Re: [閒聊] 取消兩段式左轉 柯P真心話
先打預防針
我是原本對柯p中立偏支持
=>中立偏反對
然後支持馬力30p以上路權等同汽車(國道)
30p以下享國道與快速以外所有路權
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這個要講一個結構:
台灣的都市分佈
屬於標準的住商混雜
台灣人口密度這麼高的狀況下
大眾交通會因為政府冗員+土地徵收問題
所以難以實現
於是乎為滿足民眾交通需求
社會開始發展出各種私人載具
也就是汽機車
然後因為政府那些冗員又沒有控制載具數量
Ex:日本要有私人停車格(汽機車都是)
才能購買汽機車
所以造成台灣汽機車數量爆滿
市區道路停車與臨停處嚴重不足
導致犧牲人行道、騎樓與路口等等行人路權
你以為這是最糟的嗎?錯
由於上述停車需求問題
還要加一個道路設計與駕照問題
道路設計有瑕疵的前提下
外線道又充滿了違停+行人(因為沒有人行道)
駕照又太簡單
安駕又沒有落實
所以道路正常使用率只有50%不到
什麼意思我解釋:
假設你汽機車在一般四線道外線
那你在正常不超速狀況下
應該只會遇到
1.提早要右轉或直行的內線車輛
2.前方要右轉或右靠的車輛
但在台灣:
1.內線車輛到了路口被欲左轉車輛擋住
所以往外亂切
2.右邊所有違停
3.計程車與公車臨停
4.那些被洗腦靠右騎最安全,但遇到違停沒有耐心在後面等,所有突然往內切
所以大部分時候
台灣人是習慣非正常道路使用方式的
這時候你突然要改成正常到了使用方式
也就是強調的二段式左轉廢除
那對這個社會來說反而才是不正常
不正常就會造成傷亡比率改變
對社會而言都是很傷成本的
所以說如果不在意道路安全的大眾為多數
那政府幹嘛冒著風險改革?
又沒錢撈
所以說路權團體的問題焦點
其實是有點放錯的
真要一步一步改
絕對不是廢止強制二段式
而是從考照下手
但說真的
交通問題已經是安寧病房等級了
現在的交通已經陷入了末期不可救的循環
唯一的解決辦法就是公眾交通工具革新
(雖然會遇到土地徵收問題)
然後把私人載具持有成本大幅提高
一旦一般民眾(三寶)不再騎車
交通自然就安全了
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大型重機的數量持續增加的話,會讓其他用路人必須改變習慣
終於有人醒了
至於考照訓練,在教練的收入與考照通過與否脫鉤之前,個人
不認為能夠有效改善
除了考照之外也要宣導吧?不然那些考到駕照的觀念不改
要等到五十年後自然死亡??
現在不廢止強制待轉,然後駕駛訓練繼續要求強制待轉;
等幾年後新手都不會安全左轉後再廢除會更好??
應該說是先讓所有民眾落實遵守交通規則 然後再改變規則方法 不然現在明明有強制二段式 可是你還是會看到三寶大外切啊
※ 編輯: TRFgee (118.163.199.192 臺灣), 09/28/2020 16:32:20不知所云
這樣搞就算你有黨證大概也會落選
30p你說的算?
10p的125 上速限80的紅盾牌哪有問題
最高極速不是重點,重點是加速度 一般150。0-100要拖12、13秒 再來你加速度不夠變換車道也危險 以80速限來說。70-90加速要超過一秒的 那個動力絕對不夠應付高速乘載 再者你油門必須全程灌底才可以維持 在駕駛彈性上也嚴重不足 文組?
路權團體現在的訴求是「取消強制兩段左轉」
而不是「強制取消兩段左轉」
前者是讓你自由選擇左轉方式
不是馬上要大家跟著車向分流
其實我是支持要馬二段、要馬直接轉 因為兩套方式會造成混亂 因為需要二段式的其實就只有腳踏車、殘障用車而已 就像是假設汽車也可以二段 那你就會看到一堆外線車 為了左轉而合法代轉 那不是更亂 當然妳也可以說現在不就一堆路口 明明可以直接轉 還是會有人去代轉啊 哎所以交通真難......
