是夠用的

輪胎前後3.50-10的配置
基本上就是For市區通勤用
原本以為威力就是純粹軟調的舒適設定
但實際騎起來相當穩 支撐夠
頗有RV的姿態
轉彎的時候比起老勁風光也是安心不少
有點出乎我的意料
整體相當好騎

電推系統看電壓表的變化就會知道
13.xV~14.xV就是沒在作用
突然掉到12.x甚至12以下就是有在作用
大概就是起步會推一下ˇ
爬坡催大力一點會推一下
巡航時不時會推一下
不過觀察到好幾次爬坡的時候其實沒推
不知道是不是前一刻才推過就沒辦法推了(?
還有一次是起步的時候含超輕的油門還是觸發了電推
然後貌似轉速掉太多在那邊抖抖抖滿有趣的
說真的試乘期間沒能掌握到全部規則呀XD
總之就是不要有電車起步的那種爆發力遐想
推力真的只有一咪咪而已

然後是滑行
感覺跟一般車不太一樣
剛騎到車的時候不知道胎壓多少真的超不滑
打標準胎壓之後有好不少
但還是滑得比老勁風光近
應該是充電的機制吧
然後進待轉區我習慣用滑的進去
但每次都滑在格子一半就停下來，超哭= =
長下坡的時候
則是發現了疑似引擎煞車的感覺
時速hold在40多那邊
這部分算是很實用的設定

騎行到熄火的過程中
電機運作都會有一點聲音
在安靜的地方相當明顯
可能有些人會比較難接受吧
不過我騎一小段路就習慣了，市區很吵覺得沒差XD

昨天這樣簡單的騎一小段
覺得好像差了一點的地方算是抓地力的部分吧
小飄雨就算定速40經過人孔蓋還是會有點滑動感
然後遇到坑坑疤疤的路面彈跳有感
如果剛好在路口轉彎前遇到爛路面則會邊煞車邊跳
跳起來等於喪失抓地力 頗不安心的
或許可以考慮把原廠胎換掉 甚至弄高級點的避震
朝提升濕抓&軟Q的方向進化一下

而最驚豔的則是油門感受的部分
騎老勁風光的時候，CVT接合真的很粗糙
常常需要等待或是有轉速沒速度
而威力雖也是CVT但就是隨時都給你反應
起步，會馬上動起來
下坡滑行完補油，會馬上銜接上
過彎頂點補油，會馬上加速
實際動力雖然不大但感受極好!

大概是這樣

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我常常會把內心的寬容比喻成大海，
就像在大海滴一點紅色的顏料，大海的顏色不會變；
可是如果把顏料滴入一杯水，那就會馬上被染紅。
而寬容，就是水的容量。

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胖迪:CP值 後勤 威力:剛性 油電

確實滿少人測的

確實

先研究打氣機XD