[問題] 噴射 vp125 接合轉速
如題
怠速轉速是正常
但是在起步轉速到兩千轉到三千轉間會感覺像吸不到油快熄火的然後亮引擎燈
但是過了這轉速之後就都正常了引擎燈也熄滅了
想請問一下這是什麼問題
是噴油嘴該清嗎?
或是含氧感知器有問題?
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TPS換電腦
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換車
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這台搜一下板上的文章
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一大堆問題欸
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不只電系,連油路好像也怪怪的
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家裡有兩台,一台是2007年化油但是跑了11萬,一台就這台2
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011年噴射的跑五萬大家會留那台呢?化油雖然會吃機油但騎
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起來沒什麼問題,最近會換車所以在決定要留哪台
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這台噴射的兩萬多就縮缸了換缸過了
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認真說喔 都不留 新車好騎太多了...
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這兩台錶速都可以騎破百,只是我媽嫌騎起來越來越不好騎
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所以才想換車
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留化油的 好修好整理 吃機油換個缸組好處理
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你這情況應該是節流閥感知器有問題
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西門子噴射系統除非自己拆解整修 不然就是含電腦一起換掉
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還是留化油的實在
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問題解決了,如一樓所說,換掉就ok了,謝謝各位
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我也是覺得化油後續維修應該比較簡單,等確定牽新車後再
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決定好了
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[問題] 引擎抖到懷疑人生 求解(已補工單&更新)======================================================== (更新) 剛剛下班開了40多公里又完全正常(但引擎燈一直亮) 真的很無奈 整理一下各位選手的意見:63
Re: [問題] 為什麼手排車起步容易熄火?先說結論,不是刻意設計車子熄火, 而是整個動力傳輸系統一起導致的結果。 所謂「離合器」就是控制動力的「離」和「合」, 控制的對象是引擎和車輪,踩下是「離」,各轉各的。 放開是「合」,兩個必需一起轉!對,就是一起轉!43
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[問題] 爬坡變吃力大家好 小弟的車是2.5代CR-V 目前里程約27萬公里 最近三個月以來發現爬坡變得吃力以及時速90-120的加速需要花較長的時間達成 上坡需要更深的油門和更高的轉速才有辦法爬上去 舉例 (都是晴天乾地的狀況下的紀錄)20
Re: [問題] 為什麼手排車起步容易熄火?原po解釋很清楚的部分就不贅述了 引擎轉速跟車子輪速要匹配,配不起來中間連結兩者的傳動軸變速箱就會耗損, 想像一下左手右手各握毛巾兩端,一隻手一直轉另隻手不動,力氣夠大毛巾遲早扭斷。 這也是為什麼要熄火 - 轉到受不了你轉的那隻手就停下來了 你要避免拉不動就是三個方向11
[問題] focus mk3故障碼p0056可能是哪裡有問題學長好,大家好 小弟2013 focus mk3 昨天發生故障,早上第一次啟動會嚴重顫抖且會持續聽到類似啟動馬 達答答答的聲音,熄火後,第二次啟動正常,進檔後輕踩油門無法前進,且轉速會慢慢下降 到500轉左右,然後車身強烈抖動,感覺快熄火,因此果斷熄火叫拖吊。 進保養廠後,技師一開始懷疑是空氣流量計,把空氣流量計紅色插頭拔掉後,輕踩油門後轉9
[問題] 剛剛在等紅綠燈轉速歸0(轉速歸零)大家好 2000年LANCER,老車 從停車場發動時還好,沒開空調,燈號都正常 一出停車場不到100M等的第一個紅綠燈 轉數從過去正常1千轉左右直接歸0、亮引擎燈4
[問題] 機車引擎轉速不穩如題 從某一天的雨後車子開始有這樣的問題 明明油門轉到某個地方固定住了 馬力卻忽強忽弱 連帶轉速也是不穩 一開始還只是這樣 後來是演變成怠速會熄火 還會發不動3
[問題] 機車引擎燈2短1長1短各位好 小弟的三陽GT125晚上突然熄火然後機油燈和引擎燈同時常亮 而後關閉電門重新開電後還是可以正常發動行駛 可是發電後發動前引擎燈亮了2短1長1短 我知道可以對照車廂的故障碼2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合