Re: [問題] 上班通勤族的電車有需要ABS嗎?
手機排版請見諒
我用不同的角度來看好了
假設同一個駕駛,分別駕駛有ABS和沒有ABS的車款
碰到需要緊急剎車的情形,先不討論其他路況
他需要做到什麼動作才能不打滑的安全停下來
沒有ABS的狀況:煞車、收油門、穩定車身、控制身體重心、控制煞車力道,行有餘力再來考慮閃避
有ABS的狀況:煞車、收油門、穩定車身、控制身體重心,行有餘力再來考慮閃避
如果加上實際道路狀況,路面、行駛路徑、旁邊是否有其他車輛
實際會更複雜,有沒有需要自己判斷吧
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你這假設一開始就錯了阿,打滑也是可以安全停下來
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看你會不會控制而已
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是,我的假設不夠嚴謹,但是打滑還能好好停下來的結果和
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前提是什麼?
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前提是你不能有操作失誤,結果是煞車距離變長
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後輪打滑還好,前輪打滑必摔吧
推
「後輪打滑還好」的前提是建立在懂得控制,台灣路上有
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一半以上的人煞車是以後煞為主,除了停不下來以外,
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也很常是失控摔車的主因(不論是否引發碰撞),至少我接觸過
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的案子幾乎都是後輪打滑雷掉的,對這種使用者來說,我認為
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abs是絕對有幫助而且必要的
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下午沒空仔細看,現在要回一樓
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操控的好不就是我說的穩定車身還有控制重心....問題是什
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麼都控制的好一句話就能帶過嗎?緊急狀況多少人可以做到
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呢?
推
1F請拍視頻表演前輪打滑安全停下來
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車禍, 一橫一豎, 死的躺下,活的站著。 發生車禍當下,如果是躺在地上, 就算是腳踏車,也有可能殺掉你。X
前陣子我親屬 超守法騎車那種(我載她黃燈加速通過會被念) 在中和被三寶向右鬼切擊落 給你參考。 所以什麼叫ABS非必要7
變 : 做到以上就算遇到三寶也很難被擊落好嗎,除非三寶跟飛彈一樣鎖定你直直朝著你衝撞 , : 乾真的遇到這種就算有abs也沒屁用阿!! : 所以以通勤上班族的人設,真的買車時不必將abs當作必要配備,7
ABS就是針對民用道路用車輛發明設計的 賽車競技反而還大多禁用ABS ABS發明的目的就是為了彌補「每天都在開車/騎車的非專業駕駛人」應對緊急狀況時的能 力不足 : 一堆人在那扯說“有總比沒有好”50
這個問題在我上星期牽smax前一直在考慮 身旁不管家人朋友都建議 白牌車而已,ABS用不到啦 你看你騎KTR這麼多年也沒有ABS阿 直到我牽車後的第5天,雖然也不是意外,單純是煞車按了緊 ,不過ABS得確是作動了 現在對我來說有種ABS always got your back的感覺,在行車上心靈安全加持超多7
標題都說明了通勤上班族了 那當然是非必要阿!!!!!! 一堆人在那扯說“有總比沒有好” 或是“用到一次就回本” 這種瞎扯蛋的話45
首Po直接切入主題 最近打算淘汰騎了很久的GP 之前是選定了宏佳騰的comfort+(想要智慧儀表板) 後來又發表了ABS版的Ai-Sport 看官網兩者價差大概有一萬五左右吧 原本是覺得上班通勤爾偶出遊而已
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Re: [閒聊] ABS反應不及?不? : 是我的認知錯誤還是...? ABS有幾個大家很愛問,或似懂非懂的地方,在這邊我想跟鄉民們蕉流蕉流~~ 我不敢說自己有多懂,或說的就是100%正確,只是最早我在購入ABS車款前,有興趣去找 、去瞭解一些原理資料,可以分享給大家討論12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。9
Re: [新聞] 路面標線滑溜 機車族常犁田最近也因為在標線上緊急煞車滑出去雷殘 身上多了好幾個跟馬路kiss的印記(痛! 導致現在雨天時速都不敢太快 原本騎的是是10幾年前沒abs的cuxi 標線上急煞的狀況6
Re: [問題] 如何選煞車?ABS作動純粹就是防止輪胎鎖死, 不管是煞車距離縮短還是延長, 主要是為了在最安全再來最有效率的狀態下煞停 鼓煞的拉桿手感會很結實? 但是煞車效果卻很差(用過碟煞就能清楚比較),X
Re: [問題] abs的緊急變向能力我問的不是ABS能不能做到後輪鎖死打滑(邏輯上也不可能,因為ABS就是防鎖死系統), 而是ABS的車能不能在緊急情況下提供關鍵的側向位移,閃過本來會發生的碰撞, 根據的是我之前13年半騎沒有ABS的車的經驗,緊急情況下煞車拉死, 後輪側滑後產生了足夠閃避的側向位移,因而閃過碰撞, 而我會問這問題的唯一核心,也就是緊急狀況下能不能讓自己和周遭用路人更安全妥善,