Re: [問題] 2024 2023 Mazda cx5 level2 自駕
※ 引述《moneyfu (pptmoney)》之銘言：
恕刪
: ）以下幾個問題：
: 1. 小塞車後前車駛離時 ACC 還會很粗暴地降檔加速追上去嗎？
會,且有很大的機率一次退兩檔;轉速到3500以上會聽到很粗暴的聲音...
但因為2.0沒啥力,所以是聽感差,體感還好,跟2相反.
: 2. 前車停下來或其他車子插入車道時 ACC 還會粗暴地踩煞車嗎？
客觀來看不能說很粗暴,但這種陽春的LV2顧不到舒適這一塊,所以體感其實比1還差
;當然主要是看前車的距離跟速差,不過結論就是爛.
: 3. 在南北高速公路大部分的路段，車道置中功能是否流暢能讓車上乘客感覺舒適？
置中其實做的還可以,高快速公路上除了少數的大彎都不太需要雙手實際介入
: 或者簡單問：在長途高速公路最常見的幾種情況 （例如交通順暢和塞車走走停停），2024
: （or 2023) CX5 lv2自駕是否能讓駕駛和乘客都能輕鬆舒適？
: 感謝各位車主大大的分享！
高速公路塞到走走停停時其實還可以,家人沒感覺我用跟車. 注意跟到停後確認前車
駛離3.4公尺後再踩油門,有一次前車還沒動我就踩引起急煞.
關於1.的解法:不喜歡降檔拉轉的感覺有兩種解法
a. 排M(6)檔.算是比較省事的解法,但要記得下高速後換回D.
b. 打電動. 重設ACC速度設為現行速度+5 慢慢加到你最終需要的航行速度
+速差5KM內應該是不會降檔
2.的解法:
只有打電動,有車插入或高速度前方塞車時,直接取消ACC;待速度降至車流均速時再
重新開啟.
--
手要上上下下左右左右ABAB 來增加舒適度 某些時候還是
用腳踩 換一下手感
就腳要放在油門上
大部分時間還是舒服啦
我CX30 MRCC用了兩年之後加速跟煞車都緩和很多，不知道
是變速箱邏輯還是MRCC有記憶功能？不然一開始退兩擋再
衝真的會被嚇到（但其實只有聲音大）
CX-30的軟體架構是新的，CX-5則是舊版加功能
所以CX-30跟CX-5沒有可比性，CX-5就當他沒有LV2吧
沒那麼誇張欸 cx5 lv2算堪用
高速基本沒問題 快速道路大灣可能要注意
覺得高速很好用！走走停停時只要注意前方若是完全靜止
有可能不會煞住！開了半年現在高速時9成都用LV2駕駛。
不過我常常介入用手指加速減速的，比較不無聊
樓上厲害了 明明是缺點說得像解悶的優點
不瞞各位我也會這樣開 但是手指負擔很大
我的解法類似b就是當作打電動啊，利用調整車距和設定
的速度來欺騙乘客這車是我在開的。
車多就降速和縮短車距 前面開始一片空曠的時候 先把車
距加滿再10公里10公里的加速度上去
我是CX30
打電動的方式連開四小時會很累嗎XD
開四小時一般來說屁股比較累
看推文感覺很有駕馭樂趣呢馬自達
有精神就打電動不會無聊，沒精神就3格acc聽音樂，給前
車插隊只要最高速差10km內其實不太影響抵達時間
堂堂進口車的Lv2結果跟MG 差不多…
很意外嗎？
我開MG也是這樣打電動，說真的比較不無聊
mg有渦輪，1.應該比馬2.0好很多
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Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?這跟鮪魚一樣 吃過好吃的覺得好吃，吃便宜爛貨的就說很爛 : 2. 你習慣在前車減速30%的時候，只減速20%，路上超過六成的人都會有這個習慣， : 但是ACC會用25%~30%不等的力道煞車，也因此你會覺得不舒服。 : ACC主要還是講求定距，或是因應該時速下的相對應距離，14
[問題] ACC開啟後的做動模式假設剛開上高速公路 速度還比一般車流可能慢個20公里 切換到主線道 距離前車20公尺同時開啟ACC 這時候ACC是先幫忙加速還是先幫忙拉開距離? 會這樣問是因為昨天被一台進口車插進來的時候 我按照習慣只是鬆油門 讓他加速跟讓我保持距離6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點![Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?](https://img.youtube.com/vi/Suugn-p5C1M/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?")
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Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的ACc跟車維車偏還是要看車廠的軟體， 之前有人發文評比， 第一名是特斯拉， 第二名之後大概就是福特，福斯集團，跟subaru,雙B這幾家， 然後剩下的.........5
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