[心得] J space實開分享&換檔疑問

入手到目前都很滿意，甚至是意外地非常滿意，唯一不滿意的是「業務」，匯豐服務頗差的女業務，裝傻、放鳥樣樣來，下回分享。

我對新車複雜的電子系統不熟，還無法分享細節，但對於整台車的舒適度我覺得非常滿意：

1.隔音：
雖然很多YT分享抗噪改裝，但是在我感受上是完全不需要。從老車換來這台新型貨車，我不再需要用喊的講話，正常輕聲發音自然對話即可，音樂也不用開很大聲，其實已經很理想了。

2.後輪鋼板震動：
這項貨車特性，對於長期旅遊的人來說，根本是極大的優點。鋼板的承重性，讓我出遊的電瓶、桌椅、甚至施工工具都可以不用下車，這40~60公斤的裝備，比一般轎車應該是來的耐長期負重。（改裝露營車，似乎對這一塊缺點都極少提及）而且鋼板雖然有較差的彈性，但理論上應該有較佳的操控性。

3.原廠椅平整化：
對於仍需要載貨，或是希望保留車內空間彈性的群眾，露營車改裝是不可行的。那原廠座椅轉換睡眠模式舒適度夠嗎？不夠！但仔細觀察，它其實只有一個問題，就是後座躺平後腰部那個坎太大。這裡只有一個熱狗型的大長枕頭放上去，就超級好睡了。需要買專用床墊？充氣床墊嗎？根本不需要，一般床墊浪費空間，充氣床墊也得充氣收折，我只要棉被就搞定，原廠連枕頭設計用起來，高度也十分理想。

4.舊車在快到紅燈時，都要打N檔後煞車，才能最完美減少煞車停止瞬間的震動。而J可以緩緩完美煞車不用轉N滑行，而且其實根本不能轉N，如下說明。

問題來了：

這8AT類似快打旋風一樣的搖桿，讓我操作非常不省心。
由於非機械式，所以同一個位置會是不同檔位，好幾次打錯。
我習慣性在停紅燈前轉N檔低速滑行，但J的電子控制檔位下，千萬不要低速時轉N檔，因為它不但屢次出現錯誤，甚至轉N卻變成急煞。後來我只能乖乖D到車停止才改N。

最後想請教，什麼時後要按打檔鈕？？？
我知道轉R時要按，P轉出時要按（好像也不用），其他都可以任意跳轉，但畢竟不是機械式的，就算能直接轉，也不曉得會不會操作錯誤造成損壞。

1.P轉D時必須按鈕嗎？印象中我沒按也是轉D檔行進了。會傷嗎？

2.R轉D時要按鈕嗎？能不按就轉換，是不是就OK？有完全防呆？

3.有YT建議停車P檔做好要先N再P比較不傷車。

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10AT不就要1.25秒才上，來都來了。往好處想，這缺點讓我開車安全度提升太多了點Orz

我之前開的老車停紅燈都會頓一下，必須N檔技術性控制。其實很多人會這麼做。

檔車騎15年了，那種根據引擎承受度改變操作的手法，動力轉換快速又能減低損耗，如果 不是手排車沒機會練習，我或許還是會買手排。

這台在下交流導要塞車時我打N想慢慢滑到前車後，結果竟然給我自動急煞。

慢到像單車散步，行車距離保持好，空檔滑行怎麼屌？

想保持習慣，但J不能這樣用，分享給遇到同樣疑惑的人。

價格死絕，我認識專業的，不用想了。但其它的部分建議多問幾家。

是保險起見，換什麼檔都按的意思嗎？

樓上大大還能給個乾脆全按鈕的建議。新觀念有什麼建議嗎？

謝謝您的建議

J是確定系統上打不了，停車平穩也不需要。 能打N的車，你說一個極慢速（大約快走）而且不是荷重車（例如砂石車），不能打N的理 由？

不能打N滑行的原因，是因為少了D就會失去引擎煞車，但在極低速下，引擎煞車要幹嘛？ 腳煞一半都能停。 有一說法，缺點如下：自排車常放空檔滑行，變速箱比較容易弄壞，因為自排油會因泵浦 轉速降低而流動變慢、散熱不良，使變速箱內仍然保有相當高轉速的齒輪及軸承會因潤滑 不良而容易磨損。 但這是指高轉速，高轉速就是行進間，本來就完全不能打N檔。極低速下，沒這問題。

十幾年自排老車也能感受到震動。不過最主要是煞車剛停的瞬間，乘客會前傾，再怎麼調 整煞車施力都沒用，可能不是每台老車都有這現象。