40P才夠吧
然後快速跟高架18~40
取消強制兩段、提前變化車道不鬼切也不夠
要大力教導尊貴的四輪不要看到二輪就想衝撞
好好騎著直線也要被貼屁股按喇叭
不敢想像直接左轉他們會讓你切車道
路權團體早就在呼籲改變考照制度了…連廢除禁行機車和不
強制兩段式都做不到 更徹底的改革考照制度你覺得可能嗎
? 就算真的考照制定改了 一放上路發現實際交通設計跟考
照不一樣 就會養成奇怪的駕駛習慣了
然後 其他國家的高快速道路機車都沒有加速問題? 大貨加
速更慢還不是上去了
我覺得考照制度在台灣影響力更小...路上三寶都有駕照
推樓上,應該先從容易的做,等到大家發現不強制兩段
左轉更快速安全,一定也會改變駕駛習慣
反正我繼續騎安全的內側車道,要騎外側跟違停計程車公車p
k的請自便
維基百科上一堆國家都是50cc以上就可以上高速
難道他們的50cc有30p馬力嗎...
還是又是國情不同了啊
每次順順的騎在內側車道,看到外側車道的騎士賭命的在閃
公車、路邊違停跟突然要切外側右轉的車就覺得恐怖
若以車速分流觀點來看,不強制待轉比一律直接左轉來得好
根本不知道人家在爭取什麼也能扯一堆
兩套方式怎會有問題 你要騎哪就騎哪不就好了
全程灌油門怎麼了?油門不就是拿來轉的嗎?速度不夠別
超車就好,難道你在平面開20也想超人家車喔?
搞清楚再來
機車跟汽車一起轉你能確保機車魚貫前進而不是跟汽車平
行轉?
要嘴砲大家一起來!汽機車全面禁止左轉就能解決所有問
題了!
考照制度要徹底改革是正確的。交通教育要落實到國中小。16
歲要開放考駕照,但要設計成實習駕照,不準載人,限制要比
較多,兩年都沒違規沒事故,可以直接換發正式駕照,沒經過
實習駕照階段,滿18歲想直接考,考照難道要拉到超級高。
只有先落實駕駛人教育,讓駕照能有效反應駕駛人素質。才能
從根本改善道路問題,這個過程很長,沒有2-30十年不會有成
效。要等現在那堆雞腿換駕照的都死光,或是逐步嚴格違規罰
則,計點超過一定就直接吊銷,想重考駕照就要用新制考照。
台灣交通要改善需要改得太多了,而且這都環環相扣。
像好比考照制度拉高難度好了,那你要有一套將之前雞腿換駕
照的駕照回收的制度,現行有記點制度,但抓交通違規的執行
率你我皆知,那就代表你執行率要拉高。再來,你說被吊銷要
用新制度考照,以現行台灣交通法規,無照被抓到也不過6000
,被吊銷一樣是一堆用身分證上路的,除非把無照入刑處理。
不過話又說回來,廢止強制兩段式我不覺得有什麼問題。
你不能說習慣不正常的路權改成正常的就不行啊,我承認要改
習慣是需要時間甚至陣痛期,但不改就一直放著爛不是更糟。
而且事實上,像近期的交通大執法,禮讓行人造成一堆的問題
確實有效可以讓人反思政府平常到底對道路設計有多怠惰,用
正常的行人優先可以搞到交通大打結。
30匹的標準哪裡來的
我覺得加速沒有ZH2快的車輛都不要上路好了
這樣路上空蕩蕩的,多棒
多數路段實施行人號誌路權優先啟動後 同一條路段的綠
燈連鎖化都犧牲崩潰
拖板車加速不知道夠不夠
趕不上公車就哇哇叫
先求不要被4輪大佬撞死或罰錢
我現在才知道…原來連結車、砂石車、的加速度都比機車快、一
般小轎車的加速度都不會比125快的好嗎、跟交通部說機車再隧
道內會有精神疾病產生、有異曲同工之妙
30P?高速還可以認同,快速......
