Re: [閒聊] 電車失火難撲滅有解嗎?
政府公家機關還是跟不上科技
電動車電池假使進入燃燒狀態
托去外太空可能還是會全部燒光光
只要進入燃燒狀態=就算三台消防車圍著你
一直噴一直噴水 只能防堵火勢不要擴大
要把溫度降到非燃燒 可能要噴液態氮才有用
因為電池本身燃燒產生氧氣
有用過瓦斯槍嗎?比那個恐怖
有看過焊接師父焊接金屬
或是玻璃廠噴玻璃的火槍嗎?
差不多是那種等級
一旦燃燒就像是拿著瓦斯槍360度旋轉噴
所以韓國直接更新法令
90%以上電力 禁止進入地下停車場
只有從根本壓力上著手
能源禁止太高壓 防止他自燃
而台灣政府還在睡 可悲
只要燒一次 就是全燒光光
而台灣政府還是不更新法令 呵呵
※ 引述《lienchi (...)》之銘言
: 雖然統計上油車比電車容易失火,但油車失火很容易撲滅,就算在地下室失火,燒著燒著: 缺氧也不太可能讓全社區車子團滅。但電車失火難撲滅,加上不太需要氧氣助燃,即使在: 空氣不流通的地下室也能越燒越旺,待溫度達到一個臨界點,就所有車子一起燒光。看來: 電車失火不容易滅火還真是的大問題,尤其是在地下室更容易造成慘重災情,不止車輛團: 滅的損失,那個社區的房價應該也受到很大的影響。這問題有解嗎,韓國事件應該讓很多: 社區管委會不太可能通過充電樁法案了吧?
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Sticker:〔本車使用寧德時代電池〕?
說的簡單?改這條ptt絕對吵最兇,沒出事哪可能推得動
韓國人跟我們一樣車子停很密。他們面對這次
臺灣連電車馬力稅都不敢收,禁電車法令只能說理想是
美滿的現實可能要卡很久
大火終於有了一個解決方向。
因為韓國自己有巨型電池企業,之前在公民社會
應該也有像我們這樣討論過。
台灣就等看誰家大樓倒霉啊
可能避免砸到自己國家電池製造輸出業,就撐著
終於撐到一場夠可怕的火災,政府必須做點事情
如果台灣要處理,有沒有甚麼方向呢?
韓國某百貨也發生過,就不要逛個街搞到要賠車賠樓賠
營業損失,財團鐵定會硬起來追究
LALAPORT南港,現在正在做B5幾乎全規劃汽車停車位。
這案使用逆打工法。B5已是最低層了。
六月有一起電車車禍燃燒 消防最後用擋水板圍起來讓它泡澡
跟朋友吃飯聊天的時候有個朋友提出很特別的想法,電動車一
律停最底層,燒起來就放水淹,其他電動車就抱歉是你的同
類帶賽,然後提出這想法的人自己開特斯拉,我不知道怎麼回
他
不會阿 這位特車主很有自知 我欣賞
我正有這想法!
純電動車一律B5
應該不用整層淹,在整層失控前,有獨立車位沈水槽,只
是這成本……誰願意做?
不過這個要跟三井講
住友三井+中國信託
其實不用挖很深,能淹1/2台車高,一定可以淹沒過電池
電車的車位做成水槽狀就解決了
就像地下車道入口擋水板那樣
可能、可能、可能
不久的未來會改用其他電池 就沒有這問題了
你說的火槍呢?
台灣就在等一次大條的災難就會「看到」問題了…
密度再高一點 燒起來就行了
你們講一堆機制都要其他住戶攤錢,但攤錢就最難的點
這個我看有得等
台灣燒掉一整棟就會改了
最底層+水淹? 那沒燒的電車車主,車子泡水誰要負責賠??
要是打造成可以整層隔絕密封,直接灌CO2 也是選擇
可是呢,那知道這樣子密封,等於製造了一顆"超大炸彈"歐
整層空間佈滿了高溫可燃氣體,加上持續供應的熱源
只要含氧空氣一整個灌進去,轟~~~~~~~~可能就一朵蕈狀雲
從地下長出來了....
若是用水淹法,試問,誰有勇氣跟擔當,按下放水的按鈕呢???
還是推給保全去按???
每個車位獨立的沈水槽和感溫器,該車位檢測到濃煙和
高溫自動啟動沈水,進停車場即同意若是熱失控全權由
場方處置,車主不得異議
問題還是…那些已經噴出的可燃氣體……
一堆文組討論的這麼高興 看了真可憐
都搞錯方向,應該防患於未然,強化車商製造電池部分
避免自燃的機會才是根本,而不是等失火(結果)
類似煮飯會有火災,難道回到原始人生吃時代?!
韓國那個根本不是法令,沒有強制力
社會共識慢慢成立 電車未來有點艱困 除非有新的滅火技術
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首Po雖然統計上油車比電車容易失火,但油車失火很容易撲滅,就算在地下室失火,燒著燒著 缺氧也不太可能讓全社區車子團滅。但電車失火難撲滅,加上不太需要氧氣助燃,即使在 空氣不流通的地下室也能越燒越旺,待溫度達到一個臨界點,就所有車子一起燒光。看來 電車失火不容易滅火還真是的大問題,尤其是在地下室更容易造成慘重災情,不止車輛團 滅的損失,那個社區的房價應該也受到很大的影響。這問題有解嗎,韓國事件應該讓很多5
以現在的科技來看,就是無法啊~ 鋰電池燒起來,就是要等他完全燒光 或者是圍起來灌水 至少灌到淹過電池… 不過如果是地下室燒起來14
認同電車燒起來會造成不可避免且很大的傷害 但把所有電車都禁止進入地下室 是不是哪裡怪怪的? 之前Samsung Galaxy Note 7在飛機上燒起來 同時全球也蠻多自燃案例3
我認為這就跟電池的製造與品質有關係 如果使用的是大陸製作且成本低的電池就高機率會發生自燃 現在很多零組件也都是大陸製造 X國組裝 當然這不是絕對 但一定有統計數據 所以一些精密較高或製程較複雜的電器類18
現在是這個狀況 傳統ICE有著油箱和油路起火容易滅火相對容易 坐擁大電池的BEV起火難但滅火也難 所以現在BEV在停車場起火,成為一個很重要的議題是很有可能擴散到全部車輛 造成大範圍損傷8
其實不難 地下室電動車車位上方滅火毯,配合火災探測器 感應到溫度或火焰,就自動掉下來 滅火毯上方,改成細水霧滅火系統 其實成本不高9
滅火毯不是萬能好嗎 能量守恆有聽過嗎 = = 你把他蓋住熱量散不掉 直接燒穿樓板都有可能22
智慧型手機用的鋰電池 跟 汽車用的鋰電池 數量不同 鋰電池本身屬於易燃物
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[分享] 亞速鋼鐵廠遭到燃燒彈大規模命中如題啦 昨天俄羅斯對亞速鋼鐵廠使用了燃燒彈 俄羅斯宣稱他們使用的是帶有鋁熱劑的 9M22C 燃燒彈,31
Re: [閒聊] 集合式住宅地下室是否該禁止設立充電感謝推文提醒,這邊說一次燒起來20-80輛並不嚴謹,我只是想表達油車自燃機率高電車不少 ,不好意思… (嚴謹一點應該要先給個時間區間,接著把機率對這個區間做積分或是summation,但我相信 得不到自燃機率對時間的機率函數,所以我在這邊講的在一段區間,像是一天,或一小時, 燃燒20-80台,不太好)22
Fw: [新聞] 很難滅的火!特斯拉「鋰電池」燃燒 消作者: seysem (seysem) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 很難滅的火!特斯拉「鋰電池」燃燒 消 時間: Sun Jul 11 21:50:02 2021 1.媒體來源:TVBS 2.記者署名:記者 紀爰 / 攝影 吳忠勳 武紹隆 報導17
[閒聊] 內政部研究:地下停車空間電池類火災風險資料來源:內政部建築研究所 地下停車空間電池類火災之風險控制與換氣策略研究 .... 由110年07月06日某國外廠牌電動車失控衝撞民宅起火一案發現,電池類火災從冒出陣陣1X
Re: [新聞] 電動車起火害87輛車燒毀 地下停車場新規.... : 心得:目前台灣法律還沒有規定電動車停地下室相關充電規範,相關消防配套措施如何升 : 級,因為建築法規是人訂的,但實務上往往落後於現實世界的真實需要,或者繁文縟節太 : 多、窒礙難行。再看看台灣立法委員的素質與專業性,往往要等到重大公安事件發生或引 : 發社會關注和輿論,才有修法或制定相關專法的可能。等到真的進入立法程序,一拖又是3
[閒聊] 停車位電車電源加裝目前大樓的消防設備是無法撲滅電動車起火的,需要化學消防車,而且過程危險,參考林志穎最近的新聞就可以了。 充電過程中,可能會造成離電池起火,台灣停車空間大多在地下室,消防車進不去,大樓消防法規沒更新,消防管裡面只有水。 科技日新月異,以後的加油站一定會增加快充設備,再過幾年,大樓有充電樁最後會不會變成嫌惡設施,跟住家旁有加油站一樣的概念.. ※ 引述《KAINTS (Faith)》之銘言: : 最近新購置了一間預售屋 : 目前建商通知客變 裡面有個客變項目事電源跟 : 請問一下各位 如果自己本身沒有開電車 這房子將來也是拿來租人的 大家會建議要假裝
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