預防針?
駕照重考是不可能的,頂多就是從現在開始把正確左轉
列為考照項目,並且把兩段式左轉從考照項目移除,讓
初學者知道怎樣才是正確左轉方式,但交通部他媽的五
年前才把兩段式加入所以看來短期內要改也是不可能的
事
先不說左轉,你要他們不要紅燈右轉就很難了,連這個都做不
到還期待什麼
你這篇放錯版了
你的邏輯亂七八糟0-100KM/H 路上很多四輪的都達不到你這一
點要怎麼說?
加速在12秒內
明明是腳痛部的問題 終於有市長願意觀注結果你怪他 …
?假聾說願意聽民意 結果也只是聽聽而已 還你要當聰明
用路人
願意關注 然後掛上狗牌叫你去待撞 夠柯學
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Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論,小魯是支持直接左轉的,還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤,如原PO所說很多會亂鑽的機車,但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎,這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險,就禁止,那在高速公路上一堆飆仔,也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說,會不會亂鑽,完全不是車種問題,而是駕駛人30
Re: [閒聊] 市區交警好多唷(。 ︿ 。)大家好,剛好近期也跟蠻多關心嘉義市交通的朋友一起辦講座,所以有寫信給市長信箱 ,寫的不一定完整,鄉民也可以多多給我們建議,做為下一次反應的參考。全文如下: 市長您好: 我們在4月9日有舉辦一場交通議題講座,匯聚市民意見如下: 一、行人路權:實體人行道、行人庇護島設置比率太低;大路口沒有廣設動畫式行人專用6
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?我是敢轉拉 畢竟根據統計 變換車道&轉彎時車禍率最高 我都騎在白牌能騎的最內線 兩段式對我來說要變換車道 風險更高 我覺得兩段式左轉問題倒是其次7
Re: [情報] 9月1日起,路口安全大執法:禮讓行人類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看6
Re: [問卦] 台灣警察引進這個神器對付違停 會變怎樣?01.嚴格限制私人運具,鼓勵大眾運輸系統。 02.能源稅、燃料費隨油徵收。 03.購買汽車應自備停車位所有權狀、租賃停車場至少三年契約,需擬定停車計畫,無停車位禁止購車。 04.汽機車全面投保甲式全險,而非僅有強制險。 05.無人傷亡之交通事故改由民間保險業者接辦處理,無須再交由警察。6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?4
Re: [新聞] 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安:個人認為這是改善行人地獄的第一步 應該要減少路邊停車格,甚至完全取消路邊停車,包括小巷道巷弄和大馬路邊。 去過日本的人應該都會知道,路是用來讓人車通行的,但台灣的道路充滿違停、沒違規的 停車、行人、腳踏車、機車、汽車、小貨車等等,甚至還有雜物花盆之類的。 混亂的道路設計自然是造成交通問題的重要因素。1X
Re: [新聞] 取消兩段式左轉!台南計畫試辦 網讚爆:我先說我是cheap 粉, 但我唯一不能接受的, 是他支持機車直接左轉, 因為台灣的交通不是讓不讓、禮不禮的問題, 而是道路工程讓不同車輛、行人全撞在一起, 即動線交錯。2
[閒聊] 兩段式左轉和機車交通安全討論強制二段式左轉和強制待轉區 跟禁行機車有非常大的關係 與交通安全與法規有很多可以討論 和路權有直接關係 執行二段式左轉要進入待轉區 既不是左轉 也不是右轉 打哪種燈都會讓人誤會